采訪MKB當天，一輛寬體奔馳C63 AMG也恰好進行了ECU程式改寫，一席大顆粒珠光白色的烤漆和絕對惹眼的寬體外觀使筆者再也無法將視線轉移，上前和店家負責人簡單溝通后，這輛寬體C63便成了MKB中國行報導中最為重要的一個組成部分。雖然寬體C63 AMG我們之前已經有過報導，但是今天的似乎還是有所不同的，雖然也使用了一些套件進行組合，但最大的成功和特別之處在于店家的手工打造。  | AVD.1出品的19寸輪轂，它采用了三片式的鍛造工藝，無論是產品重量還是品質上，都是一般品牌所無法比擬的。 |
寬體C63 AMG在外觀中最有特點的當屬前后四個寬體葉子板了，真正寬體的意義便是源自于此，極度的外拋和碩大表現得似乎任何輪轂都無法滿足它。前葉子板的造型非常別致漂亮，后方的開口不僅恰到好處，而且更是增添不少動感元素，與C63前保桿緊密地鏈接在一起，配合來自美國Vorsteine??r出品的碳纖維前下擾流以及黑色的中網，車頭看起來頗具氣勢。  | 后輪與輪眉之間的距離暴露了原廠避震器的缺憾，不過優(yōu)美的輪眉造型也算是得到了一定的彌補。 |
后輪眉的造型同樣需要精密的手工才能夠配合前葉子板的造型，而寬度似乎更要大于車頭，這樣才能夠容納下寬達345的輪胎。在后輪眉極度外拋的同時保證了車身線條的優(yōu)雅，當后葉子板低端與后保桿即將鏈接的時候，一道優(yōu)美的弧線將車尾下方的線條微微調高，畫出了一個相當具有動態(tài)美的形狀，加上Vorsteine??r的碳纖維后下擾流，整體效果非常的漂亮，Vorsteine??r的碳纖維尾翼為平淡無奇的行李箱造型增添了一絲高調的氣質。  | 有了寬體外觀套件的加裝，這臺看起來略有些白面書生的C63 AMG立刻變了性格，變得更具氣質、更有朝氣。 |
有了寬體外觀套件就算是真正步入了「寬體」的陣營了嗎？NO！還需要選擇一套能夠與寬體套件相輝映的輪轂才算是真正完美，由于店家是美國ADV.1鍛造輪轂的總代理，因此為這輛C63 AMG寬體換上這個品牌的輪轂也絕不為過，畢竟對自家代理的產品是既了解又自信，何樂而不為呢？
這套輪轂來自著名的美國ADV.1出品，采用了三片式的鍛造工藝，并用上了輪輻槍灰，邊沿亮黑的配色，雖然不太容易一眼識別，但是這種巧妙的配色表現出的卻是廠家的用心良苦，這樣的配色會在車輛動態(tài)中發(fā)現更多的亮點。礙于前后葉子板都進行了大幅外拋，因此輪轂規(guī)格也自然會非常暴力，前輪采用了9J X 19寸配合245/30的輪胎，后輪采用了11J X 19寸配合345/25的輪胎，這樣一來，便可以完美結合那不符合常規(guī)的葉子板了，輪距數據直逼C74！  | 車尾的變化相對比較小，四出排氣管和原廠幾乎無異，不過已經換上了eisenmann的產品，尾翼和后下擾流來自Vorsteine??r。 |
寬體套件已經附身，絕對夠規(guī)格的輪轂也已經到位，但是不知為什么，店家和車主依舊沒有為這輛寬體C63 AMG換上合適的避震器，原廠避震器還在服役中，這多少顯得有些不夠意思，即便是車身高度還算和諧，輪眉與車胎的間距還算OK，但無論如何是說不過去的，幸好這組避震器的支撐還算是說得過去，不然后面的試車就要痛苦了。  | 前后輪眉的開孔幾乎很難發(fā)現是手工打造而來，看來這套寬體套件已經具備了很成熟的制作條件。 |
