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寶馬車身強(qiáng)化改裝案例專題為您介紹寶馬車身強(qiáng)化的圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：車身強(qiáng)化、頂吧、防傾桿、拉桿和平衡桿，推薦品牌：RPA、Carbing、獅特、CUSCO和KF3。
更新時間：2025年05月01日
寶馬汽車，以優(yōu)秀的運動性能而成為矯健的代表；寶馬汽車X車系，不但運動性能被進(jìn)一步強(qiáng)化，而且也被賦予了相當(dāng)?shù)脑揭澳芰?，更成為驍勇的象征。這輛寶馬X，卻因以德國伊頓寶馬專用套裝揚聲器作為核心而進(jìn)行改裝的汽車音響，在與生俱來的驍健本質(zhì)中，增添了撩動人心的妖嬈元素。打開音響，流泄而出的輕柔旋律，總是能撫慰每
寶馬Li是豪華與運動的完美結(jié)合，既帶有介于動感時尚與高貴典雅的系風(fēng)格，又不是穩(wěn)重。張揚的鷹眼大燈，很吸引眼球，全身上下鋼勁有力的線條從視覺上就讓人有駕馭它的沖動。原車門將車門拆開。。。隔音開始，門板隔音分為內(nèi)外雙層，大能藍(lán)金剛隔音材料貼在門板鈑金上，再用工具將隔音壓緊壓平，門板鈑金得到強(qiáng)化，可以有效
全車空力套件采用的是Vorsteine??r專為M所推出名為MGTRS的寬體化空力套件，包含內(nèi)部碳纖維前擾流下巴，寬體前后輪拱，前葉子板通氣孔，碳纖維左右側(cè)裙，后碳纖維擾流下巴與碳纖維氣體分流器等，外觀氣勢非凡?！ ∵@部M的外觀強(qiáng)化采用Vorsteine??r專為
ManhartRacing帥氣的第三個全球首發(fā)就是這輛Mi，透過電腦程式改寫與進(jìn)排氣系統(tǒng)強(qiáng)化等，打造出讓MH直逼與M相同的動力輸出，擁有hp/.kgm的最大動力表現(xiàn)，而本身就擁有優(yōu)異的動態(tài)基礎(chǔ)，因此ManhartRacing更要為它換上一身帥氣勁裝。首先換裝來自KW出品的懸掛系統(tǒng)、Quaife限
MF已經(jīng)不算新車了，但是這輛由Dinan所操刀的作品，有著驚為天人的動力數(shù)據(jù)。Dinan為M換上全段不銹鋼排氣系統(tǒng)、進(jìn)氣強(qiáng)化系統(tǒng)與ECU改寫程式，竟然能增加hp馬力到達(dá)hp最大馬力，最大扭力也提升了.kgm到達(dá).kgm。其余部分像是高性能可調(diào)式避震器、前后可調(diào)軟硬的防傾桿與內(nèi)飾物品等，全數(shù)為Di
～km/h：.秒動靜皆宜的四門車i改裝潛力較大外掛電腦是主流 針對這顆發(fā)動機(jī)的動力強(qiáng)化方式，由于目前F車系N電腦管理系統(tǒng)，尚無所謂的寫入晶片的改裝方式可對應(yīng)，所以動力提升方面僅能透過外掛電腦針對對該車的增壓值、空燃比與電子排氣泄壓閥等進(jìn)行調(diào)校，透過外掛電腦的支援，在不動硬體系統(tǒng)情況下，想要提升～%
在本屆德國埃森改裝展上，VERSUSPERFORMANCE改裝公司的展臺上展示了一輛寶馬Mi改裝車，主要對這輛車的動力系統(tǒng)進(jìn)行了改裝。動力方面，經(jīng)過VERSUS對Mi的動力系統(tǒng)進(jìn)行強(qiáng)化，使其.0T直列六缸發(fā)動機(jī)的最大功率從原廠的馬力提升至馬力，增加了馬力。懸架方面，更換了一套KWV街用絞牙減振器
