每家汽車公司都有自己的特點(diǎn)，舉例來說，雪鐵龍公司習(xí)慣把自己的車以C+X的方法命名，而其中的C是定量，僅代表品牌。后面的X才是級(jí)別的劃分。和它同集團(tuán)的標(biāo)致則是以數(shù)字+0+數(shù)字的方式命名車型，其中前一個(gè)數(shù)字代表級(jí)別，數(shù)字越大級(jí)別越高，中間的0過渡，后面的數(shù)字代表年款，數(shù)字越大款型越新。當(dāng)然最近由于數(shù)字已經(jīng)快到了無法繼續(xù)增長的地步(比如編號(hào)已經(jīng)到了X09)，標(biāo)致又注冊(cè)了X00X的全新法則，這個(gè)不在這次的討論范圍。408的橫空出世意義很大，作為東風(fēng)標(biāo)致的新一代緊湊型車，它的“超長”軸距讓自己輕松躋身同級(jí)大號(hào)之列，其次，全新的三廂設(shè)計(jì)，準(zhǔn)確的說是精彩的尾部造型徹底顛覆了前輩307的質(zhì)疑，而獲得眾人喝彩,今天作業(yè)的主角就是這臺(tái)白色的標(biāo)致408 2.0！

這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在中國市場上服役時(shí)間比較長，技術(shù)成熟而且穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)水土不服的現(xiàn)象，而較大的保有量則有利于日后的維修保養(yǎng)。此外，它的技術(shù)并不落后，四缸16氣門、全鋁合金設(shè)計(jì)，擁有連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，屬于比較主流的等級(jí)，它的最大功率達(dá)到了108kW/6000rpm，最大扭矩為200N·m/4000rpm。在駕駛中仍然保證408具有充沛的動(dòng)力表現(xiàn)，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速飆升至2000轉(zhuǎn)以后，將徹底激發(fā)這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力。由于各國的造車?yán)砟钆c本地國情的差異，這款車子配置的發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，但對(duì)于比較擁擠的城市來說車子在前端的動(dòng)力與操控發(fā)揮也是非常重要的，為了能在安全范圍內(nèi)發(fā)揮出這款座駕在國內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控我們通過一對(duì)一定制的刷ecu來助力！

標(biāo)致408 2.0L采用馬瑞利6KPF的ECU電腦，其內(nèi)部內(nèi)置16Bit的ST10F296 MCU，采用了BGA封裝，內(nèi)部容量為832KB，其中XFLASH:320KB，IFLASH：512KB。該型號(hào)ECU控制單元應(yīng)用在眾多法系車型當(dāng)中，如：雪鐵龍C5、新款世嘉、標(biāo)致508等等。讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、車友的合理需求等客觀參數(shù)一并傳送給國外的程序商，確保程序的針對(duì)性與穩(wěn)定性！

很多車友會(huì)對(duì)刷ecu存有疑慮，實(shí)際原車程序?yàn)榱送貙捾囎拥娜加瓦m應(yīng)性(不同地區(qū)的不同標(biāo)號(hào)的燃油)，原廠設(shè)定的點(diǎn)火提前角一般都可適應(yīng)較低標(biāo)號(hào)的燃油(發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的點(diǎn)火提前角點(diǎn)火時(shí)輸出功率是不一樣的)，也就是說你現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角未必能與你現(xiàn)在使用標(biāo)號(hào)的燃油搭配最佳……如果可以把原裝程序向偏向動(dòng)力表現(xiàn)方面修改一下，便能把馬力增大5-8%(turbo車更可達(dá)15%)，事實(shí)也是這樣.簡單的說,原裝ECU里面的程序是一個(gè)大路貨,而不是最適應(yīng)這臺(tái)車的最佳程序。

那么做完ECU調(diào)校后的汽車會(huì)有什么樣的效果呢？大體說來有以下幾方面：一， 汽車動(dòng)力會(huì)有明顯增加 。二， 油耗會(huì)適當(dāng)降低（聽起來好象有些矛盾，但事實(shí)是可燃混合氣充分燃燒的結(jié)果）三， 改善駕駛的舒適、提升操控樂趣 。并且ecu程序的調(diào)校也是最安全的動(dòng)力改裝方式 ，出發(fā)點(diǎn)就是在不影響 您座駕安全以及原車檢測維修系統(tǒng)，正常使用功能的前提下，發(fā)揮出座駕最佳的 動(dòng)力以及操控的銜接，這也是為什么這個(gè)行業(yè)在國外暢行三十幾年的原因。

經(jīng)過三個(gè)小時(shí)的作業(yè)，優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，通過專業(yè)的設(shè)備檢測下一步試車，效果匯總?cè)缦拢?br />一：起步就能感覺到油門油門更加的輕便，動(dòng)力的響應(yīng)更加的迅捷，隨著轉(zhuǎn)速的提升動(dòng)力的改善更加的直接，超車、減速在加速動(dòng)力的改善很顯著；
二：換擋更加的平順，輕輕的踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力很從容，也比較安靜，加上較疏的變速箱齒比，溫柔的對(duì)待油門，能讓車子行駛得平順 ，整體的操控非常線性。
改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識(shí)ecu 升級(jí)ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應(yīng)---更能體會(huì)駕駛的樂趣了.. !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會(huì)員,盡早體會(huì)"足下有感"的升級(jí)ECU后的乘駕感受!