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寶馬M3ECU升級(jí)案例專題為您介紹寶馬M3刷ECU的相關(guān)圖片、知識(shí)、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：ECU升級(jí)、ECU調(diào)教、刷ECU以及一階、二階、三階調(diào)整。
更新時(shí)間：2025年05月01日
PUK已經(jīng)發(fā)布了其針對(duì)M和M的FX版本的高性能RHDOEM樣式表的詳細(xì)信息。這些巧妙的儀表完美地融入原廠通風(fēng)孔，以顯示有用的技術(shù)信息，而不會(huì)破壞室內(nèi)的外觀。有兩個(gè)版本的規(guī)格可用-并且都使用車輛現(xiàn)有的OBD端口和ECU控制在清晰易讀的液晶顯示屏上顯示所需的信息。升壓型變量顯示升壓電平，電池電壓，并
寶馬M和M已經(jīng)出了相當(dāng)一段時(shí)間，ACSchnitzer終于推出了他們?yōu)檫@兩款車打造的全面的升級(jí)包，增加了風(fēng)格和性能，內(nèi)部和外部。雙渦輪增壓.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)在寶馬M和M型號(hào)得到了ACSchnitzer“高效性能”改裝。安裝了次級(jí)ECU模塊以產(chǎn)生總共馬力和lb-ft的扭矩，并與一個(gè)新的消音器搭配
憑借馬力的自來(lái)水標(biāo)準(zhǔn)的幌子，寶馬M和M二人肯定不是slouches。盡管如此，德國(guó)寶馬改裝專家G-Power公司還是推出了一系列性能改裝。對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，G-POWER創(chuàng)造了雙TronikVECU，重新映射M/M的雙渦輪增壓.0升缸發(fā)動(dòng)機(jī)。在其他地方，安裝了定制落水管，具有昂貴的鈦合金排氣系統(tǒng)有四
G-POWER為寶馬M推出了一個(gè)新的改裝套件，一個(gè)性能套件，并且也與當(dāng)前一代的寶馬M兼容。雙tronikV配備.0升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了一系列的改進(jìn)，提供匹馬和Nm的扭矩?！ 』谏?jí)調(diào)整后的ECU，加上新的鈦合金排氣系統(tǒng)和定制落水管，德國(guó)汽車現(xiàn)在擁有匹馬力?！ ≡谛阅芊矫妫钯F的部分是新的鈦合金排
擅長(zhǎng)加裝增壓器為BMW提升動(dòng)力的G-Power，看來(lái)這次輕松多了，BMWMF原廠就有兩顆渦輪，所以只要硬體略作升級(jí)，ECU程式進(jìn)行改寫(xiě)，動(dòng)力就能有極大幅度升級(jí)?！ -Power為M換上渦輪downpipes幫助降低排氣壓力，而排氣系統(tǒng)則是G-Power自行開(kāi)發(fā)的鈦合金制品，包含四支直徑mm的尾出口
寶馬改裝專家G-POWER以改裝動(dòng)力而聞名，我們之前一直在期待他們對(duì)于現(xiàn)款寶馬M/M的改裝。近日，他們終于推出了相應(yīng)的動(dòng)力套件。 現(xiàn)款寶馬M/M搭載的是一臺(tái).0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率馬力，峰值扭矩牛·米。G-POWER為這兩款車的發(fā)動(dòng)機(jī)推出了Bi-TronikVECU，再通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)硬件進(jìn)
來(lái)自德國(guó)的KaegeAutomobile并不是知名度很高的改裝品牌，因此這次選擇最新款BMWM想要一次打響名氣，不過(guò)改裝幅度不算太大?！ aege針對(duì)M/M這具SB發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行ECU程式改寫(xiě)，使最大馬力上漲到hp，最大扭力也增加到.kgm，對(duì)于擁有雙渦輪增壓技
