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汽車進(jìn)氣系統(tǒng)改裝專題為您提供汽車進(jìn)氣系統(tǒng)改裝相關(guān)的汽車改裝案例、汽車改裝配件以及資訊信息。
更新時(shí)間：2025年05月01日
M-Power一向引以為傲的自然進(jìn)氣又有了突破，連曾經(jīng)大量采用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的M.BenzAMG車型也回到NA設(shè)定，撇開外掛增壓器的升級方式不談，動(dòng)力已達(dá)極致的EM仍朝著更高的境界邁進(jìn)。TTP電腦晶片hp（千瓦）馬力實(shí)現(xiàn)，令人戰(zhàn)栗的km/h末速。）每一代M都是BMW汽車科技的突破，從S直六發(fā)動(dòng)機(jī)到SV發(fā)
經(jīng)朋友介紹，今天去加裝了外接進(jìn)氣小渦輪，感覺在起步和加速上明顯有改善！先簡單介紹下市場上的渦輪增壓裝置：（）廢氣渦輪增壓：德國人的專利技術(shù)，通過提高引擎進(jìn)氣壓力，來改善空燃比,提高熱效率；（）機(jī)械渦輪增壓：從引擎獲得動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)增壓器轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),從而將空氣增壓到進(jìn)氣支管提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率；（）復(fù)合渦輪增壓：
發(fā)動(dòng)機(jī)改裝初探在這里和大家談改裝已經(jīng)有一年多，涉及的項(xiàng)目已差不多十項(xiàng)，但無論是剛開始時(shí)談的外觀性(如尾翼，大包圍)和最近談到的動(dòng)力性(進(jìn)/排氣，ECU)改裝都有一個(gè)共通的特點(diǎn)——它們?nèi)峭庵玫牟考?，而且安裝的工序相對簡單，主要效能集中在優(yōu)化車子原來的動(dòng)力性能表現(xiàn)，減少或?qū)せ亓魇У膭?dòng)力，但并不能“制造
要知道車廠每年投入數(shù)以億計(jì)的美金研發(fā)出來的車，其性能表現(xiàn)自有其道理。而且光追求馬力是無法整車平衡的，大家想一想為什么日本GT賽車只有匹馬力，DTM賽車四升發(fā)動(dòng)機(jī)也只有匹馬力，而一些改裝車卻可以輕易超過這個(gè)數(shù)字呢?這說明一味地大馬力不一定是好事。話說回來，如果愿意犧牲一些耐用性和舒適性，提升自然吸氣發(fā)
我的銳志改裝VIP風(fēng)格銳志的改裝方案多了去了在這里廢話不多說直接作業(yè)清單，上圖：KN進(jìn)氣套件ASPECISF款排氣AIRFORCE氣壓避震ACE寸輪轂PESOX內(nèi)飾上圖：從眾多的汽車馬力升級部件當(dāng)中，最直接令整體性能遞增的,非高性能排氣管莫屬！ASPEC一直以來不斷研發(fā)排氣管系統(tǒng),希望可以造出外形美
BMC歷史成立于年的BMC，是來自意大利的一家生產(chǎn)高性能進(jìn)氣系統(tǒng)的公司，從年開始生產(chǎn)制造汽車空濾?！ MC于年開始與法拉利F車隊(duì)展開合作,為他們提供比賽專用進(jìn)氣系統(tǒng)。 BMC發(fā)展至今,共有支F車隊(duì)及多支MotoGP和DTM車隊(duì)開始裝備BMC的進(jìn)氣系統(tǒng)，F(xiàn)errari、Mclaren、Toyota
、影響點(diǎn)火的因素點(diǎn)火的難易乃由最小點(diǎn)火能所決定，最小點(diǎn)火能則是受燃料的分子量、混合氣的濃度、火花塞電極的形狀與間隙、汽缸溫度、混合氣氣體流動(dòng)的影響而產(chǎn)生變化。燃料的分子量越小、汽缸的溫度越高，其最小點(diǎn)火能越小，點(diǎn)火越容易?；旌蠚獾臐舛壬詽庥诶硐肟杖急龋?:），并能在汽缸內(nèi)快速的流動(dòng)使油氣更均勻，皆有
