雖然說雙機械增壓的高效能搭配BMW M5 V10發(fā)動機成功替G Power改裝廠打出「颶風級」最快房車代表作，不過新世代BMW M5(F10)所搭載的4.4升雙渦輪增壓發(fā)動機，原廠動力即擁有560hp/69.3kgm，就硬體基礎上確實利于后續(xù)性能強化，而工程團隊特別撰寫新的ECU程式，藉由修正供油量與點火參數配合進排氣系統(tǒng)使得原廠發(fā)動機提升至640hp /79.2kgm，比起動輒750hp以上的颶風效能，由G Power小試牛刀的M5輕松在3.9秒即可完成0~100km/h(原廠4.4秒)，而0~200km/h也只需11.9秒。

G Power針對品質更為優(yōu)異的BMW M5(F10)，藉由ECU程式與進排氣系統(tǒng)讓最大馬力由560hp增加至640hp，扭力則由69.3kgm提高至79.2kgm。

        為了對應動力提升，除了采用口徑高達100mm×4不銹鋼排氣尾管作為壯大排氣聲勢，針對操控方面G Power提供GM5-RS懸掛系統(tǒng)，在9段設定功能調整之下，進一步改善加速與過彎的動態(tài)表現，而制動方面延續(xù)原廠多活塞卡鉗并配上前420mm后380mm陶瓷加大碟片，藉由增加的制動面積與更高摩擦系數提升剎車精準度，有效減輕碟片重量達50 %，使得過彎與路面回饋反應能更直接。此外原廠胎圈也改為SILVERSTONE RS輕量化鍛造輪轂，配合前265/30 ZR 21、后305/25 ZR 21高性能跑胎以利加速與動態(tài)穩(wěn)定性。目前G Power仍持續(xù)針對M5 Hurricane RR進行套件開發(fā)，以目前的調校基礎下廠方預估可將V10機械增壓發(fā)動機800hp與372km/h的極速表現一舉突破。

剎車系統(tǒng)也采用原廠多活塞卡鉗并配上前420mm后380mm陶瓷加大碟片，有效減輕碟片重量達50%使得過彎與路面回饋反應能更直接。

雖然外觀方面并未大幅度變化，但是巧妙利用腰線與色系的變化輕松營造出新M5的絕美動感。