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GTR排氣改裝案例專題為您介紹GTR排氣改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：頭段、中段、尾段、回壓鼓、尾喉、直排、S鼓和聲浪效果；品牌推薦：Akrapovic（天蝎）、REMUS、Supersprint、FUJITSUBO、ARQRAY、Kreissieg、aSpec、Borla和Meisterschaft。
更新時間：2025年05月01日
買一輛GT-RR，然后改到千匹馬力！好像愈來愈理所當(dāng)然... NissanGT-RR如果要打造千匹馬力，通常排氣量必須先加大到.0L以上，來自美國的Jotech則是一次將排氣量加大到.L，當(dāng)然這是基本條件，接下來才是大工程。選用HKSGT雙渦輪增壓套件，并將發(fā)動機(jī)周邊、像是GReddy進(jìn)氣
日產(chǎn)尼桑R，日產(chǎn)尼桑保險杠，發(fā)動機(jī)罩和擋泥板，后保險杠、側(cè)裙，定制彈簧，可調(diào)上下控制臂，一組×.寸超級黑輻條輪圈和寸GTnt日東輪胎。GT-R倫博前后剎車。納迪的方向盤，排氣系統(tǒng)消聲器等等。
參數(shù) 最大功率：hp（kw）發(fā)動機(jī) 日產(chǎn)尼桑.L雙頂凸輪軸氣門直列六缸發(fā)動機(jī)，鍛造活塞，沖程曲軸，NISMO發(fā)動機(jī)支架，毫米油門，進(jìn)氣歧管/增壓，HKS同步帶，L頭螺栓，HKS凸輪齒輪，凸輪軸，BPP燃油軌，噴油器，英寸的不銹鋼排氣系統(tǒng)，點火線圈，點火放大器，軸承渦輪增壓，高山排氣歧管，TiAl
這輛GTR首先給人的第一印象便是黑色和紅色的雙色搭配，很有視覺沖擊力。外觀上加裝了空氣動力學(xué)套件，采用碳纖維材質(zhì)制成，小包圍以及尾翼都進(jìn)行了改色。動力上，換裝了世界頂級的天蝎排氣，除此之外，還這輛車還換裝了德國BBS單片式鍛造輪轂并搭配了意大利頂級Brembo剎車。
發(fā)動機(jī)VRDETT發(fā)動機(jī)，冷進(jìn)氣管，GracerAirinx空氣過濾器，前管，中心管，排氣系統(tǒng)，ECU，吹斷閥懸掛高度可調(diào)VIP空氣懸掛系統(tǒng)輪轂/輪胎ForgiatoMAGLIAxJ-（前）輪轂，XJ-（后）輪轂，東洋PROXES/ZR前輪胎，/ZR后輪胎外觀寬大的車身套件，前后保險杠，后部擴(kuò)散器，
參數(shù)最大功率：whp，最大扭矩：wNm發(fā)動機(jī)RGT-R發(fā)動機(jī)，MegaSquirt+msx發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)，軸承，連桿和活塞，凸輪，黑鋼歧管，AR0.渦輪增壓，寸落水管和排氣管，RB消聲器，cc博世噴油器，燃油壓力調(diào)節(jié)器，毫米TiAl廢氣管，散熱器，中冷器，冷卻器傳動系統(tǒng)RB變速箱，S天際線驅(qū)動軸，R
發(fā)動機(jī)日產(chǎn)SSRDET.0升DOHC氣門四缸發(fā)動機(jī)，戶田/EX凸輪，東名氣門彈簧，蓋瑞特渦輪增壓器GTR，HKS外廢氣門，頂部安裝式排氣歧管，Spearco冷卻器和管道，GREDDYS型吹斷閥，N-tercoolerC0中冷式冷水機(jī)，HKS隔熱屏，三英寸排氣系統(tǒng)，HKScc噴油嘴，AEM進(jìn)氣管，拋光
