身無彩鳳雙飛翼，心有靈犀一點(diǎn)通——睿翼，心有靈犀，無翼而飛！然而，睿翼車身搭載的這臺的2.5L發(fā)動機(jī)卻并未爆發(fā)出足以貼地飛行的快感與樂趣。

設(shè)計(jì)更加動感的馬自達(dá) 睿翼

這次來到艾森為愛車升級ecu的王先生當(dāng)初就這沖著駕馭的快感而選擇的2.5L排量的睿翼。但到家后的睿翼給原本飽含期望的王先生潑了一頭涼水，一個(gè)字兒——悶！車子本身動力的確有，但就是有種爆發(fā)不出來的感覺；降檔不積極，爆發(fā)力不夠，動力輸出也不線性，油門反應(yīng)總是慢半拍。

流暢的車身線條烘托出運(yùn)動氣質(zhì)

為了適應(yīng)國內(nèi)油品，睿翼的這款2.5升L5-VE發(fā)動機(jī)，調(diào)教后功率僅比和之前的2.3升L3-VE發(fā)動機(jī)只增加了4kW，總共只有169馬力。這樣的數(shù)據(jù)對于一款有著2.5L排量的發(fā)動機(jī)來說絕不是一個(gè)好成績。

睿翼ECU位置

在得知王先生愛車的情況后，艾森天津運(yùn)營中心的孫經(jīng)理立即開始著手為睿翼進(jìn)行檢測。經(jīng)檢測后，孫經(jīng)理發(fā)現(xiàn)這輛睿翼的車況非常好，可以立即進(jìn)行ECU升級。

將ECU與操作設(shè)備連接

由于艾森之前有著豐富的睿翼ECU升級經(jīng)驗(yàn)，王先生這臺睿翼ECU的升級過程也進(jìn)行得非常順利。拆除ECU后，孫經(jīng)理將讀取到的ECU數(shù)據(jù)傳輸至國外；不多時(shí)，經(jīng)過重新調(diào)教后的ECU數(shù)據(jù)被寫回原車行車電腦中。

ECU升級中

隨著行車電腦被妥善地放回原車，整個(gè)ECU的升級過程終于大功告成。車主王先生迫不及待地開始了試駕。刷完ECU的睿翼瞬間就給了車主以驚喜——動力強(qiáng)勁，地板油能燒胎；降擋積極，加速也更有力；動力輸出更線性，20邁到50邁提速靈敏，甚至有了推背感，即便速度上到八十之后動力輸出依然源源不絕！

升級前后參數(shù)對比——

原始參數(shù):馬力169HP，扭矩226NM

艾森效果:馬力187HP，扭矩246NM