外形風(fēng)格圓潤可愛，易討年輕人歡心；

車內(nèi)視野良好，駕車看位方便；

車廂做工工整，保持日產(chǎn)應(yīng)有水準(zhǔn)；

駕駛區(qū)空間在同級小車中比較寬裕（高個(gè)子也能舒適駕駛）；

電子轉(zhuǎn)向助力非常輕巧，轉(zhuǎn)彎半徑很小，低速轉(zhuǎn)彎輕松靈活；

這就是日產(chǎn)瑪馳，深受年輕人的喜愛。近日艾森大連運(yùn)營中心迎來一位日產(chǎn)瑪馳車主騰先生。說起瑪馳在國內(nèi)也算是稀罕物，日本熱賣而國內(nèi)銷售走低，這種情形不言而喻，相比起同級別的老對手本田飛度和豐田雅力士，內(nèi)部空間不占優(yōu)勢而且價(jià)位不低恐怕是最大的原因。騰先生從事的工作與汽車相關(guān)，本身也是位愛車之人，一見鐘情的日產(chǎn)瑪馳在其眼中是不可替代的完美。

騰先生性格直爽，從電話咨詢到預(yù)約到店確定升級一共只用了兩天時(shí)間。第一天在百度上了解到ecu升級項(xiàng)目并找到艾森進(jìn)行電話咨詢，第二天就驅(qū)車30多公里到店，連大連店的戴經(jīng)理也稍感意外。

瑪馳駛?cè)氪笤海谎劭慈ゾ椭莉v先生是有多喜歡這款車，換了輪轂，加了包圍，愛車一塵不染。

這臺日產(chǎn)瑪馳1.5L是12年的車，搭載的79Kw最大功率、138Nm最大扭矩的發(fā)動機(jī)，在數(shù)據(jù)上還不錯，但又見4速自動變速箱只能再一次表示遺憾。在市區(qū)內(nèi)是很好的代步車輛，而此次騰先生到艾森進(jìn)行ECU升級，主要是感覺得車子油門反應(yīng)慢，提速不理想。

帶著騰先生的期許，瑪馳到店后沒有太多時(shí)間耽擱就開始升級操作。在檢測過程中出現(xiàn)小插曲，工程師檢測出一個(gè)故障信息，經(jīng)過核實(shí)可以清除掉，不妨礙ECU升級。由此可見，定期的系統(tǒng)檢測是非常有必要的，可以實(shí)時(shí)掌握愛車駕駛狀態(tài)，艾森也承諾為升級車輛提供免費(fèi)系統(tǒng)檢測服務(wù)。

檢測的小插曲完畢升級操作繼續(xù)，確定此車可以升級后，騰先生東北人的豪爽性格再次體現(xiàn)，直接先交款后操作，這份信任著實(shí)讓所有在場的艾森員工深受感動。

瑪馳車型在國內(nèi)少見，板子型號更是資料不多，而艾森工程師將ECU順利拆下后發(fā)現(xiàn)，原來與日產(chǎn)陽光的ECU一模一樣。

工程師使用日系專用設(shè)備進(jìn)行程序讀取。

20分鐘后原車程序被發(fā)往國外，1個(gè)多小時(shí)后調(diào)校完畢的程序回來了，工程師將新程序植入原車ECU。

夜幕降臨，再次進(jìn)行系統(tǒng)檢測沒有任何故障信息，工程師先進(jìn)行試駕：1.5L發(fā)動機(jī)能夠輕易的帶動?jì)尚〉能嚿?，起步表現(xiàn)挺好，中段的加速線性而均勻，在期間并沒有出現(xiàn)乏力的狀態(tài)，且行駛時(shí)最佳的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2000-2500rpm之間，如果想要它再快一些，那么拉上3000rpm就能小小的撒歡一下，不過你得去忍受陣陣聲浪襲來的耳膜沖擊，瑪馳的高轉(zhuǎn)數(shù)發(fā)動機(jī)聲音偏高。

騰先生因?yàn)殡x家還有一段路程而且艾森工程師已經(jīng)試過此車反饋效果可以，于是沒有進(jìn)行試駕，拿好售后憑證在大院內(nèi)繞行一圈后直接返程。

幾日后工作人員電話回訪，騰先生反饋：因?yàn)楝嵤路泵]有多少開車的機(jī)會，但是磨合期內(nèi)感覺到起步提速有改善，效果基本滿意，同時(shí)與工作人員約定500-700公里磨合期后再細(xì)細(xì)體會一下，到時(shí)及時(shí)反饋試駕心得。