參數(shù)whp發(fā)動機(jī)豐田JZ-GTE的.0L凸輪軸氣門直列六缸發(fā)動機(jī)，JE鍛造活塞，閥芯桿，工廠JZ曲軸，Crower度/EX凸輪，可調(diào)齒輪，加勒特GTR渦輪增壓器，排氣歧管，中冷器，吹斷閥，寸側(cè)管排氣，麥格納燃油Pro系列燃油泵，燃油-線，LRCI的燃料電池，快速調(diào)節(jié)燃油壓力調(diào)節(jié)器，性能可調(diào)的燃油軌，
美國SwitzerPerformance公司發(fā)布了/年的日產(chǎn)GT-R，最新一代哥斯拉的新改裝方案。他們推出的PPKG套件能夠使功率從hp增加至HP。為了實現(xiàn)好的排氣效果，SwitzerPerformance安裝了SS排氣系統(tǒng)和高流量過濾器。ECU進(jìn)行了軟件更新?，F(xiàn)在這款日本超級跑車0-公里每小時的加
今天的改裝車主名叫NiclasFrohlund，他的愛車是日產(chǎn)SkylineR，一起來看看吧！發(fā)動機(jī)豐田JZ-GTE發(fā)動機(jī)，GT單渦輪增壓器，不銹鋼排氣管，VAG點火線圈，博世cc噴油嘴，NukePerformance燃油軌，Aeromotive燃油壓力調(diào)節(jié)器，博世0泵，SXPerformance泵
今天介紹的改裝車可謂是對原車進(jìn)行了大換血，下面一起來看看吧！發(fā)動機(jī)日產(chǎn)RB.LDOHC直列六缸發(fā)動機(jī)，鍛造活塞，托梅凸輪軸，Tomei凸輪，加勒特TOR渦輪增壓器，不銹鋼排氣管，HKS廢氣旁通閥，Trust冷管套件，可調(diào)燃油軌，升級噴油器，個APEXi的進(jìn)氣過濾器，個日產(chǎn)Z空氣流量計，GREDDY散
進(jìn)入盛夏伏天的北京城悶熱難耐，周末偌大的車間內(nèi)，空無一人，兩側(cè)舉升機(jī)上的車輛正在期盼最后的進(jìn)化。而我和同伴則在二層望著玻璃幕墻外的這番景象，百無聊賴的玩著GT賽車游戲，等待遠(yuǎn)在數(shù)公里之外正在沐浴的主角。 當(dāng)排氣低沉的吼叫聲透過隔屋的窗戶傳入我的耳朵時，我下意識的嘀咕了一句：“他來了！”，這是一
作為目前日系車最具性能代表作的NissanGT-R，.升V雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)藉由進(jìn)排氣效能提升挹注下，原廠動力在年車款上早已達(dá)到hp/.kgm之譜，超高性能的??演出之下更是不少超跑的頭號公敵，不論是原有基礎(chǔ)或潛在開發(fā)實力絕對都不容小覷。然而以目前GT-R所能夠提升的性能表現(xiàn)可分為幾大方向，首先在
擅長于內(nèi)燃機(jī)精密加工的JUN，今年在車展中除了可以見到針對原廠GT-R發(fā)動機(jī)本體推出的一系列強(qiáng)化套件，包含進(jìn)氣歧管、節(jié)氣門、凸輪軸、曲軸、活塞、連桿與氣門座，另外為了增加排氣量額外開發(fā)的鍛造活塞可對應(yīng)至.0升。不過除了常見的日系車款，今年還增加了FerrariModena的強(qiáng)化套件，從汽門彈簧、鍛造
創(chuàng)下目前GT-R最強(qiáng)動力輸出的GReddyRX可說是全場最受矚目的焦點，外觀采用BenSopra的空力套件除了能應(yīng)付高速所需，為了提高Intercooler的冷卻效能，專門開發(fā)的TypeCarbon集氣罩起到的最大作用。而GReddy所推出的「.升套件」不僅擁有最大的排氣量，配合高增壓所需從鍛造活塞
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