今天的主人公是一臺來自蘇州的馬自達(dá)3 1.6L.對于具有近百年歷史的馬自達(dá)來說，濃厚的歷史底蘊(yùn)也是其吸引眾多車主的原因之一。外形張揚(yáng)艷麗的大紅色也為其增加了一股狂野的色彩，同樣，它的“內(nèi)在”在同等排量的車型中，也是不容小覷的！

     車主呂先生是個(gè)“汽車通”，對汽車方面的了解可以媲美汽車專業(yè)人士。他是這樣評價(jià)他的這款馬自達(dá)3的：“其實(shí)說真的，1.6L的車型動(dòng)力比較一般，但是起步還可以，提速也行，超車比較快，但是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯，而且60-80碼加速不給力，開過之后覺得它比較適合女士代步。”

     帶著這些問題，呂先生咨詢了艾森總部的工作人員，對ecu進(jìn)行了一個(gè)全方位的了解。通過工作人員的介紹，呂先生選擇了艾森進(jìn)行此次ECU升級服務(wù)，希望通過艾森專業(yè)的技術(shù)調(diào)校改善一下愛車的動(dòng)力，使它更加的“狂野”。接到呂先生的要求，總部技術(shù)總監(jiān)直飛蘇州，親自為呂先生的愛車進(jìn)行服務(wù)。提升動(dòng)力既然是我們的強(qiáng)項(xiàng)，那么首先楊工程師對呂先生介紹了一下這款車的升級前后動(dòng)力對比，

     原始馬力：107HP 原始扭矩：146NM

     艾森馬力：119HP 艾森扭矩：159NM

     對于這樣的直觀對比，呂先生對這個(gè)空間的提升表示非常滿意， 升級過程呂先生全程觀看，表示自己雖然對汽車算是了如指掌，但是對于ECU方面的知識仍是李先生的盲點(diǎn)。對呂先生來說，這不僅僅是一次升級服務(wù)，更是一次學(xué)習(xí)的過程。

     負(fù)責(zé)此次上門服務(wù)的楊工程師作為艾森的技術(shù)總監(jiān)，碰上了呂先生這么一位“汽車通”，兩個(gè)人更是相見恨晚。呂先生對于艾森非罐頭式改裝，而是把程序發(fā)送到國外由工程師進(jìn)行調(diào)校的模式表示很高的贊許，艾森這樣做不僅是為了保護(hù)車主的汽車電腦，更是希望把最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)帶給廣大車主。同時(shí)也希望車主在今后升級的時(shí)候，要認(rèn)準(zhǔn)程序，切莫盲目升級。

     馬自達(dá)3采用的是日系專用設(shè)備，目前國內(nèi)ECU升級大部分偏歐系車型，對于大部分的美系、日系市場都有很大的空白，艾森是國內(nèi)唯一可以升級歐系、日系、韓系、美系、國產(chǎn)等全系車型的連鎖機(jī)構(gòu)。

升級后大概一周左右，總部對呂先生進(jìn)行了回訪，得到了一下反饋：

升級顧問：呂先生，升級之后跑了多少公里？有沒有上高速試一圈?。?/span>

呂先生：大概行駛有800公里左右，高速是肯定要去的！

升級顧問：升級之后，轉(zhuǎn)速在多少的時(shí)候能達(dá)到峰值？

呂先生：之前在2200轉(zhuǎn)的時(shí)候發(fā)力，現(xiàn)在1750轉(zhuǎn)有個(gè)小發(fā)力，2100轉(zhuǎn)左右發(fā)力。一直持續(xù)到4800

升級顧問：這個(gè)得試一下，每臺車都是不一樣的。所以升級之后，在500-700公里的時(shí)候 得拉拉高速的。那功率，扭矩上面感覺呢？

呂先生：是的，我也能明顯的感覺到引擎在發(fā)力上跟以前完全不同！