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寶馬M3剎車改裝案例專題為您介紹寶馬M3剎車改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：剎車改裝品牌、剎車改裝套件、四活塞、六活塞和八活塞；推薦品牌：AP Racing、Brembo、Rotora和Alcon。
更新時間：2025年06月16日
RevoZport剛剛公布了其激進(jìn)的空氣動力改裝組件包括寶馬M和M。該套件的部分是可用于德國運動轎車的最大膽的售后空氣動力學(xué)元素之一，使他們更加出色。正式被稱為RevoZportRZ-性能的Aero套件，它包括一個新的碳纖維前分流器，鴨翼，側(cè)裙，后擴(kuò)散器，剎車?yán)鋮s包，行李箱擾流唇以及大型可調(diào)尾翼
AlexYang的寶馬EM發(fā)動機寶馬S.0LV，BMC空氣過濾器，Akrapovi?鈦排氣系統(tǒng)動力傳動系統(tǒng)FactoryEM的速手動變速箱懸架/制動器FactoryM規(guī)格，斯威夫特規(guī)格R彈簧車輪/輪胎RAYSRacingVolkTE×.英寸（前），×.英寸（后方），米其林PS/R（正），/R（后）外
在美國加利福尼亞州的汽車改裝公司Vorsteiner提供上一代寶馬M（E）其GTRS寬的汽車大包圍。 該車發(fā)生了一系列的變化。首先登場的，是一個巨大的嘴唇，重新設(shè)計的前保險杠更大的進(jìn)氣口可以促使空氣對前剎車盤作用。隨后，該車獲得前翼子板包裝的垂直通風(fēng)口，不讓車輪內(nèi)的空氣太流通。 也有寬拱面板
發(fā)動機寶馬MSE.0升四凸輪V，RPI沖壓空氣感應(yīng)傳動系統(tǒng)寶馬EM-DCT雙離合器自動變速，MEMGTS，后輪驅(qū)動懸架/制動KW三通可調(diào)懸架，Brembo六罐卡鉗/mm制動盤（前），Brembo四罐卡鉗/mm制動盤（后）車輪/輪胎×英寸gtsr-m合金倫滾，蒼鷹fk/r輪胎（前），/r輪胎（后）外觀
寶馬系敞篷，SUS-GT排氣系統(tǒng)，倫博剎車和KW懸架。整車擁有相當(dāng)高的質(zhì)量，不辜負(fù)你的希望。
MM-Performance汽車公司總部設(shè)在波蘭，這次他們公司改裝了一款灰色寶馬M，分享給大家欣賞！這款車擁有GTS-V前保險杠，GTS通風(fēng)罩，同一牌子的后擾流器。為了提高性能，他們安裝了VT-機械增壓器和運動排氣系統(tǒng)（帶閥控制），以及一個EBC剎車系統(tǒng)。除此之外還有許多其他的細(xì)微變化比如車輪墊片等
發(fā)動機豐田JZ-GTE交換機，Powehouse賽車活塞和連桿套件，鋼坯帽，移植頭，渦輪增壓歧管，蓋瑞特渦輪增壓器GtxR，燃料電池，PectelTECU傳動系統(tǒng)SellholmMPG序列式變速箱懸架/制動器Sellholm避震器，活塞卡鉗，毫米前剎車盤，EM后輪剎車車輪合金車輪外觀OEM前保險杠，
最近在美國加州比佛利山莊出現(xiàn)一臺E寶馬M改裝車。這輛車全車身采用VorsteinerGTRS車身套件，漂亮的金屬藍(lán)色，VF增壓器。奧林的Brembo剎車，還安裝了后懸掛，HRE輪轂，配備一個巨大的尾翼，內(nèi)部的防滾架和一對運動座椅。
發(fā)動機.升的S直列六缸V發(fā)動機，加勒特GTX/R雙渦管渦輪增壓，DOC排氣歧管，鐳工程方坯燃油軌，高功率點火線圈，PectelLitespeed管理系統(tǒng)傳動系統(tǒng)特克斯賽車四速變速箱，系列雙盤式離合器，輕型鋁制傳動軸，OSSuperlockLSD制動器WILWOOD前四活塞卡鉗，后兩活塞卡鉗，.寸兩片
改裝清單如下：發(fā)動機寶馬的.0LV引擎，鈦合金排氣系統(tǒng)懸架/剎車CKS可調(diào)懸掛，CSD前后剎車升級車輪/輪胎RotifromSNA三片式鍛造輪輞×.J-（前），xJ-（后），倍耐力P-Zero輪胎/R（前），/R（后）外觀Liberty碳纖維前唇擾流板，Liberty碳后尾翼內(nèi)飾LibertyWal
意大利制動大師TaroxMotorsport總是能夠為業(yè)界最改裝汽車制作出完美的剎車碟片解決方案。該公司最近為寶馬M設(shè)計了兩片剎車碟片，能夠與原廠配件直接更換。剎車碟片的設(shè)計適應(yīng)了原來的卡鉗和OEM尺寸。每對剎車都是在意大利工廠TaroxMotorsport手工組裝的，擁有獨特的設(shè)計，在競爭中脫穎而
G-POWER將款的寶馬M的發(fā)動機系統(tǒng)改裝成馬力，轉(zhuǎn)和牛米扭矩。這在原來的基礎(chǔ)上足足增加了馬力和牛米！沖刺到時速英里每小時只需要.秒，0到英里每小時加速僅為.秒，最高時速高達(dá)英里每小時。這款發(fā)動增壓系統(tǒng)售價,英鎊。制動系統(tǒng)選用的是全新的活塞制動卡鉗和碳陶瓷剎車片。這種制動系統(tǒng)與鋼制動盤相比敏捷性有了
改裝行家ActiveAutowerke日前發(fā)布了一款新的寶馬ME模型，并用其進(jìn)行了一場精彩的表演。他們稱之為M的閃電戰(zhàn)，這款M配備了一個EX第階段的機械增壓套件。它的特點是甲基噴射系統(tǒng)和完整的簽名高性能排氣系統(tǒng)，以及中央冷卻器，JRZ比賽規(guī)格的懸掛系統(tǒng)和新的剎車系統(tǒng)。一組新的英寸鍛造鋁合金輪輞包裹在
擁有多項寶馬車型改裝記錄的改裝廠G-Power推出了代號為“龍卷風(fēng)”的寶馬M改裝方案，該車將M使用馬力的V發(fā)動機，百公里極速僅需要.秒，使用了陶瓷剎車片和六活塞卡鉗，以及寸賽道專用鍛造輪轂，進(jìn)一步提升了操控能力！
寶馬M，一直都是寶馬家的傳奇車型。它的誕生是為了當(dāng)年的德國房車賽（DTM）。從年的第一代E，到年的第二代E，再到年的第三代E和年的第四代E。ME亮相于年，這代車型可謂是寶馬發(fā)展史上具有里程碑意義的車型。寶馬M作為性能小跑車中的佼佼者，在動力上絕對是領(lǐng)先于競爭對手的，V型缸的氣缸布局有著.0L排氣量，
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