十月的秦皇島秋高氣爽，風(fēng)景宜人，在這金秋時(shí)節(jié)，艾森秦皇島運(yùn)營(yíng)中心也收獲了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)。艾森秦皇島的官方微信平臺(tái)一直被經(jīng)營(yíng)的有聲有色，吸引著當(dāng)?shù)卮笈鷲圮嚾耸筷P(guān)注，其中不乏通過微信平臺(tái)轉(zhuǎn)到店內(nèi)成功升級(jí)的車主。新君越2.0T車主徐先生就是這樣一位官微“粉絲”，從持續(xù)關(guān)注到?jīng)Q定升級(jí)，再到最后驚嘆于升級(jí)效果，艾森沒有讓他失望!

徐先生向艾森工程師介紹，當(dāng)初在選購座駕時(shí)，第一眼就被這款新君越所吸引。全新君越作為別克高檔旗艦轎車，它不僅匯集了別克一貫的高檔大氣基因，同時(shí)更以當(dāng)下消費(fèi)者實(shí)際使用習(xí)慣和用車需求出發(fā)，配備了IntelliSafe前瞻性主動(dòng)安全系統(tǒng)，為徐先生這樣的當(dāng)代精英提供更勝一籌的駕乘體驗(yàn)。

這款2.0T新君越搭配SIDI智能直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩350NM，可在2000-5000寬廣轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)持續(xù)輸出。不僅如此，新君越的第二代6速手自一體變速箱，采用VFS變力電磁閥及優(yōu)化油路設(shè)計(jì)，在換擋平順性等方面表現(xiàn)出眾，徐先生駕駛起來也是收縱隨心，十分舒適。可是不要忘了這輛新君越2.0T的整備質(zhì)量有1750公斤，伴隨而來的問題是起步比較肉，這就讓它的神勇表現(xiàn)有了局限性。另外。瞬間超車時(shí)，深踩油門大約會(huì)有1-2秒的延遲，無形中增加了油耗。而且變速箱在D擋下的反應(yīng)速度一般，這些小瑕疵都讓徐先生在舒適之余常常感嘆：不給力??！

徐先生關(guān)注艾森秦皇島官方微信有一段時(shí)間了，對(duì)艾森ecu升級(jí)比較了解，也早就認(rèn)定了艾森作為國(guó)內(nèi)ECU升級(jí)領(lǐng)導(dǎo)者的地位。這次來到艾森秦皇島運(yùn)營(yíng)中心，工程師詳細(xì)介紹了ECU升級(jí)在改善起步、油門靈敏度等方面的效果，徐先生當(dāng)即決定進(jìn)行ECU升級(jí)。

讀取程序過程十分順利，艾森工程師將讀取到的ECU數(shù)據(jù)傳輸至美國(guó)進(jìn)行重新調(diào)校。由于中美時(shí)差原因，需要等待第二天進(jìn)行數(shù)據(jù)的重新寫入數(shù)據(jù)。

車主徐先生看過艾森工程師嫻熟的操作之后，對(duì)艾森的技術(shù)相當(dāng)放心，所以把車放在店內(nèi)就回家了，約定好第二天前來試駕。第二天一早，國(guó)外通知數(shù)據(jù)傳回，工程師立即將數(shù)據(jù)寫入原車，對(duì)車輛再一次進(jìn)行檢查。確認(rèn)無任何故障碼后，升級(jí)圓滿完成。

徐先生試車歸來后，開口就問是否需要更換剎車和寬胎！原來升級(jí)之后的新君越2.0T動(dòng)力顯著，加速時(shí)稍微動(dòng)方向盤就會(huì)燒胎，路口轉(zhuǎn)彎時(shí)，車主甚至不敢深踩油門！當(dāng)然，徐先生最關(guān)心的起步肉問題也解決了，油門反應(yīng)靈敏，起步時(shí)省力多了。看著從前的“笨家伙”變的“身輕如燕”，徐先生表示選擇艾森真是沒有錯(cuò)！

   升級(jí)前后數(shù)據(jù)對(duì)比：

   原始馬力：254HP 原始扭矩：350NM

   艾森馬力：284HP 艾森扭矩：400NM