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奔馳C級ECU升級案例專題為您介紹奔馳C級刷ECU的相關(guān)圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：ECU升級、ECU調(diào)教、刷ECU以及一階、二階、三階調(diào)整。
更新時間：2025年05月01日
CAMGSport旅行其實已經(jīng)是一輛非常運動的車型了，畢竟在它的名字里有著AMG這三個字母，但是來自德國的改裝品牌Vath覺得這輛車還能更強。 于是，Vath為CAMGSport旅行準備了一套自家研發(fā)的階動力升級程序，這包括了ECU刷寫、冷卻系統(tǒng)升級、進氣系統(tǒng)升級等等?！ 〗?jīng)過一番“折騰”，這
很久沒有VATH的消息了，這個以改裝M.Benz車系為主的德系品牌，近期最緊繃作品，算是年所推出、以CAMGCoupe所打造的VCoupeSupercharged，hp最大馬力至今仍具有非常指標性。 但這次發(fā)表的V動力套件，是專為CCGI所推出，除了ECU改寫程式之外，也包含渦輪down-pipe
純粹的駕駛樂趣和舒適性來自一個按鈕。新KWDDCECU避震套件用于梅賽德斯-奔馳CAMG黑色系列。AMG駕駛者可以直觀地適應(yīng)與KWDDC應(yīng)用程序相結(jié)合的特點，阻尼器帶有可選可用的無線模塊。它可以通過iPhone，iPad或iPodtouch進行調(diào)整，甚至可以通過電子郵件共享。如果沒有Androi
這款奔馳CAMG可謂是高配置高水平，廢話少說，趕緊上配置清單：發(fā)動機：排量：.升缸數(shù)：V-進氣方式：渦輪增壓最大馬力：最大扭矩：磅英尺/牛米增壓系統(tǒng)-碳纖維進氣口-不銹鋼排氣系統(tǒng)和催化轉(zhuǎn)換器-ECU軟件管理系統(tǒng)-充電冷機組輪圈，輪胎，懸掛，制動：前輪：.×或.×后輪：.×或.×輪胎：米其林Pilot
GAD汽車改裝了奔馳C級Coupe，排量增加大.升，.升，并安裝了一臺雙渦輪增壓器，輸出功率達到馬力和牛米的扭矩！新的中冷器，噴油器和定制的進氣箱，升級了ECU系統(tǒng)，這車是一個輕量級車，Autobild聲稱這是他們測試過的最快的奔馳。在賽道上從0沖刺到英里只需.秒。
采訪MKB當天，一輛寬體奔馳CAMG也恰好進行了ECU程式改寫，一席大顆粒珠光白色的烤漆和絕對惹眼的寬體外觀使筆者再也無法將視線轉(zhuǎn)移，上前和店家負責人簡單溝通后，這輛寬體C便成了MKB中國行報導中最為重要的一個組成部分。雖然寬體CAMG我們之前已經(jīng)有過報導，但是今天的似乎還是有所不同的，雖然也
奔馳C系原車屏升級加裝觸摸屏導航：.是給原車增加新的導航功能，對原車系統(tǒng)的無縫無損升級改裝，對原車無任何損壞，不影響S店保修；.全程無損安裝，不剪線，所有線路接頭均為插頭對插，不破壞原車任何線路與結(jié)構(gòu)，兼容原車系統(tǒng)；.保留原車所有功能，原車娛樂功能碟盒功能方向盤鍵盤控制行車電腦控制等均可以正常使用；
奔馳C轎跑這款車真的挺可惜，在其身上散發(fā)著其它同級對手無法復制的魅力，優(yōu)雅、純粹，能讓人在動與靜之間感受生活。但是對于大部分國內(nèi)車友來說，轎跑類型的車更極致一些才符合他們的胃口。要么純粹的情懷之上，要么操控動力優(yōu)秀，就好比寶馬系一樣，不需要在兩種狀態(tài)下找到平衡點，只需要滿足一方面需求并達到極致便能心
第一次坐進款奔馳CL時印象非常棒，內(nèi)飾和燈光的配色+恰到好處的氛圍燈，奔馳的品味感十足呈現(xiàn)。當然上手一摸就更出戲了，開門拉手的塑料手感一秒破功。不過底盤比之前的.0T款要好不少，轉(zhuǎn)向手感也很不錯。再加上整體配置初一看非常不錯，但是讓車友們最不滿意的應(yīng)該就是這臺車的動力系統(tǒng)。.T被各路鍵盤俠討伐，等到
車輛信息車型：BENZ奔馳C-.T-HP發(fā)動機：.T/出廠日期：-0/硬件狀態(tài)：素車/升級需求：安全范圍內(nèi)調(diào)校最佳這臺奔馳CL的.T+V輕混系統(tǒng)最大功率為Ps，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在-rpm最大扭矩為N·m，與之前的.0T低功率版本（Ps/N.m）的CL相比，最大功率保持一致，而扭矩小了N·m，低扭明顯下降同
車輛信息車型：BENZ奔馳-C-.0T-HP(stage)出廠日期：-硬件狀態(tài)：素車如今豪華車的競爭是越來越激烈了，運動中型車又是其中最激烈的一類，為了守護住陣地各大廠商都使出了渾身解數(shù)。既要走運動風，又要保持豪華性。而相對“斯文”的奔馳CL看上去人畜無害的，在配置和豪華度上卻擊敗了不少的同級別競爭
奔馳C級的動力系統(tǒng)相對寶馬系更加從容，帶有一點小活潑。系則像一個任何時候都處于活躍狀態(tài)的積極分子。如果你是一個平時開車偏穩(wěn)重與舒適，那C級的動力總成可以滿足你的需求，不過這看似“忠厚踏實”的奔馳CL除了主推豪華感，其實運動底子也特厚實，素車狀態(tài)下艾森定制一階ECU性能程序即可讓整車動力提升一個檔次。
奔馳的數(shù)字加減法策略真是成功弄暈了一眾車友，從奔馳S的直列缸.0T+V到CLS和S上的四缸.0T+V，再到奔馳C和E四缸上的.T+V，盡管所對應(yīng)車型的排量甚至氣缸數(shù)量在減少，但奔馳依舊自信地賦予它們高數(shù)值尾標，于是問題來了，與老款C級相比，從排量的差異化再到扭矩值動力的縮減，新奔馳C還有駕駛樂趣嗎？
從奔馳S的直列缸.0T+V，到CLS和S上的四缸.0T+V，再到奔馳C和E四缸上的.T+V，可以看到盡管所對應(yīng)車型的排量甚至氣缸數(shù)量在減少，但奔馳依舊自信地賦予它們高數(shù)值尾標，這種為了滿足人們不想被做減法的數(shù)字游戲真的無法掩蓋主推車型C排量只有.升的事實。大家最關(guān)心的問題便是與老款C級相比，從排量的
網(wǎng)店特價：.00元商品原價：.00元商品封面圖：商品描述：奔馳，德國百年汽車品牌，汽車文明的先驅(qū)者與引領(lǐng)者，被認為是最成功的高檔汽車品牌之一，其登峰造極的技術(shù)水平、精湛過硬的質(zhì)量標準、推陳出新的創(chuàng)新能力、以及一系列經(jīng)典轎跑車款式令人稱道。新款C級轎車配備了主動安全系統(tǒng)、智能化照明系統(tǒng)、預防性安全系統(tǒng)
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![[動力引擎] 奔馳C系C180C200 C300不刷ECU 加裝KCH提升動力 效果比想象的好](https://img.wangaiche.com/cars/thumbs/d257/thread265147.jpg)
