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更新時間：2025年05月08日
來自德國的KaegeAutomobile并不是知名度很高的改裝品牌，因此這次選擇最新款BMWM想要一次打響名氣，不過改裝幅度不算大，升級效果有限。頗有雷聲大雨點小之憾，唯車色來個M少見的土耳其藍，很搶眼?！ aege針對M/M這具SB發(fā)動機進行ECU程式改寫，使最大馬力上漲到hp，最大扭力也增加到
德國改裝公司Kaege研發(fā)出了寶馬M（F）的升級套件，首先是其所搭載的.0升渦輪增壓發(fā)動機，原廠最大功率為馬力，峰值扭矩達到了牛·米。Kaege針對這款發(fā)動機開發(fā)的ECU程序，能使其最大功率提升至馬力，峰值扭矩更是達到了牛·米，這一程序的售價為歐元（約元人民幣）。除了動力方面的改動之外，Kaeg
以BMWM/M的改裝套件而言，G-Power的推出時間稍微晚了點，而且升級幅度也不算大，以G-Power過去作品看來，應(yīng)該過不久就會有重度改裝的M/M實車出現(xiàn)，這次先讓各位嘗鮮一下！ G-Power的BMWM/M動力升級套件命名為「Bi-TronikV」，這攏長的名稱并不是重點，重要的是此套件能讓
寶馬EM雙門轎跑車可能已被替換為全新的FM，但ModeCarbon決定改裝一輛M雙門轎跑車以證明只用幾個直觀的修改就可以看新的M的樣子?！ ∈紫龋@個特殊的BMWM雙門轎跑車完成了SilverStone的改造。然后它被裝上一個ModeCarbonGT前分流器，ModeCarbon可調(diào)尾翼，BBS
當(dāng)新一代BMWM出廠的時候，其雙渦輪增壓.0升六缸發(fā)動機泵出令人印象深刻的馬力以及磅-英尺的扭矩。然而，經(jīng)過一系列的改裝后，它現(xiàn)在提供馬力和磅-英尺的扭矩
查看IND改裝的寶馬ME新的Harmony排氣項目。在此圖片中看到的寶馬M運動排氣艾森曼與挑戰(zhàn)HFCX管，這聽起來很特別！車規(guī)格與細(xì)則：型號：ME年份：年
EM基礎(chǔ)改裝進排氣強化hp達成 EM原廠就是「硬底子」，但對極力發(fā)揮M性能的Bimmer迷來說，升級改裝仍有其必要性，有別于許多加裝強制進氣的M，這輛年的歐規(guī)M僅有基礎(chǔ)進排氣系統(tǒng)強化與底盤升級，可是其性能與操控表現(xiàn)已不亞于現(xiàn)行性能車?！ ∵M氣部分改裝高知名度的
在美國加利福尼亞州的汽車改裝公司Vorsteiner提供上一代寶馬M（E）其GTRS寬的汽車大包圍?！ ≡撥嚢l(fā)生了一系列的變化。首先登場的，是一個巨大的嘴唇，重新設(shè)計的前保險杠更大的進氣口可以促使空氣對前剎車盤作用。隨后，該車獲得前翼子板包裝的垂直通風(fēng)口，不讓車輪內(nèi)的空氣太流通?！ ∫灿袑捁懊姘?/p>
寶馬M是一臺操控與動力十分均衡的車，并且在寶馬家族中有著舉足輕重的地位，當(dāng)然也是我們年輕人最遙不可及的夢中情人，原廠的M其實無論外觀還是動力都已經(jīng)很戰(zhàn)斗了，不過今天的主角，在經(jīng)過全面的改裝之后變得更加兇狠，將M的氣勢再一次升級到了一個前所未有的高度。
寶馬全新的M、M將自身的運動標(biāo)桿推向一個更高的層次，而著名改裝品牌Vorsteiner則想讓這兩輛車看起來更加運動，就推出了它們的外觀改裝套件（兩車通用）。Vorsteiner研發(fā)的外觀套件由碳纖維材料制成。其中前唇緊緊貼合全前包圍，不僅增加了車輛外觀的兇狠勁兒，而且還能優(yōu)化車頭的空氣動力學(xué)性能
NickSahota’sE寶馬M發(fā)動機BMW寶馬EM SB發(fā)動機，由ErgenMotorsport改裝完成，定制長度相等的六支不銹鋼分水器，定制的雙直徑mm管不銹鋼排氣管，EM尼森散熱器，K＆N冷進氣口，運動按鈕動力傳動系統(tǒng)EM五速變速箱，賽車離合器和飛輪，定制傳動軸，.：的比例限滑差速器懸掛空氣提
全新的M在造型上與E雙門系列的造型相似。舍棄粗濃雙眉般的飾條，回歸傳統(tǒng)腎形水箱罩設(shè)計，讓E雙門系列的造型較四門造型靈活不少，隱隱感到其中的速度感。今天ECU升級的主角就是兩臺新款M，先來目睹它們的風(fēng)采:兩臺車的外觀，進排氣等都進行了不同程度的改裝，黑色M亞光車身更顯動感帥氣，GruppeM進氣套件配
G-POWER又推出了寶馬M改裝方案。這次的方案內(nèi)容是一套機械增壓器，針對車型則是M的兩個高性能版本：MGTS和MCRT。MGTS和MCRT分別是兩門版和四門版車型，但具有相同的動力單元。它們將普通版M的.0升V發(fā)動機擴大排量至.升，于是最大功率從原本的馬力增加到了馬力。不過，根據(jù)“男人的發(fā)動機
徹底輕量化 記得當(dāng)年EM推出當(dāng)時，hp及SMGII的結(jié)合簡直是天衣無縫的搭配，中央扶手上還可自由選擇進退檔的反應(yīng)速度，科技面的采用與EM有著極大的不同，內(nèi)飾的鋪成也更有科技感。不過SMGII的泵浦問題及0~0年車型的波斯問題一直困擾著EM，直到后才大幅改善這些問題。EM的重量較EM多出約兩百公斤，
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