凱迪拉克CTS以全新平臺以及全新的設(shè)計手法讓我們看到通用和凱迪拉克對于CTS的重視程度。而在這之前我們已經(jīng)在當(dāng)時的賣座大片《黑客帝國》中一睹其風(fēng)姿。近日艾森受某知名改裝店的邀請為其客戶的CTS進(jìn)行ecu升級，打造真正的美系轎跑。

改裝店老板彭先生和艾森也是相識已久，客戶對其要求也是在國內(nèi)找一家大牌ecu調(diào)校商為其愛車進(jìn)行升級，老板彭先生也是第一個就聯(lián)系到了艾森。艾森總部為其提供的是上門服務(wù)，接到預(yù)約單后立即安排工程師到其當(dāng)?shù)剡M(jìn)行升級服務(wù)。

這款卡迪拉克CTS 3.0L采用的發(fā)動機(jī)是凱迪拉克在國內(nèi)銷售的車型中排量最小的，新發(fā)動機(jī)采用了凱迪拉克SIDI智能直噴技術(shù)，體現(xiàn)在具體數(shù)據(jù)上則是3.0L SIDI發(fā)動機(jī)峰值輸出為276HP，最大扭矩304NM。對一輛轎車來說已經(jīng)是非常大的，但是對于追求完美的車主來說怎能讓車還繼續(xù)隱藏著那些巨大的動力空間。

因為美系車采用的是美國EPS升級程序，有著13個小時的時差，所以需要第一天讀取電腦程序，第二天才能為其寫入。工程師到達(dá)當(dāng)?shù)匾呀?jīng)傍晚，直接進(jìn)行升級的操作。

車主要求是ECU和TCU同時升級，所以工程師一個操作流程讀取出兩個程序一起發(fā)送到國外總部。

第二天一早工程師就為這款車寫入升級后的完美程序，寫入過程很順利，車主和店鋪老板彭先生都在等待激動人心的時刻——試車，對升級之后的效果大家都充滿期待。

整個程序?qū)懭胪瓿桑こ處熡譃槠溥M(jìn)行一次細(xì)致的檢測，確認(rèn)沒有任何的故障，怠速一會后開始進(jìn)行試駕，車主現(xiàn)場反饋“效果可以，多拉幾次高速后再分享?！?/span>

幾天之后艾森客服部得到客戶反饋：“油門變輕了，中段加速也明顯往上走，總的來說效果還是可以的?，F(xiàn)在很喜歡夜晚在路上飆一會，很開心也很有激情?！避囍鞅硎咀罱痔崃艘慌_寶馬118i 1.6T，因為車型太新電腦版本技術(shù)正在研發(fā)中，所以車主小有遺憾，但是隨即表示希望艾森早點(diǎn)研發(fā)出來，會繼續(xù)找艾森進(jìn)行合作。最后車主感慨道“可惜你們的工程師事情多，不然請他吃個飯的，服務(wù)也很專業(yè)，這次合作非常滿意！~”