今天的主角是這款奔騰B70 2.3AT，遺憾的是車主張先生所在的地區(qū)現(xiàn)在還沒有我們的運(yùn)營(yíng)中心，（PS：我們會(huì)繼續(xù)努力的！）不過(guò)也沒關(guān)系，艾森總部提供工程師上門服務(wù)，無(wú)論車主在哪個(gè)地區(qū)，艾森都會(huì)提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)！

    眾所周知，奔騰B70是采用馬自達(dá)6的平臺(tái)進(jìn)行自主再研發(fā)的車型，雖然該車也和飛騰一樣有諸多日本人的血統(tǒng)，但姓還是個(gè)中字。不管怎樣這也算是為咱中國(guó)人爭(zhēng)點(diǎn)氣了。

    根據(jù)奔騰B70的介紹和網(wǎng)友的評(píng)論，作為整車性能幾乎等同與馬6或超出馬6的一款車，只是在設(shè)計(jì)上馬6不管在外觀上還是在動(dòng)力上偏向運(yùn)動(dòng)，適合年輕人，奔騰B70也做到了運(yùn)動(dòng)中更穩(wěn)，安全性及舒適性更高的特性，更適合像張先生這樣沉穩(wěn)成熟的中年人。雖然駕御性不及馬6，過(guò)彎及靈活性顯得有些沉穩(wěn)，但動(dòng)力很充沛，底盤調(diào)校的更舒適，加上車身安全性能的加固，性價(jià)比還是蠻高的！

    艾森的楊工程師到達(dá)張先生所在的地區(qū)之后，沒有廢話，直接進(jìn)入主題。在升級(jí)之前，還是試駕了一圈，感受一下車子的狀況，“雖然發(fā)送機(jī)是馬6的，但是在提速和過(guò)彎時(shí)不及馬6，提速還算迅速?！睆埾壬差l頻點(diǎn)頭，非常贊同楊工程師的話，說(shuō)道，“我看到了一些關(guān)于刷電腦的介紹，這些個(gè)毛病也正是我想到要升級(jí)的原因?！?/span>

    這款車的升級(jí)是用日系車的專用設(shè)備，采用的是拆電腦版連線的模式，不過(guò)張先生不用擔(dān)心，我們的楊工程師也所謂是身經(jīng)百戰(zhàn)了，升級(jí)的車沒有1000，也有800了，絕對(duì)的技術(shù)熟練！

    艾森升級(jí)小知識(shí)：對(duì)于國(guó)產(chǎn)車的情況，大家也都知道，大部分屬于整合車型，所以對(duì)于一些國(guó)產(chǎn)車的升級(jí)也要看到電腦版之后才能確定是否可以進(jìn)行升級(jí)。車主可到店或者直接發(fā)送電腦版照片確認(rèn)。

    等了不長(zhǎng)時(shí)間，程序傳了回來(lái)，楊工在寫入的時(shí)候，車主就有些迫不及待，想要早點(diǎn)看到升級(jí)之后的奔騰會(huì)發(fā)生怎樣的變化。在這里也說(shuō)一下，升級(jí)電腦不可能改變您愛車的所有毛病，只是針對(duì)車子的狀況，達(dá)到最佳的狀態(tài)，挖掘汽車本身的潛能，往往有些車主期望值過(guò)高，反而容易形成心理落差，張先生也說(shuō)道，“我知道，只要能改變它的起步和提速的毛病，我就很知足了?！?/span>

    楊工自信的說(shuō)，“這個(gè)絕對(duì)可以辦得到！”

    升級(jí)參數(shù)

    原始馬力：163HP原始扭矩：204NM

    艾森馬力：181HP艾森扭矩：224NM

    提升空間：18HP\20NM

    升級(jí)感受：

    楊工程師在升級(jí)之后又試了一圈說(shuō)道，“這款車本身車身就很重，升級(jí)之后，提速變快，動(dòng)力方面有明顯改善，至于油耗方面，理論上升級(jí)之后是會(huì)降低油耗的，但是還得看實(shí)際操作，只要不改變駕駛習(xí)慣，絕對(duì)不會(huì)比之前費(fèi)油！”

    聽完楊工的介紹，張先生也躍躍欲試，正好升級(jí)的地方有一個(gè)2樓左右高的坡度，借此機(jī)會(huì)試一試愛車。對(duì)于奔騰的表現(xiàn)，車主也表示了相當(dāng)?shù)闹锌?，“爬坡的時(shí)候，感覺確實(shí)比以前好很多了，起步也不那么肉了，這錢花的值！”