其實(shí)我們一直在期待BMWM/M的改裝套件，有可能破解全新雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與ECU程式需要一點(diǎn)時(shí)間吧？許多BMW專屬改裝廠仍是以上一代M為主，也或許，老外比較喜歡大排氣量發(fā)動(dòng)機(jī)… 說(shuō)到BMWME，G-Power已經(jīng)不只一次推出相關(guān)改裝套件，而這其中最知名的算是年所發(fā)表?yè)碛衕p最大馬力的M，可是這需要
來(lái)自德國(guó)的KaegeAutomobile并不是知名度很高的改裝品牌，因此這次選擇最新款BMWM想要一次打響名氣，不過(guò)改裝幅度不算大，升級(jí)效果有限。頗有雷聲大雨點(diǎn)小之憾，唯車色來(lái)個(gè)M少見(jiàn)的土耳其藍(lán)，很搶眼?！ aege針對(duì)M/M這具SB發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行ECU程式改寫(xiě)，使最大馬力上漲到hp，最大扭力也增加到
德國(guó)改裝公司Kaege研發(fā)出了寶馬M（F）的升級(jí)套件，首先是其所搭載的.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠最大功率為馬力，峰值扭矩達(dá)到了牛·米。Kaege針對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)的ECU程序，能使其最大功率提升至馬力，峰值扭矩更是達(dá)到了牛·米，這一程序的售價(jià)為歐元（約元人民幣）。除了動(dòng)力方面的改動(dòng)之外，Kaeg
全新的M在造型上與E雙門(mén)系列的造型相似。舍棄粗濃雙眉般的飾條，回歸傳統(tǒng)腎形水箱罩設(shè)計(jì)，讓E雙門(mén)系列的造型較四門(mén)造型靈活不少，隱隱感到其中的速度感。今天ECU升級(jí)的主角就是兩臺(tái)新款M，先來(lái)目睹它們的風(fēng)采:兩臺(tái)車的外觀，進(jìn)排氣等都進(jìn)行了不同程度的改裝，黑色M亞光車身更顯動(dòng)感帥氣，GruppeM進(jìn)氣套件配
發(fā)動(dòng)機(jī)豐田JZ-GTE交換機(jī)，Powehouse賽車活塞和連桿套件，鋼坯帽，移植頭，渦輪增壓歧管，蓋瑞特渦輪增壓器GtxR，燃料電池，PectelTECU傳動(dòng)系統(tǒng)SellholmMPG序列式變速箱懸架/制動(dòng)器Sellholm避震器，活塞卡鉗，毫米前剎車盤(pán)，EM后輪剎車車輪合金車輪外觀OEM前保險(xiǎn)杠，
JMS改裝廠改裝了寶馬M，它具有優(yōu)化的ECU和新的運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)。造型也升級(jí)了。前擾流板（英鎊），KW避震懸掛（英鎊），使得系前部降低了毫米，后部降低了mm。SchmidtRevolution英寸的車輪（英鎊）。
在年埃森車展上，ManhartRacing展示了他們?nèi)赂难b的BMWMMHVR雙渦輪增壓汽車。改裝技師們采用BMWXM上的一部.-literV引擎融合與這輛M中。隨著一些ECU的調(diào)整，該車最終擁有了令人驚訝的輸出功率為馬力的動(dòng)力和lb-ft的扭矩。由于取消了電子車速限制器，該車現(xiàn)在可以達(dá)到的最高時(shí)速
ECU改寫(xiě)程式的選擇關(guān)系著升級(jí)后的效果，此車主選擇德國(guó)知名的TTP品牌，透過(guò)精準(zhǔn)的ECU程式改寫(xiě)加上周邊進(jìn)排氣對(duì)應(yīng)改裝，最大馬力已來(lái)到hp（千瓦），已經(jīng)超越.LBMWMGTS的hp（千瓦）馬力，也曾經(jīng)測(cè)得最高km/h的速度，但由于采訪前兩天、此車才因?yàn)锳BS電腦損壞，變速箱需重新編程的關(guān)系，無(wú)法進(jìn)行
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