| 好久沒(méi)浮頭了，新版成立，發(fā)個(gè)新貼，算是祝賀吧。 原來(lái)我用了一段時(shí)間TEIN金裝短彈簧+KYB NEW SR（藍(lán)桶）避震，初體驗(yàn)這個(gè)配置還是蠻適合WAGON的，較舒適，操控也較原裝有很大提升。但一段時(shí)間使用之后，發(fā)現(xiàn)個(gè)問(wèn)題，TEIN金裝短彈簧后簧太軟，每當(dāng)車(chē)輛載重較多，又快速通過(guò)起伏路面時(shí)，后輪竟會(huì)壓到過(guò)低，而導(dǎo)致輪胎擦到后輪內(nèi)廓的防塵棉，一來(lái)二去，防塵棉都被擦破了?？磥?lái)，WAGON還是需要更硬的彈簧避震，才能降低車(chē)身，畢竟WAGON后部較普通版馬六重了好多，馬六普通版的成功經(jīng)驗(yàn)不能照搬！ 于是，我的目光聚焦到了高低可調(diào)的絞牙避震之上，TEIN SS已經(jīng)有人嘗試過(guò)，不敢恭維；TANABE NF也有人試過(guò)，比較舒適，但性能和KYB避震據(jù)說(shuō)也沒(méi)什么提升，只是多了調(diào)教的功能。周邊的朋友都比較推崇CUSCO Z1，我試過(guò)多次，性能是很好，非常銳利，但就是硬，很硬！前簧竟有12K，也不是很喜歡。CUSCO還有專(zhuān)門(mén)為WAGON而設(shè)計(jì)的CUSCO ZERO WAGON，經(jīng)查看數(shù)據(jù)！太棒了，這套避震后簧與Z1一致，足以支撐WAGON那個(gè)大屁股。但前簧就比Z1軟，舒適很多。 話不多說(shuō)，上圖：    安裝用了兩個(gè)小時(shí)吧，過(guò)后又找buckjack幫我調(diào)整了兩次，現(xiàn)在高低基本滿意了，前三后三的高度吧，稍高了點(diǎn)，主要還是為了防止后輪負(fù)重時(shí)再擦防塵棉，經(jīng)過(guò)這幾個(gè)月的使用，即使以八十公里的時(shí)速?zèng)_過(guò)那些大的起伏路段，也再不會(huì)擦到防塵棉了；其二，現(xiàn)在駕乘感覺(jué)非常舒適，尤其是處理一些比較明顯坑洼時(shí)，不會(huì)有避震觸底的感覺(jué)，而是很有韌性的快速回彈。呵呵，先交到這里，想到什么再補(bǔ)充！ 聲明: 本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(玩改車(chē))侵犯了您的權(quán)利,請(qǐng)及時(shí)告知,本站會(huì)即刻處理. |
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