英菲尼迪Q50L，作為率先推出的國產(chǎn)長軸版，上市之初便受到廣泛關注。原因之一是它憑借全球首創(chuàng)的全球線性主動轉向系統(tǒng)（DAS），可以通過電子系統(tǒng)和全新數(shù)字系統(tǒng)提升轉向效率，帶來可定制的操控感受。這一亮點吸引了大批車友，從而壯大了運動轎車市場。

這次來到艾森升級ecu的英菲尼迪Q50L，搭載的發(fā)動機為戴姆勒的標準功率版2.0T發(fā)動機，即便是主打運動，但想要發(fā)揮這臺2.0T發(fā)動機的最滿意的狀態(tài)，讓轉速迅速的提升到2000rpm以上才可以。在運動模式下即時深踩油門，變速器也沒有那么快的降擋來提速，總會延遲1秒左右?？梢?，英菲尼迪并沒有打算將這臺Q50L打造成一臺運動機器。對追求駕駛樂趣的車主來說，更樂意通過其他方式讓這臺Q50L成為百分百的“運動戰(zhàn)士”，升級ECU就是最佳選擇！

重慶的李先生是一位追求潮流的有為青年，購買愛車之后不久，就安裝了其他品牌的外掛電腦想提升更多的動力。無奈駕駛一段時間之后，并沒有達到預期的效果。在得知艾森更新出最新Q50L的ECU升級技術后，立刻來到艾森重慶運營中心進行升級。

到店后，工程師首先對這臺Q50L進行了試駕和檢測。Q50L的2.0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動機采用的主流缸內直噴技術，最大功率為155kw，最大扭矩為350 N·m / 1250 - 3500 rpm。從數(shù)據(jù)上看，最大功率并不算太搶眼。既然Q50L的2.0T發(fā)動機并不算最強者，那么ECU升級也就有了調校的空間。

檢測無故障后，ecu升級正式開始。首先要拆卸原車ECU，日系車型的ECU拆卸有一定的難度，需要很扎實的技術基礎，當然這個步驟對于身經(jīng)百戰(zhàn)的艾森工程師來說還是很順利的。

成功拆下Q50L的ECU后，工程師將其連接專業(yè)設備，進行原車程序讀取，然后發(fā)往國外總部進行程序升級。

程序從發(fā)往國外到傳回需要等待一個小時左右，這期間李先生可謂是心急如焚，一方面急于體驗愛車升級后的效果，一方面又擔心升級不成功。艾森工程師強調，艾森ECU升級是一對一的專業(yè)程序調校，雖然是全國首臺Q50L升級ECU，不過國外總部已經(jīng)進行了很多次試驗，確認升級效果的情況下才面向大眾推出的這款程序升級。李先生這才放下心，耐心等待愛車的動力大變身。

程序傳回后，工程師將程序寫回原車，ECU安裝回原位置。再次檢測無故障后，升級順利完成。

特別鳴謝：艾森重慶運營中心提供素材
地址：重慶市九龍坡區(qū)奧體中心奧體五支路勁車匯

原始參數(shù):馬力211HP，扭矩350NM

艾森效果:馬力250HP，扭矩400NM