當(dāng)排氣低沉的吼叫聲透過(guò)隔屋的窗戶傳入我的耳朵時(shí)，我下意識(shí)的嘀咕了一句：“他來(lái)了！”，這是一種強(qiáng)大并且?guī)в袎浩雀械臍鈭?chǎng)，捂住耳朵的旁人、金屬托盤上嗡嗡作響的螺絲還有微微顫抖的門框，讓身處周圍的萬(wàn)物無(wú)法不感受到它的存在。而它就是我們一直在等待的主角，由中國(guó)FIST AUTO和美國(guó)SPEngineering兩家專業(yè)汽車改裝廠聯(lián)合打造的SPE950RGT-R35。

　　GT-R35自誕生之日起，便充當(dāng)著規(guī)則破壞者的角色，憑借著水野和敏巨匠級(jí)的精妙設(shè)計(jì)，哥斯拉般的狂躁性能，并且極佳的性價(jià)比，東瀛戰(zhàn)神再次重振雄風(fēng)，同時(shí)完全顛覆了人們對(duì)于傳統(tǒng)超級(jí)跑車的認(rèn)識(shí)，也讓更多人一圓超跑之夢(mèng)。另一方面，日產(chǎn)對(duì)于GT-R35開(kāi)發(fā)式的態(tài)度，讓眾多改裝廠牌一擁而上，GT-R的改裝市場(chǎng)呈現(xiàn)一片欣欣向榮、百花齊放的繁榮景象，在經(jīng)歷了最初的不成熟到如今的游刃有余，日本的傳統(tǒng)改裝品牌HKS、JUN、Greddy等等均為GT-R35開(kāi)發(fā)了成熟的改裝配件，大到引擎、包圍，小到水箱、進(jìn)氣系統(tǒng)，應(yīng)有盡有。而在美國(guó)這樣具有悠久改裝文化的國(guó)度中，秉承著美國(guó)人對(duì)于速度的執(zhí)著追求，催生了大批打造GT-R35動(dòng)力系統(tǒng)套件的改裝品牌，其中不乏SPEngineering、AMS、Switzer這樣的佼佼者。

　　雖然同樣提供性能提升套件，但每家品牌的理念卻不盡相同。SPEngineering的優(yōu)勢(shì)則在于成熟的電腦調(diào)校，合理的硬件選擇，同時(shí)完善的售后服務(wù)也讓他們?cè)谌驌碛胁簧僦覍?shí)的顧客。這家位于美國(guó)加州洛杉磯的改裝品牌，通過(guò)不斷的技術(shù)積累，在超級(jí)跑車的性能定制升級(jí)方面頗有建樹(shù)，并屢獲殊榮。

　　在文章開(kāi)頭所提及的主角，便選擇了SPEngineering所推出的SPE 950R動(dòng)力提升套件。在此對(duì)這部套件做一些簡(jiǎn)單的介紹，眾所周知，汽車改裝涉及諸如車輛構(gòu)造、發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理等等這樣的較大改動(dòng)，所以遵循原廠設(shè)計(jì)思路的改裝才能最大限度的降低改裝過(guò)后的后遺癥病發(fā)幾率。因此SPEngineering的工程師們巧妙的使用了原廠形式的渦輪套件，在施工的過(guò)程中也保留了芭蕉、各式管路的原廠設(shè)計(jì)。

　　當(dāng)然，渦輪系統(tǒng)的升級(jí)并不足以支撐最終950馬力的強(qiáng)大動(dòng)力，引擎內(nèi)部的強(qiáng)化也必不可少，而SPEngineering也把發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化的部分列為必須改裝項(xiàng)目。首先，加大噴油嘴的噴油效率，強(qiáng)化的下半座引擎缸體，鍛造活塞和凸輪軸，配合進(jìn)階的變速箱8片離合器升級(jí)，可以徹底解放SPE950R套件的動(dòng)力潛能。

　　汽車改裝是一項(xiàng)非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)南到y(tǒng)工程，怎樣搭配才能達(dá)到全車的平衡也是一門相當(dāng)有講究的藝術(shù)。因此，引擎本體和渦輪的升級(jí)強(qiáng)化僅僅是故事的開(kāi)始，周邊的配合也要做到盡善盡美，使用空氣攝入量更好的進(jìn)氣系統(tǒng)，改善燃油供給效率，調(diào)整點(diǎn)火，以及更加重要的電腦調(diào)校都能使改裝過(guò)后的車輛達(dá)到完美的表現(xiàn)，尤其是電腦調(diào)校方面，有經(jīng)驗(yàn)的針對(duì)每部車的特性進(jìn)行個(gè)性化的ECU調(diào)整，能夠在提升馬力的同時(shí)，減少Turbo Lag的狀況發(fā)生，這是SPEngineering的優(yōu)勢(shì)所在。

　　在改裝的圈子中，流行著這樣一句話，叫做“車如其人”。但對(duì)于眼前這部性能機(jī)器的主人，這句話并不成立。在筆者印象中的車主是一位溫文爾雅的儒雅紳士，不過(guò)這部似如哥斯拉的GT-R35則展現(xiàn)了他性格的另外一面。車主的細(xì)膩內(nèi)心，決定了座駕風(fēng)格的最終走向，在完成了工程浩大的動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)后，外觀部分的點(diǎn)綴由車主親自挑選完成。

　　外觀方面的打造猶如挑選一款漂亮得體、端莊大方的晚禮服，重要程度可想而知。然而，在這方面車主擁有天生的敏銳度，選擇的要求也是極其的苛刻，例如日本大廠的Varis頭唇、側(cè)裙，Mines的進(jìn)氣三角、排氣尾嘴護(hù)圈，又比如Aeromotion S2尾翼，這種尾翼根據(jù)筆者的了解，在中國(guó)屬于頭一份，并且科技感十足。尾翼部分有兩塊構(gòu)成，通過(guò)固定在后備箱蓋里的電腦進(jìn)行電控控制，作用類似帕加尼Huayra兩側(cè)的可調(diào)整尾翼，可根據(jù)車輛入彎的速度來(lái)調(diào)整兩塊尾翼的高低幅度，以提供入彎時(shí)足夠的下壓力。

　　對(duì)于一些隱藏在外表下的細(xì)節(jié)，車主也是追求完美，文章開(kāi)頭所提及的壓迫感十足的排氣聲浪來(lái)自于Forza的中尾段鈦合金排氣，而頭端也選用了著名的品牌AMS。制動(dòng)系統(tǒng)采用了英國(guó)大廠Alcon的競(jìng)技套裝，滿足了街用和賽道駕駛。輪轂的選擇更是最大的亮點(diǎn)，美國(guó)高端輪轂品牌HRE的790R完成了對(duì)外觀的最后收筆。

　　一部好的改裝作品除了店家的細(xì)心打造外，車主自身的良好審美也必不可少，當(dāng)兩種因素相得益彰的組合在一起后，便是一部既能讓外行看出熱鬧，也能讓內(nèi)行看出門道的超贊座駕，而這部SPE950R符合我們對(duì)它的一切期望。

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