C63 AMG的V8發(fā)動機已經有了相當強大的實力，就說最入門的457匹動力版本就已經趕超對手不少，可是操控方面卻始終不及對手，不過這似乎不是今天要談的話題。伴隨著美式肌肉車般的排氣聲浪，有著令駕駛者瘋狂而又恐懼的強勁加速才是C63 AMG的強項，而這一切在今天又有了全新的變化，那就是如今有了MKB作為后盾，它的加入會繼續(xù)催生那種強大的加速力，與此同時也會讓狂躁的C63 AMG在日常駕駛中有著更加細膩的動態(tài)表現。  | 這個來自Vorsteiner的小小碳纖維尾翼立刻給車尾帶來了不一樣的氣質。 |
MKB果然是出手不凡，經過了MKB之手的C63 AMG在駕駛的時候有種非常特別的感覺，當你緩緩踏下油門的時候，如果沒人告訴你這是C63 AMG的話，你可就覺得它就是一輛普普通通的C300甚至是C180，動力輸出不再那么狂躁不堪，后輪也會穩(wěn)穩(wěn)與地面保持著正常的附著力。不過這一切的安逸都在油門深踏的一瞬間而發(fā)生了巨大的改變，此刻的C63 AMG不再有著任何的遮掩，發(fā)動機轉速毫不猶豫地指向紅區(qū)，寬達345的后輪也不在平靜，伴隨著肌肉車般的排氣聲浪，這輛看上去既優(yōu)雅又狂暴的C63 AMG想炮彈般的沖向前方，快速地吞食著前方的道路……  | 這個看上去非常原裝的開孔其實是鈑金技師手工打造而來的。 |
坐在前排的位置看來，內飾幾乎沒有任何的改動，不過店家還是非常巧妙地照顧了駕駛者的感受，雖然C63 AMG的方向盤采用了上等的真皮進行了包覆，不過從握感方面來講，還是欠缺了一些，隨后店家就為這一小小的缺憾進行了彌補，在方向盤的上部和下部分別加入了碳纖維材質并且將整個方向盤進行了加粗的處理，不僅看上去更具動感，握感方面也有了一定程度的提升，車主對此也非常滿意。另外一個亮點就是兩張前排座椅的靠背，采用了大珍珠顆粒的白色珠光特效漆，讓車內和車外有了一定的呼應，提升了整車內飾部分的品味與個性。這種駕駛環(huán)境正所謂是動靜皆宜，賦予了C63 AMG雙重的性格，它不再是狂躁的代表，更多的則是一臺擁有超高驅動性能的理想座駕。  | 內飾中沒有過多的改動，雖然也是到處充斥著碳纖維等運動元素，可是看上去依舊非常的愜意。 |
 | 座椅靠背采用了白色的特效珠光漆，這是內飾中為數不多的亮點之一，雖然駕駛者無法在駕車中體會到這個亮點的存在，但是在向他人展示的時候，能夠感覺到車主那份得意。 |
 | 6.3L V8自然吸氣發(fā)動機得到了MKB的真?zhèn)髦螅辛穗p重的性格，一面是溫文爾雅的家用轎車，一面則是躁動不安的高性能四門房車。 |
 | 在寬體外觀套件的加裝下，C63 AMG的動態(tài)視覺效果絕對一流。 |
 | 大J值的ADV.A輪轂在極度外拋的葉子板下也顯得平淡無奇，反倒形成了一種和諧的氛圍。 |
 | eisenmann的四出排氣管配合Vorsteine??r后下擾流，無論是排氣聲浪還是造型，都代表了完美二字。
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 | 變速箱的回應速度雖不及BMW的SMG，但是也足夠躋身先進變速箱的行列。 |
 | 方向盤的頂端和低端都采用了碳纖維的材質進行點綴，并且將方向盤進行了加粗處理，使得握感更加堅實。 |
 | 不同的AMG工程師賦予了每一輛車不同的小性格，但是因為MKB的介入，它的小性格再次發(fā)生了比較明顯的變化。
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