創(chuàng)下目前GT-R最強(qiáng)動(dòng)力輸出的GReddy 35RX可說(shuō)是全場(chǎng)最受矚目的焦點(diǎn)，外觀采用BenSopra的空力套件除了能應(yīng)付高速所需，為了提高Intercooler的冷卻效能，專門開發(fā)的Type29 Carbon集氣罩起到的最大作用。而GReddy所推出的「4.3升套件」不僅擁有最大的排氣量，配合高增壓所需從鍛造活塞、H型斷面連桿到表面WPC金屬處里，另外配合獨(dú)家以TD06-20G混改25G葉片與進(jìn)排氣系統(tǒng)，以2.0kg/cm2高增壓一舉將馬力拉升突破1250hp。
 | 配合Trust美國(guó)公司所開發(fā)的4.3升擴(kuò)缸套件，最大馬力容許值可達(dá)到1300hp，目前針對(duì)海外施工方面將會(huì)委由日本技師操刀軟硬體。 |
 | 采用獨(dú)家混搭渦輪葉片技術(shù)，在TD06-20G本體換上25G葉片后不僅使得進(jìn)風(fēng)量大增，維持相同截面積也有效控制Turbo Lag。 |
 | 為了維持發(fā)動(dòng)機(jī)本體強(qiáng)度并將VR38提升至4.3升排氣量，Trust藉由強(qiáng)化剛套以完成擴(kuò)缸目標(biāo)。 |
 | JE鋁合金鍛造活塞不僅配合強(qiáng)化剛套提升排氣量，更可有效對(duì)應(yīng)高增壓的嚴(yán)苛考驗(yàn)。 |
 | 針對(duì)雙離合器變速箱而開發(fā)的專用油底殼，以兩塊5000高斯磁鐵強(qiáng)力吸附鐵渣避免換檔出現(xiàn)問(wèn)題。
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 | 隨著渦輪高增壓設(shè)定而來(lái)的高熱也會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣溫度飆升，為此Type29 Carbon集氣罩則能夠?qū)⒗鋮s效能發(fā)揮最大作用。 |
 | Vi-PEC V88 提供強(qiáng)大的ECU撰寫程式與補(bǔ)正功能，多達(dá)三種燃料、點(diǎn)火與3D立體圖能使得改裝店家有精細(xì)的調(diào)整范圍。 |
 | 對(duì)應(yīng)原廠出風(fēng)口設(shè)計(jì)的復(fù)合指針表除了有渦輪壓力與油壓功能，還能額外顯示電壓。 |
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