皮卡在國內(nèi)的汽車市場中所占有的份額比較低，因為很多消費(fèi)者認(rèn)為它只是用來拉貨或者工程方面，多少降低了它應(yīng)有的檔次，再加上我國很多大城市對于皮卡車型有很多的限制，所以皮卡在國內(nèi)的發(fā)展相比轎車慢了很多。其實，皮卡在國外市場一直非常暢銷，既能載貨也能載人，再加上較強(qiáng)的通過性等特點(diǎn)，讓它受到很多車主的喜愛。

長城皮卡系列共有風(fēng)駿3和風(fēng)駿5兩款車型，此次到店施工升級的是風(fēng)駿5。風(fēng)駿5是長城汽車皮卡中的經(jīng)典系列，也是現(xiàn)在銷量最大的，后面的貨箱也都是以載貨為主要目的，所以更多還是放在了實用性上。

風(fēng)駿5搭載了德國博世高壓共軌電噴柴油發(fā)動機(jī)，核心部件均為德國原裝進(jìn)口，低速扭矩大，動力明顯優(yōu)于傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)。但在搭載貨物時，操控感以及整車提速性就會表現(xiàn)差很多。

工程師拆下風(fēng)駿ecu，進(jìn)行讀寫操作。

艾森ECU升級不僅僅是提升動力，通過調(diào)校ECU對燃油量的精確控制，調(diào)整不同駕駛環(huán)境下的空燃比，從而在保持超高熱轉(zhuǎn)換率的同時，達(dá)到更好的稀薄燃油效果，因此，與同級車相比，風(fēng)駿的燃油消耗也會降低明顯。

原車2.8TC高壓共軌發(fā)動機(jī)，最大馬力95HP、225NM，調(diào)校后可提升25HP、50NM，車主反饋超車很輕松，渦輪增壓器在轉(zhuǎn)速過1800轉(zhuǎn)后介入工作，提速很快，二檔動力強(qiáng)勁，后面拉點(diǎn)貨跑起來很穩(wěn)，拉貨一流。