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更新時(shí)間：2025年08月03日
作為一家有著豐富經(jīng)驗(yàn)的美國(guó)改裝廠公司，Vorsteiner知道改裝后的功率越強(qiáng)勁需要做的工作越多。這也就是為什么他們?cè)谇宄亓私饬藢汃RM之后，才推出針對(duì)這款動(dòng)力強(qiáng)勁的新車(chē)的改裝套件。他們?cè)贛的車(chē)身上采用了獨(dú)特的造型并配以個(gè)性的線(xiàn)條和精致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)。Vorsteiner針對(duì)M的所有改裝套件材料幾乎都是
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HamannMotorsports在沒(méi)有比賽的時(shí)候改裝了這款寶馬M他們?yōu)槠涿麨镸iSion。在外觀上是改頭換面的新保險(xiǎn)杠，翼子板擴(kuò)展，匹配的側(cè)裙，后保險(xiǎn)杠通風(fēng)，引導(dǎo)擾流板和車(chē)頂擾流板。而進(jìn)一步的改裝包括一套新的黑色合金輪轂，高性能輪胎以及四頭排氣系統(tǒng)。現(xiàn)在這個(gè)樣子，如果對(duì)于顧客來(lái)說(shuō)太平凡普通了一點(diǎn)
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德國(guó)著名的寶馬改裝專(zhuān)家HARTGE已經(jīng)好久沒(méi)有新作了，近期突然發(fā)布了一款大馬力的房車(chē)作品，HARTGEM!外觀方面為前包圍安裝了擾流前唇，碳纖維側(cè)視鏡殼。為了讓操控升級(jí)，換上了一套讓車(chē)底盤(pán)前降低毫米后降低毫米的短彈簧，還有個(gè)鋁制輪圈，搭配上前ZR輪胎和后ZR輪胎。但最為突出的當(dāng)然是性能了，HARTG
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于年月正式現(xiàn)身的第代BMW寶馬M車(chē)款，以現(xiàn)行系列為基礎(chǔ)，植入了全新開(kāi)發(fā)的MTwinPowerTurbo雙渦輪增壓.升V發(fā)動(dòng)機(jī)，即使排氣量及發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)皆較上一代車(chē)款有所縮減，但在全新缸內(nèi)直噴技術(shù)及渦輪科技的輔助下，讓新一代M擁有匹馬力及Nm扭力的動(dòng)力表現(xiàn)，不但是寶馬M車(chē)系有史以來(lái)最強(qiáng)的動(dòng)力輸出，亦是M
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說(shuō)到F改裝外觀，也許在網(wǎng)上或是在路上看到過(guò)不少。形式各樣說(shuō)法不一，似乎每個(gè)改裝品牌都有自己的特色，進(jìn)口的有WALDHAMNNM-TECH還有改正M款的 就拿改M款的來(lái)說(shuō)，產(chǎn)地不同材質(zhì)細(xì)節(jié)各方面都有好大的差異。目前市場(chǎng)上M有臺(tái)灣進(jìn)品和江蘇MDL兩家產(chǎn)的，但目前臺(tái)灣生產(chǎn)出來(lái)沒(méi)的葉子板，少了葉子板改
改裝廠Hamann在日內(nèi)瓦車(chē)展上展示了他們最新的針對(duì)寶馬M的改裝方案、套件和定制程序。外觀：將側(cè)面擋泥板和面板增寬了/，前面增加毫米，后面增加毫米；前保險(xiǎn)杠集成了日間行車(chē)燈，為的是減少阻力；其它外觀組件如側(cè)裙、擾流板和尾翼等也都做了對(duì)應(yīng)的調(diào)整。輪轂：配備了Hamann獨(dú)特的超輕“樹(shù)枝型”英寸鍛造輪轂
面對(duì)BMW全新渦輪世代的降臨，不論MPower或者入門(mén)車(chē)款均開(kāi)始采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，借此以提高性能輸出并且兼顧環(huán)保訴求，然而為了強(qiáng)化其性能表現(xiàn)，向來(lái)專(zhuān)注于BMW車(chē)系的各大改裝也紛紛推出新作品，即使最新M也開(kāi)始利用空力外觀、底盤(pán)強(qiáng)化與動(dòng)力調(diào)整等升級(jí)方式，借此打造出令車(chē)迷熱血沸騰的重裝武車(chē)。擁有.升雙渦
雖然說(shuō)雙機(jī)械增壓的高效能搭配BMWMV發(fā)動(dòng)機(jī)成功替GPower改裝廠打出「颶風(fēng)級(jí)」最快房車(chē)代表作，不過(guò)新世代BMWM(F)所搭載的.升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠動(dòng)力即擁有hp/.kgm，就硬體基礎(chǔ)上確實(shí)利于后續(xù)性能強(qiáng)化，而工程團(tuán)隊(duì)特別撰寫(xiě)新的ECU程式，藉由修正供油量與點(diǎn)火參數(shù)配合進(jìn)排氣系統(tǒng)使得原廠發(fā)動(dòng)
由于BMW新世代M（F）概念車(chē)在今年上海車(chē)展中早已正式亮相，雖然外界猜測(cè)真正離量產(chǎn)化的時(shí)機(jī)也已進(jìn)入倒數(shù)階段，但作為頂尖超跑改裝廠的edoCompetition似乎仍有意將操刀實(shí)力與新M互別苗頭，畢竟這顆V自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)的魅力還是相當(dāng)具有競(jìng)爭(zhēng)力。為了增加最大動(dòng)力輸出，除了高流量進(jìn)氣與排氣系統(tǒng)，加上EC
挑戰(zhàn)世界最快紀(jì)錄絕對(duì)是會(huì)玩上癮的，近年以BMWEM與EM創(chuàng)下全球房車(chē)與雙門(mén)轎跑車(chē)型最快紀(jì)錄殊榮的改裝廠G-POWER，去年底才又再度以BMWEM成功打造出最快瓦斯車(chē)，然而這回廠方同樣以這具S.0LV發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)創(chuàng)新紀(jì)錄—HurricaneRSTouring。為此G-POWER以BMWEM旅行車(chē)為基礎(chǔ)加以
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