如今隨著ecu升級廣為熟知，已經(jīng)越來越多人加入到升級行列。因?yàn)镋CU升級已經(jīng)不是僅僅為了提升動力、增加扭矩，現(xiàn)在更多的時候已經(jīng)成為了一種時尚、一種潮流。車主追尋的已經(jīng)不單單是刺激、快感、而是升級帶來的改變……

——序言

    今天我們給大家介紹的升級主角就是mpv中的明星——大眾夏朗。車主周先生到店下車之后，和我們的工作人員進(jìn)行了簡單的溝通，給我們的感覺就是和這款合家歡型的MPV顯得非常匹配，正所謂“車如其人”。周先生和他的這款夏朗脾性一樣，都是比較溫和的性格。

    周先生告訴我們的工程師，“我來艾森吧，一個是感覺現(xiàn)在升級比較火，也趕趕時髦，其實(shí)我買這款車就是希望全家人都可以乘坐的，所以對動力也沒有太大的啥要求?！?/span>

    工程師聽到這里也是慧心一笑，對于這樣的升級車主現(xiàn)在也是越來越常見。工程師解釋道，“升級不光是提升動力，在很多方面也會有所改變的，是提高車子的整體性能?！?/span>

    周先生高興的說道，“那樣就太好了，因?yàn)椴还茉鯓诱f這個車子算是比較重的，有時候感覺1.8T拉起來不是很給力！”

內(nèi)飾

儀表盤

    從車輛的小細(xì)節(jié)可以看的出來周先生對愛車的愛護(hù)哦。

    看完內(nèi)飾，我們在看看動力方面。新夏朗搭載1.8TSI發(fā)動機(jī)，最大功率160馬力，最大扭矩250N·m，與發(fā)動機(jī)匹配的是6速DSG雙離合變速箱。

    之前在售的夏朗都是僅搭載2.0TSI發(fā)動機(jī)，這款新夏朗搭載的是1.8TSI發(fā)動機(jī)。但是不管是2.0TSI發(fā)動機(jī)、還是1.8TSI發(fā)動機(jī)對于艾森來說都可以升級，會一直和創(chuàng)新技術(shù)走在一起。

    閑話少述，在車主確定了升級之后，艾森東莞運(yùn)營中心便開始了升級過程。首先讀取數(shù)據(jù)，然后傳到國外進(jìn)行一對一調(diào)校。

    一般車主會好奇的問道，“艾森的所有程序都是傳到國外調(diào)校的？”，我們在這里百分百堅(jiān)定的告訴大家，是的！艾森所有的程序都是由國外工程師進(jìn)行一對一精準(zhǔn)調(diào)校的，絕對的原裝、正版！

    短暫的等待之后，國外通知程序傳回來。工程師便馬不停蹄的開始寫入新的程序裝回原車，這樣升級算是大功告成了。

    在寫回原車之后，便是非常重要的一步了——試駕。升級好不好，不是看過程，大部分的人更關(guān)注結(jié)果。但是由于當(dāng)時下班高峰期不好試車，所以車主只簡單的評價，“不錯，低速有效果，回頭上高速試試……”雖然只是簡單的幾句話，但是我們依舊感覺到車主對于咱們艾森的信任。

    在這里給升級過后的車主或者即將升級的車主講述一個有關(guān)于升級過后的常識。

   磨合匹配：車輛升級后需要有一個磨合匹配過程，升級之后500公里為初期磨合，保持原有駕駛習(xí)慣，正常行駛即可。500-700公里為后期磨合，條件允許下，建議在高速上效果更佳。

   具體操作：首先慢慢啟動車子，緩慢加速至車輛可承受最大速度，然后慢慢降至100公里/時，行駛2分鐘后迅速由100公里/時加速到車輛可承受最大速度，此時請關(guān)注轉(zhuǎn)速表，慢慢降至3000轉(zhuǎn)，在3000轉(zhuǎn)持續(xù)行駛10分鐘。如此反復(fù)幾次，可使程序效果最大化完美結(jié)合。

   升級前后參數(shù)對比：

  原始馬力：160HP原始扭矩：250NM

   艾森馬力：200HP艾森扭矩：315NM