原始參數(shù):馬力245HP，扭矩350NM

艾森效果:馬力290HP，扭矩430NM

車輛起步加速都非常的好，油門隨踩隨有，并且有種踩無不盡的感覺，加速給力、提速順暢感

升級時間：2015年7月8日
升級地點：艾森連鎖——鐵嶺運營中心
升級車型：2014年8月出廠的寶馬 328i 2.0T
升級過程：車輛檢測—讀取程序—發(fā)往國外—程序傳回—寫入程序—試車

寶馬最不會讓人失望的就是它的動力和操控，尤其在經(jīng)典的3系身上，它幾乎會在大部分的轉(zhuǎn)速區(qū)間上讓你感受到比之同級更加渾厚的動力，這有點像是武俠小說中內(nèi)功深厚的高手，雖然是相同的招數(shù)，但內(nèi)力高強者自會有不一樣的效果。這臺車給我最大的感覺來自兩點：1.運用了單渦輪、雙渦管的技術(shù)，328i動力的揮發(fā)顯得更加自然，渦輪介入很早，低轉(zhuǎn)區(qū)間就能明顯感覺到動力的涌現(xiàn)，提速的利索。溫柔駕駛下甚至根本不需要上到3000rpm就足以達(dá)到正常的行駛速度，這是其動力強大的具體表現(xiàn)之一，舉重若輕的感覺；2.中高轉(zhuǎn)的加速能力毋庸置疑，一如既往的強大和隨心所欲，只是其在中高轉(zhuǎn)區(qū)間的加速很順暢，很流利，少了點傳統(tǒng)渦輪機的粗暴和突兀，動力的梳理越來越順暢，反而少了些久違的刺激。所以來到艾森來升級，要把能釋放的全部釋放，讓愛車的小宇宙測底的爆發(fā)。

作為寶馬最新高效動力發(fā)動機的代表，這款代號為N20B20的2.0T四缸渦輪增壓直噴發(fā)動機在320和328上配備，只是發(fā)動機的數(shù)據(jù)有所調(diào)整。320上的2.0T引擎其最大功率為135kw/5000rpm,最大扭矩為270Nm/1250-4500rpm,而328上的2.0T引擎其最大功率為180kw/5000-6500rpm,其最大扭矩為350Nm/1250-4800rpm。
升級前車輛檢測

檢測沒有故障信息后，拆電腦板

寶馬MEVD17.2.9版本ecu有加密，需要打開電腦外殼，使用專用設(shè)備進(jìn)行解密。該電腦外殼十分難開，艾森總部工程師和鐵嶺張工合作下，順利打開。然后進(jìn)行數(shù)據(jù)讀取操作。

一個小時左右數(shù)據(jù)回來，寫入成功后，電腦裝車進(jìn)行車輛檢測。