“升級(jí)不在乎數(shù)據(jù)的高低，只在乎試駕那一瞬間的真實(shí)感受！”

     身處XC60車內(nèi)，不會(huì)有優(yōu)越感、戰(zhàn)斗欲望，甚至連心跳都會(huì)放慢，一切歸于平靜。而平靜的心態(tài)恰恰是安全駕駛的第一步。這種氛圍應(yīng)該是沃爾沃與生俱來的DNA，這是忠實(shí)的沃爾沃客戶所喜愛的。不過隨著全世界汽車消費(fèi)年齡越來越低，或者說年輕人的消費(fèi)能力越來越高，年輕一代固有的激情個(gè)性不會(huì)甘心于平庸的動(dòng)力性能。所以在安全第一的基礎(chǔ)上，動(dòng)力不足絕不可以成為保障安全的借口。

從數(shù)據(jù)資料上看，XC60 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有177kW的最大功率和320Nm的最大扭矩，這組并不算牛氣的數(shù)據(jù)被近乎1.8T的自重拖累。6速雙離合變速箱雖然給力，動(dòng)力輸出也相當(dāng)平順，但是全油門踩下，起初就是一臺(tái)2.0L轎車的感受，如同車主反饋一般不急不躁，稍顯低調(diào)和沉悶。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升到1800轉(zhuǎn)時(shí)渦輪介入，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變得雄渾有力，伴隨著轉(zhuǎn)速直到4000 轉(zhuǎn)/分時(shí)可輸出 320 NM，這時(shí)方可感覺到XC60的野性動(dòng)力。所以車主選擇艾森進(jìn)行ecu升級(jí)就是為了前段的油門靈敏度和起步提速。

   沃爾沃XC60 2.0T的ECU升級(jí)需要進(jìn)行電腦板拆卸操作。想起國內(nèi)升級(jí)的第一臺(tái)XC60在艾森操作的時(shí)候，因?yàn)殡娔X板技術(shù)上有更新，艾森工程師費(fèi)了不少勁才得以成功完成。如今針對(duì)XC60的升級(jí)技術(shù)艾森已經(jīng)很熟悉了，所以本次升級(jí)過程非常順利。

   拆卸XC60 2.0T 電腦板。

    升級(jí)操作極具技術(shù)性。

   操作不管多熟練、多順利，成功與否還是試駕后車主說的算。

   因?yàn)樵谏?jí)之前車主就表明了觀點(diǎn)，所以試駕環(huán)節(jié)就非常簡單了。車子啟動(dòng)正常，車主一腳油門后XC60輕巧起步。從車主的表情工程師可以感覺到效果達(dá)到預(yù)期了。

原始參數(shù):馬力240HP，扭矩320NM

艾森效果:馬力268HP，扭矩359NM