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更新時間：2025年05月01日
這段時間陸陸續(xù)續(xù)做了一些升級，隨著進氣系統(tǒng)的升級完成，給這段升級歷程畫上了圓滿的句號，現(xiàn)整理了照片，附上作業(yè)首先說一下清單：更新價格（由于安裝時都是老墮優(yōu)惠之后算總價付的，算不出具體每件的價格，所以上述價格均為店鋪標價，供車友參考）KN阿波羅進氣風箱元三段式進氣鋁管元HKS泄壓閥元RES中尾段元BC
據(jù)說瞎逼改車的孩子們都有個逃不脫的魔咒：裝短彈簧的必然最終會換絞牙避震。好吧，我就是其中之一......其實對TEIN短彈簧+原車避震的組合沒啥不滿，沒有更換避震的剛性需求，但看到便宜好東西就是忍不住，無敵手偶遇一套個月的BuddyClubRacingSpec，價格接近新貨折，反復糾結了一陣還是拿下
終于下了決心把避震給換了，看了下論壇里的TX大多換的KYB+TEIN的短彈簧和BC的絞牙，最后決定試試D的絞牙避震。據(jù)說比BC舒適性要稍微好一些，BC我也沒用過，管他的，換上再說吧。到貨了，好大的一箱。開箱看看開始拆原車避震了原車避震跟新的避震對比裝好一條避震原車后避震開拆D的后彈簧聲明:本文系搜集
上年月入手的星騁的乞丐版，經(jīng)過四個月的不斷嘗試和失敗浪費之后，首次上論壇發(fā)布星騁的作業(yè)貼。晚到總比不到好，各位前輩多多照顧。首先發(fā)的就是現(xiàn)在本人星騁的圖片，有抄襲也有原創(chuàng)，反正就是個人愛好。各位客官，上菜咯～～～注意：先倒敘一下，哈哈！還記得年的那個月，似乎已經(jīng)過了很久，又似乎是昨天的事，但對于這臺
為了趕上ACErepublic的整體進度，本次作業(yè)主要針對輪上做了些升級，避震選用的是KWV絞牙避震。之前一直想上B但是因為種種原因最終選擇了V。使用后發(fā)現(xiàn)它才是我想要的，雖說難調了些。特別提醒大家V的后避震調到最高只有一指半，所以推薦大家做個墊。要不調的軟的時候后輪是真的蹭啊，剎車選用的是AP活塞
下面簡單的介紹下K-SPORT從年開始專門從事設計以及生產(chǎn)高性能避震、高性能制動系統(tǒng)及Airride系統(tǒng)的工作，K-Sport的避震發(fā)售的地區(qū)包括了美國、英國、日本等多個國家，而且除了一般街道的改裝車之外，很多東南亞車隊都有使用K-Sport避震參賽，而參加的比賽也是各種各樣的，包括有“澳門格蘭匹治
之前沒有看到過類似的作業(yè)，寶馬系改裝德國BILSTEINPSS電子可調絞牙避震器！ 第一張是盒子的照片，跟普通的沒什么分別第張是他的控制按鈕，挺有型的，晚上還會發(fā)出藍光避震筒身的照片：避震筒身的照片：避震筒身的照片：這是總控制器和調整高度的把手：整套東西的全家照：接下來就是在車上的效果了：裝上車
天津市南開區(qū)speed主題改裝店東鑫汽修地址:天津市南開區(qū)天拖南晉寧道號聯(lián)系人：白師傅QQ:電話:本店經(jīng)營：汽車音響升級、改裝透鏡、LED日行燈、疝氣大燈打孔剎車盤、陶瓷剎車片、全車隔音、底盤裝甲、絞牙避震、阿爾派ＣＤ、先鋒、索尼、JVC、第五元素功放、低音炮汽車修理、鈑金噴漆、動平衡、小時救援、代
最近怎么看都覺得車子高高的，輪眉和輪胎之間空隙很大。以前原配R寸的胎，還不“顯得”很高，換了大輪子之后，雖然改裝輪轂和原廠在外徑上幾乎一樣，但還是越發(fā)顯得空隙大，。車子高高的，難看。俗話說“一低遮百丑”，所以，改裝了一套絞牙避震，日本進口的TEINSS。高低軟硬可調，帶金屬波子塔頂。設定了絞牙的標準
好久沒浮頭了，新版成立，發(fā)個新貼，算是祝賀吧。原來我用了一段時間TEIN金裝短彈簧+KYBNEWSR（藍桶）避震，初體驗這個配置還是蠻適合WAGON的，較舒適，操控也較原裝有很大提升。但一段時間使用之后，發(fā)現(xiàn)個問題，TEIN金裝短彈簧后簧太軟，每當車輛載重較多，又快速通過起伏路面時，后輪竟會壓到過低
（低調小裝飾）寸輪轂，改避震，側裙，尾翼~海拉尾燈~雙排氣鼓0款的伙伴，車身以前車身有拉花的，現(xiàn)在覺得不太好看~把拉花去掉了~把后尾的一汽大眾都去掉，喜歡簡單簡潔~車頭標改成無標的攝影器材佳能D+-F鏡頭+N手機改了些小東西~：寸輪轂+寸扁平胎，改短避震套裝（非絞牙避震），側裙，尾翼~海拉尾燈~氙氣
買了套voteland攪牙，順便上了寸輪子，上些pp：目前我車改裝的地方有：.雙透鏡近光+氙氣燈K.全車LED燈0.K.導航+可視倒車K.前面?zhèn)€喇叭音響.K.左中右三個大視野鏡子0.K.攪牙（包括安裝，定位之類）K.寸輪胎和胎齡K.點日間行車燈0.K.腳墊，座套，內飾，卡鉗噴紅，底盤防銹等等亂七八糟
汽車的懸掛系統(tǒng)是一個十分復雜的系統(tǒng)，各個配件之間有著千絲萬縷的關系，當然作為車主并不需要知道太多深奧的理論，但如果要改裝得宜，達到預期的理想效果，一些基本理論知識是必需的，希望大家不會覺得沉悶。車輛動態(tài)，重量轉移一臺汽車，不論它的形狀大小都只有四點——即車的四只輪胎接觸地面，而這只輪胎分別承擔了車及
KONI是世界最大的避震器生產(chǎn)廠商之一，公司總部位于荷蘭OudBeijerland，擁有年歷史，年，汽車用進氣歧管第一次以KONI的名字面世。年，KONI工廠制造出世界上第一根可調避震器。KONI在汽車售后市場有著極高的知名度，其實他們也兼顧原裝車市場，例如法拉利、蘭波基尼、世爵、奔馳頂級跑車SLR
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