最新消息，艾森與德國TuningBox廠商達成協(xié)議，將攜手研發(fā)針對國內(nèi)車型的油門控制器產(chǎn)品，讓更多國內(nèi)常見車型可以安裝TuningBox產(chǎn)品，最大程度改善車輛的起步、提速、急加速超車等操控性能，帶給您不同凡響的駕駛樂趣！
隨著豐田普拉多、蘭德酷路澤、RAV4等豐田車型的TuningBox安裝試駕喜訊傳來，很多銳志車友很是心急，作為一個級別中的“后驅(qū)之王”，銳志怎么能甘心落后。來自深圳的12款銳志2.5L車主首當其沖，作為銳志車友們的代表第一個嘗試安裝TuningBox!

艾森針對豐田車系的TuningBox產(chǎn)品研發(fā)很是全面，很多車友可能會誤認為相同車系的車型都是通用的產(chǎn)品，其實不然，TuningBox是專車專用的，在顯示屏的下端有十個孔，專車三個程序都是由這十個孔植入設(shè)備，進而進行選擇使用的。每臺車的程序都是專門設(shè)定的，根據(jù)車主不同需求，設(shè)定了三種模式。而這第一臺銳志在安裝過程中就出現(xiàn)了小插曲，配套的控制器在安裝時發(fā)現(xiàn)型號不對，這種突發(fā)事件再次考驗了艾森的技術(shù)支持能力。經(jīng)過與國外的進一步溝通研發(fā)，順利解決問題，在此非常感謝車主的配合與理解。

新型號到貨后艾森工程師開始進行安裝操作，過程很輕松，車主也在一旁與工程師交流駕駛感受：銳志懸掛調(diào)教整體感覺偏軟，整備質(zhì)量1.6噸左右，感覺車身重心略高，緊急變線時側(cè)傾明顯。除了后輪的驅(qū)動形式之外，2.5的V6發(fā)動機也是很吸引人的地方，代號為5GR-FE的發(fā)動機最大功率193馬力，峰值扭矩236牛米。發(fā)動機調(diào)校是典型的自然吸氣特性，6200轉(zhuǎn)/分時才輸出193馬力的最大功率；4400轉(zhuǎn)/分時輸出236牛米的最大扭矩。
安裝過程很快，15分鐘內(nèi)搞定，故障檢測無問題，等待試駕。

試駕反饋：
試駕之前已經(jīng)有豐富安裝經(jīng)驗的艾森張工程師首先講解了TuningBox的使用方式，然后提醒車主在開啟最大檔位時不要過于激進給油。按照之前的試駕經(jīng)驗來看，不少車主在試駕過程中習慣大腳油門，競技模式自己也會被嚇一跳。
這臺銳志2.5L在工程師和車主的一同見證下測試了運動模式和競技模式，雖然前期做好了鋪墊，但是車主依舊有些難以適應(yīng)競技模式的強勁體驗，日常駕駛習慣不算激進，所以在反復(fù)調(diào)整TuningBox的檔位后確定在運動模式最低檔位最為舒適，動力通透性很好，起步敏感有勁兒，市區(qū)內(nèi)的提速、超車明顯感覺到車身輕盈，給勁！