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更新時間：2025年11月22日
作為歐洲第一大改裝廠的Brabus，今年在展覽會上除了派出最快E-Class敞篷與多部猛獸級代表作，最受矚目也是M.Benz最新力推SLSAMGRoadster也成為Brabus的操刀主軸，雖然雙門敞篷造型少了經(jīng)典歐翼式車門設(shè)計，但是為了能夠更貼近賽車風(fēng)格，全新開發(fā)的空力套件包含前下擾流、前保桿集風(fēng)
作為目前奔馳旗下最具代表性的車款SLSAMG，其獨特而經(jīng)典的復(fù)古造型確實受到不少買家所喜愛，而采用.升V發(fā)動機同樣是高性能取向，前中置設(shè)計與干式油底殼偏屬于競技設(shè)定，高達hp/.kgm（千瓦/牛米）完全展現(xiàn)出GT車系應(yīng)有的剽悍性能，但德國改裝廠MKB仍是針對SLSAMG加強其性能表現(xiàn)，由于AMG部門
最大動力：hp性能指數(shù)：★★★★☆過去比較常在BMW、Ferrari、Porsche與Lamborghini等車款上看到改裝套件身影的Hamann改裝廠，于今年日內(nèi)瓦車展中特別換品牌，看準SLSAMG的迷人魅力與改裝潛力，特別針對此車進行大幅度的外觀與動力改造，并且為其作品取名為Hawk。從外型來看
最大馬力：hp性能指數(shù)：★★★★☆這部由Mansory所推出的SLSAMG改裝套件，從車頭外型來看，實在很難分辨出是一部以SLSAMG為基礎(chǔ)所打造的改裝車，全車的鈑件已全數(shù)換上碳纖維的輕量化制品，甚至頭燈組也整個重新處理，并且在車尾的部分加入了一只十分壯觀的尾翼，來強化其性能表征，并提供足夠的高速下
=================================正題朋友的CAMG的機械增壓器壞了，又重新進了一個原廠增壓器。重新刷了ECU后及缸體加強后，馬力從原廠匹直升匹+，比較晚才拿到這組照片......——不說了，上圖。拆得稀里嘩啦，只有輪轂和側(cè)出風(fēng)口還在暗示了它不是等閑之輩。壯觀，發(fā)動機
上周新提奔馳E，正好趕上修理廠打電話說訂的原裝AMG四出排氣到貨！這不，昨天前天給換了!上個圖看看,效果不錯!奔馳E換原裝AMG出排氣奔馳E換原裝AMG出排氣奔馳E換原裝AMG出排氣奔馳E換原裝AMG出排氣奔馳E奔馳E奔馳E奔馳E奔馳E奔馳E奔馳E奔馳E上效果圖了!!聲明:本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原
新提的奔馳E，上次改了AMG四出排氣，接著更換了原裝大中網(wǎng)標＋原裝腳墊＋AMG踏板＋原裝尾翼，！請盡情欣賞！大中網(wǎng)標:大中網(wǎng)標原裝大中網(wǎng)標與原車對比:[本帖最后由小木同于-0-:編輯]安裝效果圖:安裝效果圖:AMG踏板:AMG踏板:AMG踏板和原裝腳墊:原裝尾翼:原裝尾翼:尾翼安裝效果圖:尾翼安
自從去年升級原廠AMG單五輻輪轂后，外觀效果一直沒完美，肚子里空空的，哪像下圖中人家這樣啊，那好~就沖著這個效果來吧~~看看我沒換剎車前的樣子，都不好意思看他，怕人家尤其是美女說：哼！這么?。】偯崔k捏？搞！火哥身邊朋友多，在朋友的幫忙和關(guān)照下，搞成了?。?！等了個月，東西有了，花了大半天，玩意兒上身了
說實話，買了稍微有點點后悔，操控真不咋的，轉(zhuǎn)向的反應(yīng)總是慢一拍，油門反應(yīng)也慢一拍，倒車雷達的反應(yīng)也慢一拍。也許因為先前開的改裝?？怂咕壒?。當(dāng)初買這個車主要還是價格優(yōu)惠大，具體價格不要PM我，因為有價格限制我答應(yīng)JS不說的。還有個原因看中的是外形，改C外形只是個遲早的問題，改避震也是遲早的問題。J
自小C到手月余，一直沒來得及改裝，周末終于沒能按耐住自己的改裝欲－－，我改裝習(xí)慣的第一步是輪轂。于是在眾多AMG輪轂中，選擇了下面的這款嗎，個人認為，這款相對而言是比較搭配的！輪胎方面，我選擇了鄧祿普的//的胎。這個型號是與原廠胎誤差最小的。胎優(yōu)點是扛造、性價比高。缺點是胎噪比米其林大。但裝完后
小型化的車體一直都是C-Class的最大特征，而為了跟同樣搭載V.0L的EM互別苗頭，C更是塞入AMG獨立開發(fā).LV本體，hp(.千瓦)/.kgm(.牛米)的驚人原廠動力，更讓原廠C～km/h就擁有秒臺的可怕實力，～rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都可維持.0kgm(.牛米)以上的平原式扭力輸出，再搭配G-Tro
堪稱M.BenzSL最高等級的SLBlackSeries可說是AMG團隊打造此具.0升V雙渦輪發(fā)動機的代表作，高達hp(.千瓦)的動力輸出在MKB改裝廠眼中卻只是這項進化工程的基礎(chǔ)。為了要打造最具性能與奢華的速度機器，MKB特別將最終目標設(shè)定在一千匹以上的動力輸出，既然動力有如此驚人的成長幅度，發(fā)動
CAMG的推出明顯就是要與搭載V.0L的EM互別苗頭，為了能與M-Power一搏，這輛小型化車身的C-Monster也經(jīng)過徹底強化，與C相比C并未采用增壓系統(tǒng)發(fā)動機，而是使用AMG獨立開發(fā).LV本體，最大動力雖然已達到驚人的hp/.kgm(.千瓦/.牛米)，不過該本體可是在自家其它車款上也能見到，最
今天采訪的這輛CKT，會喜歡這種車型的車主都有共同之處，皆不喜歡過度泛濫的四門車型，會選擇CKT的原因是因為外型穩(wěn)重、數(shù)量稀少、后廂置物更加方便（這種高級車不太拿來載東西的），而近幾年出現(xiàn)愈來愈多重度改裝的M.Benz中，也有不少車友選擇旅行車型來改裝。修改普利盤尺寸可提高增壓值的做法，已經(jīng)無法滿足
對于眾多喜愛M.Benz高性能的車友來說，SLAMGBlack已經(jīng)是一部幾近完美的車型，0-km/h只要.秒、極速突破km/h，這車到底還要改什么？只有凡夫俗子的我們會這么想吧！對于擁有這樣一部SLAMGBlack的杜拜富豪來說，它的升級空間還很大。改裝M.Benz專門的Brabus，為.0LV渦輪
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