只需一步，快速開始
寶馬M3外觀改裝案例專題為您介紹寶馬M3外觀改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：空力套件、大包圍、車身改色、貼膜、車貼、拉花以及車身彩繪。
更新時間：2025年05月01日
汽車車身改色貼膜，讓你的愛車成為永不過時的經典。大街上的雷同車型越來越多，這也令很多車主想要進行汽車改裝，車身改色無疑是最明顯的標志，而車身改色貼膜就更是方便快捷且最行之有效的改裝方案。以下為大家?guī)砦錆h寶馬M車身改色貼膜案例。施工車間很干凈，布局不錯還沒動工之前原車圖圍觀細節(jié)施工圖，師傅們很專注完
寶馬M外形流線優(yōu)美，一改以往不露聲色的特點，顯得咄咄逼人。前保險杠下方寬大的進氣孔令人想起寶馬X四驅車。發(fā)動機蓋高高聳起，兩側留有進氣孔，又有點像.0CSi跑車。車輪的尺碼增大到英寸，甚至還能加大到英寸。車尾的雙排氣管使該車與原有的Ci跑車明顯地區(qū)分開來。新型車上上下下都比早先張揚了許多，唯有車
“M”(BMWMotorsportGmbH)的起源要從年說起，但第一代M并沒有伴隨底盤編號E的系共同成長，在M、EMi及MCSi獲得成功之后，基于E的M于年正式推出，從此，一個經典性能車系誕生啦!【施工后】【施工后】 寶馬M的長為mm，寬為mm，高為mm。其采用的發(fā)動機型為S直列六汽缸雙頂凸輪
車規(guī)格與細則：型號：M
“M”(BMWMotorsportGmbH)的起源要從年說起，但第一代M并沒有伴隨底盤編號E的系共同成長，在M、EMi及MCSi獲得成功之后，基于E的M于年正式推出，從此，一個經典性能車系誕生啦!【施工中】【施工中】 寶馬M的.0升V引擎由寶馬M轎車移植而來，它是具有F賽車技術的發(fā)動機，采用每
憑借其TwinPowerTurbo直列六馬達和后輪驅動的馬力，寶馬M成為了最受歡迎的中產運動跑車之一，也是汽車改裝公司的最愛。然而，駕駛愛好者總是希望優(yōu)化性能，而合乎邏輯的第一步是一組高質量的輕質合金輪轂，它們具有良好的外觀以及較低的非簧載重量以改善操控?！ 車主的一個不錯選擇就是十輻Barr
盡管M不是一輛新車，但寶馬的運動型轎車從今年早些時候開始獲得了新的LED大燈設計。我們也喜歡像這樣的溫和的改裝項目，因為他們將焦點放在有價值的汽車上，而不會壓制外觀。這里選擇的合金稱為VWS-，它們具有帶有金屬灰色調的優(yōu)雅多輻射設計。這反過來又匹配M的空力改裝包。但是這款設計與英寸M的輪轂完全不
PUK已經發(fā)布了其針對M和M的FX版本的高性能RHDOEM樣式表的詳細信息。這些巧妙的儀表完美地融入原廠通風孔，以顯示有用的技術信息，而不會破壞室內的外觀。有兩個版本的規(guī)格可用-并且都使用車輛現有的OBD端口和ECU控制在清晰易讀的液晶顯示屏上顯示所需的信息。升壓型變量顯示升壓電平，電池電壓，并
知名的日系改裝廠LBWorks針對BMWME推出的全身空力套件，包含碳纖維前擴散器、玻璃鋼材質的外廓型輪眉、后擾流及根據不同需要的碳纖維大、小尾翼。
RevoZport剛剛公布了其激進的空氣動力改裝組件包括寶馬M和M。該套件的部分是可用于德國運動轎車的最大膽的售后空氣動力學元素之一，使他們更加出色。正式被稱為RevoZportRZ-性能的Aero套件，它包括一個新的碳纖維前分流器，鴨翼，側裙，后擴散器，剎車冷卻包，行李箱擾流唇以及大型可調尾翼
寶馬M再一次聚焦在聚光燈下，這要感謝改裝專家TurnerMotorsport。該改裝商決定，將提高德國高性能轎車外觀和內飾。在外觀上，你會看到新的英寸HRE輪轂，輪輞的設計受益于flowform。隨著多輻樣式，黑色拋光，新的輪轂由Turner賽車搭配組裝?！ ≡揌REFlowformFF0車輪可
CarlexDesign是一個改裝公司，通常提供全面的內飾改裝包，其最新的作品是BMWM雙門轎跑車，其代號為E眾所周知。他們結合全黑皮革和其他高質量的材料，能夠給德國汽車更新的外觀和感覺在里面。
說到寶馬性能車型，必然要提的就是M系列，這個經歷了數十年歲月洗禮依然能保持出色性能的車型，受到了海內外車迷的追捧。今年寶馬也推出了新一代M車型，各項數據依然出眾。但是今天我為大家?guī)淼倪@款ME雖然不是最新一代的車型，但是經過車主細心的改裝，在外觀方面已是做到毫無瑕疵，下面我們就來欣賞下這款M到底
在美國加利福尼亞州的汽車改裝公司Vorsteiner提供上一代寶馬M（E）其GTRS寬的汽車大包圍。 該車發(fā)生了一系列的變化。首先登場的，是一個巨大的嘴唇，重新設計的前保險杠更大的進氣口可以促使空氣對前剎車盤作用。隨后，該車獲得前翼子板包裝的垂直通風口，不讓車輪內的空氣太流通?！ ∫灿袑捁懊姘?/p>
京公網安備 11010502030663號
GMT+8, 2025-5-1 21:44 , Processed in 0.196525 second(s), 9 queries .
