小型化的車體一直都是C-Class的最大特征，而為了跟同樣搭載V8 4.0L的E92 M3互別苗頭，C63更是塞入AMG獨(dú)立開發(fā)6.2L V8本體，457hp(335.9千瓦)/61.2 kgm (599.76牛米)的驚人原廠動(dòng)力，更讓原廠C63 100～200km/h就擁有10秒臺(tái)的可怕實(shí)力，2000～6250rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都可維持51.0kgm(499.8牛米)以上的平原式扭力輸出，再搭配7G-Tronic綿密的齒比，讓筆者想到有次駕駛友人11秒臺(tái)的Impreza被瞬間秒殺的快感。
這輛白色C63的改裝其實(shí)以日本車改裝來看真的只算是基礎(chǔ)而已，EVO頭段、日制排氣中尾段、K＆N高流量濾芯及晶片撰寫如此的輕松改，100～200km/h的加速就跑出8.99秒的超優(yōu)異成績(jī)，且G值的表現(xiàn)更事相當(dāng)可怕，最大G值更是在102.61km/h時(shí)做出0.467G的強(qiáng)大推力表現(xiàn)，而140km/h前更是具有一路0.4G以上的強(qiáng)勁表現(xiàn)，換檔后卻還是沒有大幅滑落依舊保持0.3G以上的加速力道，如果是將場(chǎng)景搬到副駕駛座內(nèi)，簡(jiǎn)單來說就是每換一檔后身體的沖擊并不會(huì)因?yàn)辇X比或是時(shí)速而減少，感覺非常惡心，而那100km/h同時(shí)彈射被海放的景像筆者一輩子也忘不掉吧…
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現(xiàn)在的歐洲車性能真的是「過了頭」！C63 6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)原廠457hp(335.9千瓦)的動(dòng)力不改就足以巴掉路上八成以上的日系改裝車了，再搭配上進(jìn)排氣及晶片的改裝，一般車渦輪在大也不見得討得到便宜，尤其是高速巡航通常日本車都很容易先買單。 |
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前輪制動(dòng)部分車主則是換上活塞直徑更大的Brembo卡鉗，搭配上Work 19寸雙片式鍛造鋁圈，視覺享受上真是令人感到暢快。 |
☆自然進(jìn)氣組第三位☆
100～150km/h：3.64秒
花費(fèi)距離：128.22公尺
100～200km/h：8.99秒
花費(fèi)距離：390.44公尺
MAX G： 0.467G(102.61km/h)
