100～200km/h：12.1秒動(dòng)靜皆宜的四門(mén)車

28i改裝潛力較大外掛電腦是主流

　　針對(duì)這顆發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力強(qiáng)化方式，由于目前F車系N20電腦管理系統(tǒng)，尚無(wú)所謂的寫(xiě)入晶片的改裝方式可對(duì)應(yīng)，所以動(dòng)力提升方面僅能透過(guò)外掛電腦針對(duì)對(duì)該車的增壓值、空燃比與電子排氣泄壓閥等進(jìn)行調(diào)校，透過(guò)外掛電腦的支援，在不動(dòng)硬體系統(tǒng)情況下，想要提升15～20%的馬力是相當(dāng)簡(jiǎn)單的事情。

這部328i在動(dòng)力部分已換裝直通Downpipe、ARMA閥門(mén)式排氣尾段、EPD進(jìn)氣側(cè)加大鍛鋁葉片渦輪、ARMA碳纖維高功率集氣箱、JB4 stage2 外掛可程式電腦、WAGNER加大中冷器等，幾乎所有套件都是一時(shí)之選。

　　而這次受訪的這臺(tái)F30 328i，動(dòng)力部分的改裝已采用直通Downpipe及ARMA閥門(mén)控制的排氣尾段，排氣中段則采用原廠配置（原廠口徑已經(jīng)為76mm），整體的回壓控制可達(dá)到平衡水準(zhǔn)，不會(huì)因過(guò)于直通，而產(chǎn)生低速扭力喪失，高速馬力銜接不佳的問(wèn)題在渦輪本體強(qiáng)化上，采用EPD進(jìn)氣側(cè)加大鍛鋁葉片渦輪，排氣側(cè)沿用原廠規(guī)格，但是在排氣葉片上有做導(dǎo)角的設(shè)計(jì)讓廢氣排放量加大情況下，也有效讓排壓快速下降，使整體力道反應(yīng)更加順暢好開(kāi)。

JB4外掛電腦可直接介入電子式排氣泄壓閥的開(kāi)啟時(shí)機(jī)，也就是直接控制增壓值高低，改裝效果會(huì)更為明顯，但是相對(duì)空燃比的掌握與調(diào)效就需更為精細(xì)。

愈來(lái)愈多渦輪車都會(huì)加裝的水噴射系統(tǒng)，也出現(xiàn)在這部車上，能有效降低排氣溫度，減少發(fā)動(dòng)機(jī)爆震發(fā)生，并提高發(fā)動(dòng)機(jī)耐用度。

　　為了給與渦輪足夠的進(jìn)風(fēng)量，及降低提高增壓值后產(chǎn)生的較高進(jìn)氣溫度，在進(jìn)氣系統(tǒng)上特別采用ARMA碳纖維高功率集氣箱及WAGNER加大中冷器，最后在電腦調(diào)效部分，則是用美國(guó)老牌JB4 stage2 外掛可程式電腦，但內(nèi)部程式并非使用國(guó)外提供的罐頭程式，而是改裝店家針對(duì)該車的硬體配置與車主的需求，精心撰寫(xiě)而成的客制化供油程式，如此才能使硬體效能發(fā)揮極致。另外，改裝店家也額外加裝SNOW水噴射系統(tǒng)，讓整體的空燃比及排溫維持在安全范圍內(nèi)，車主即使每天開(kāi)車上下班也不用擔(dān)心車況會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，而100～200km/h加速實(shí)測(cè)還可跑出12.1秒的成績(jī)，整體表現(xiàn)毫不遜色。

BMW的內(nèi)飾質(zhì)感原本就不錯(cuò)，加上M-??Tec套件加裝，更具性能氣息，車主只額外加裝Defi增壓表與Shadow D-Meter監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)狀況。

這組Performance碳纖維前下巴的作工真的不錯(cuò)，配上M-Tec前保桿，讓整個(gè)車頭扮相充滿濃厚的運(yùn)動(dòng)氣息。

改裝明細(xì)表

直通Downpipe

EPD進(jìn)氣側(cè)加大鍛鋁葉片渦輪

ARMA碳纖維高功率集氣箱

JB4 stage2外掛可程式電腦

WAGNER加大中冷器

SNOW水噴射系統(tǒng)

有著B(niǎo)MW的廠徽，加上四門(mén)車型設(shè)定與極佳的改裝樂(lè)趣，F(xiàn)30 3-Series相信未來(lái)還會(huì)是歐系車改裝主流。