氣體的膨脹率相比固體和液體大得多，因此溫度對單位體積內(nèi)的氣體重量有很大影響。進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣溫度越低，氣缸就可容納更多的空氣，以產(chǎn)生更大的燃燒效率。大家是否發(fā)現(xiàn)愛車在冬天時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)比夏天好呢?就是這個(gè)道理。另一方面，如果能增加進(jìn)氣口的面積來提升發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，亦可達(dá)到同樣的效果?！ 〉诿裼密嚨陌l(fā)
冬菇頭，學(xué)名：高流量空氣濾清器（AirFilter），因?yàn)橥庑蚊菜频乩镩L的蘑菇，所以俗稱為冬菇頭。其安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中的關(guān)口，它是由一個(gè)或幾個(gè)清潔空氣的過濾器部件組成的總成。其主要作用是濾除將要進(jìn)入氣缸的空氣中有害雜質(zhì)，以減少氣缸、活塞、活塞環(huán)、氣門及氣門座的早期磨損。由于這種空氣濾清器的吸氣范
所謂“多喉直噴”說簡單點(diǎn)就是每個(gè)汽缸有一個(gè)獨(dú)立的節(jié)氣門來控制其空燃比。引擎的進(jìn)氣系統(tǒng)解說管包含了控制進(jìn)氣的節(jié)氣門，而根據(jù)節(jié)氣門配置上的不同，又可分為空氣從節(jié)氣門后，平均分供給各缸使用的“單喉型式”，和每個(gè)汽缸獨(dú)立使用單一節(jié)氣門的“多喉型式”，也稱之為多喉直噴系統(tǒng)。一般市面上的量產(chǎn)車，礙于維修的方便性
高流量風(fēng)格，學(xué)名：空氣濾清器。車輛發(fā)動(dòng)機(jī)上的空氣過濾器是為了過濾發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的空氣之用，在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛上都必須有此裝置，主要作用是過濾掉進(jìn)氣中的灰塵和雜質(zhì)，保證進(jìn)氣的純凈，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。在玩車人看來，原車輛所安裝的紙質(zhì)空氣過濾器有進(jìn)氣量不足的感覺，所以幾乎是所有玩車人都有改裝進(jìn)氣系統(tǒng)的慣例
機(jī)械增壓器（Supercharger）采用皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶盤連接，利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來帶動(dòng)機(jī)械增壓器內(nèi)部葉片，以產(chǎn)生增壓空氣送入引擎進(jìn)氣歧管內(nèi)，以此達(dá)到增壓并使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力變高的目的。工作溫度界于℃-℃，不同于渦輪增壓器靠引擎排放的廢氣驅(qū)動(dòng)，必須接觸℃-℃的高溫廢氣，因此機(jī)械增壓系統(tǒng)對于冷卻系統(tǒng)、
汽車改裝是一種文化，是一種精神，是一種享受，也是對汽車的一種異樣理解。那到底如何才能提升汽車的動(dòng)力輸出和操控表現(xiàn)呢？在這里維卡科技和大家一起分享幾點(diǎn)：進(jìn)氣系統(tǒng)改裝發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)包括空氣濾清器、進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣門機(jī)構(gòu)等?？諝饨?jīng)空氣濾清器過濾掉雜質(zhì)后，流過空氣流量計(jì)，經(jīng)過進(jìn)氣道進(jìn)入進(jìn)氣歧管，與噴油器噴出的
引擎的燃燒與爆震:汽車的動(dòng)力來自引擎，而引擎動(dòng)力的產(chǎn)生是利用汽缸內(nèi)油氣的燃燒所產(chǎn)生的爆發(fā)力推動(dòng)活塞而來，因此要獲得良好的引擎性能就要從提高引擎的燃燒效率著手，從汽缸內(nèi)油氣燃燒的基本理論找出提高引擎燃燒效率和熱效率的方法來提高引擎性能。但是在工程師們想盡辦法來提高引擎性能的同時(shí)，卻因?yàn)楸?Knock
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