MF已經(jīng)不算新車了，但是這輛由Dinan所操刀的作品，有著驚為天人的動力數(shù)據(jù)?！ inan為M換上全段不銹鋼排氣系統(tǒng)、進(jìn)氣強(qiáng)化系統(tǒng)與ECU改寫程序，竟然能增加hp馬力到達(dá)hp最大馬力，最大馬力扭力也提升了.kgm到達(dá).kgm。其余部分像是高性能可調(diào)式避震器、前后可調(diào)軟硬的防傾桿與內(nèi)飾物品等，全數(shù)為
講到歐洲渦輪車，除了GolfGTI以外，最大宗的就是BMWI了，原廠.0L缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)就能榨出hp/.kgm的最大表現(xiàn)，加上排氣量上的優(yōu)勢，小幅改裝后的I幾乎沒有同等級的對手。今天這輛黑色I(xiàn)可說是中度改裝的最佳代表作，動力部分車主目前還是保留下原廠渦輪機(jī)，僅針對周邊硬件來輔助提升性能。
常玩BMW車系的中部車友一定聽過位在臺中市沙鹿區(qū)的萬宇國際，掌門人林鈺仁先生以其專業(yè)的BMW車款改裝技術(shù)聞名，更精進(jìn)其技術(shù)，跨界到改裝套件開發(fā)制造，其主力著重于動力提升、強(qiáng)化為主，搭配其周邊改裝套件，令其經(jīng)手改裝車輛，動力上有絕對超越多數(shù)對手實力。 這部BMW經(jīng)由萬宇國際的渦輪套件、腹內(nèi)強(qiáng)化活
以科技、理論搭配實際體驗的設(shè)計理念，產(chǎn)品經(jīng)過難以計次的測試，幾經(jīng)修改過后，才會將產(chǎn)品正式推出上市的Summit龍穎國際，是臺灣眾多底盤改裝強(qiáng)化套件廠商中，強(qiáng)調(diào)旗下所有產(chǎn)品皆以賽車運動精神為主軸，藉由其創(chuàng)辦人謝政儒先生熱愛賽車運動精神推動下，產(chǎn)品除了透過專業(yè)的機(jī)械設(shè)計軟體反覆修正確認(rèn)，在試作品產(chǎn)生
面對BMW旗下最小的MPower家族M，各大改裝廠紛紛推出最新套件以有效強(qiáng)化其性能表現(xiàn)，而來自于瑞士專業(yè)晶片商的SKN，更是重新針對這具.0升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)提供最新ECU程式與相關(guān)周邊強(qiáng)化，藉由進(jìn)排氣系統(tǒng)與Intercooler升級之下配合供油、點火與渦輪增壓值等程式重新撰寫，最終使得最大馬力
雖然說雙機(jī)械增壓的高效能搭配BMWMV發(fā)動機(jī)成功替GPower改裝廠打出「颶風(fēng)級」最快房車代表作，不過新世代BMWM(F)所搭載的.升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，原廠動力即擁有hp/.kgm，就硬體基礎(chǔ)上確實利于后續(xù)性能強(qiáng)化，而工程團(tuán)隊特別撰寫新的ECU程式，藉由修正供油量與點火參數(shù)配合進(jìn)排氣系統(tǒng)使得原廠發(fā)動
作為高性能SAV代表之一的BMWXM，憑借著強(qiáng)悍的.升V雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)一舉將最大動力提升至hp/.kgm，為了符合XM應(yīng)有的外觀氣勢與高速穩(wěn)定所需，擅長打造搶眼空力套件的Vorsteiner特別推出碳纖維空力套件。首先在車頭方面所增加的前下擾流板不僅可強(qiáng)化下壓力與穩(wěn)定性，藉由提高撞風(fēng)效能還可讓發(fā)動
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