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更新時(shí)間：2025年06月25日
來(lái)自德國(guó)的KaegeAutomobile并不是知名度很高的改裝品牌，因此這次選擇最新款BMWM想要一次打響名氣，不過(guò)改裝幅度不算大，升級(jí)效果有限。頗有雷聲大雨點(diǎn)小之憾，唯車色來(lái)個(gè)M少見的土耳其藍(lán)，很搶眼?！ aege針對(duì)M/M這具SB發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行ECU程式改寫，使最大馬力上漲到hp，最大扭力也增加到
德國(guó)改裝公司Kaege研發(fā)出了寶馬M（F）的升級(jí)套件，首先是其所搭載的.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠最大功率為馬力，峰值扭矩達(dá)到了牛·米。Kaege針對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)的ECU程序，能使其最大功率提升至馬力，峰值扭矩更是達(dá)到了牛·米，這一程序的售價(jià)為歐元（約元人民幣）。除了動(dòng)力方面的改動(dòng)之外，Kaeg
以BMWM/M的改裝套件而言，G-Power的推出時(shí)間稍微晚了點(diǎn)，而且升級(jí)幅度也不算大，以G-Power過(guò)去作品看來(lái)，應(yīng)該過(guò)不久就會(huì)有重度改裝的M/M實(shí)車出現(xiàn)，這次先讓各位嘗鮮一下！ G-Power的BMWM/M動(dòng)力升級(jí)套件命名為「Bi-TronikV」，這攏長(zhǎng)的名稱并不是重點(diǎn)，重要的是此套件能讓
寶馬EM雙門轎跑車可能已被替換為全新的FM，但ModeCarbon決定改裝一輛M雙門轎跑車以證明只用幾個(gè)直觀的修改就可以看新的M的樣子?！ ∈紫?，這個(gè)特殊的BMWM雙門轎跑車完成了SilverStone的改造。然后它被裝上一個(gè)ModeCarbonGT前分流器，ModeCarbon可調(diào)尾翼，BBS
當(dāng)新一代BMWM出廠的時(shí)候，其雙渦輪增壓.0升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)泵出令人印象深刻的馬力以及磅-英尺的扭矩。然而，經(jīng)過(guò)一系列的改裝后，它現(xiàn)在提供馬力和磅-英尺的扭矩
查看IND改裝的寶馬ME新的Harmony排氣項(xiàng)目。在此圖片中看到的寶馬M運(yùn)動(dòng)排氣艾森曼與挑戰(zhàn)HFCX管，這聽起來(lái)很特別！車規(guī)格與細(xì)則：型號(hào)：ME年份：年
EM基礎(chǔ)改裝進(jìn)排氣強(qiáng)化hp達(dá)成 EM原廠就是「硬底子」，但對(duì)極力發(fā)揮M性能的Bimmer迷來(lái)說(shuō)，升級(jí)改裝仍有其必要性，有別于許多加裝強(qiáng)制進(jìn)氣的M，這輛年的歐規(guī)M僅有基礎(chǔ)進(jìn)排氣系統(tǒng)強(qiáng)化與底盤升級(jí)，可是其性能與操控表現(xiàn)已不亞于現(xiàn)行性能車。 進(jìn)氣部分改裝高知名度的
在美國(guó)加利福尼亞州的汽車改裝公司Vorsteiner提供上一代寶馬M（E）其GTRS寬的汽車大包圍。 該車發(fā)生了一系列的變化。首先登場(chǎng)的，是一個(gè)巨大的嘴唇，重新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠更大的進(jìn)氣口可以促使空氣對(duì)前剎車盤作用。隨后，該車獲得前翼子板包裝的垂直通風(fēng)口，不讓車輪內(nèi)的空氣太流通?！ ∫灿袑捁懊姘?/p>
寶馬M是一臺(tái)操控與動(dòng)力十分均衡的車，并且在寶馬家族中有著舉足輕重的地位，當(dāng)然也是我們年輕人最遙不可及的夢(mèng)中情人，原廠的M其實(shí)無(wú)論外觀還是動(dòng)力都已經(jīng)很戰(zhàn)斗了，不過(guò)今天的主角，在經(jīng)過(guò)全面的改裝之后變得更加兇狠，將M的氣勢(shì)再一次升級(jí)到了一個(gè)前所未有的高度。
寶馬全新的M、M將自身的運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿推向一個(gè)更高的層次，而著名改裝品牌Vorsteiner則想讓這兩輛車看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)，就推出了它們的外觀改裝套件（兩車通用）。Vorsteiner研發(fā)的外觀套件由碳纖維材料制成。其中前唇緊緊貼合全前包圍，不僅增加了車輛外觀的兇狠勁兒，而且還能優(yōu)化車頭的空氣動(dòng)力學(xué)性能
NickSahota’sE寶馬M發(fā)動(dòng)機(jī)BMW寶馬EM SB發(fā)動(dòng)機(jī)，由ErgenMotorsport改裝完成，定制長(zhǎng)度相等的六支不銹鋼分水器，定制的雙直徑mm管不銹鋼排氣管，EM尼森散熱器，K＆N冷進(jìn)氣口，運(yùn)動(dòng)按鈕動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)EM五速變速箱，賽車離合器和飛輪，定制傳動(dòng)軸，.：的比例限滑差速器懸掛空氣提
全新的M在造型上與E雙門系列的造型相似。舍棄粗濃雙眉般的飾條，回歸傳統(tǒng)腎形水箱罩設(shè)計(jì)，讓E雙門系列的造型較四門造型靈活不少，隱隱感到其中的速度感。今天ECU升級(jí)的主角就是兩臺(tái)新款M，先來(lái)目睹它們的風(fēng)采:兩臺(tái)車的外觀，進(jìn)排氣等都進(jìn)行了不同程度的改裝，黑色M亞光車身更顯動(dòng)感帥氣，GruppeM進(jìn)氣套件配
G-POWER又推出了寶馬M改裝方案。這次的方案內(nèi)容是一套機(jī)械增壓器，針對(duì)車型則是M的兩個(gè)高性能版本：MGTS和MCRT。MGTS和MCRT分別是兩門版和四門版車型，但具有相同的動(dòng)力單元。它們將普通版M的.0升V發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)大排量至.升，于是最大功率從原本的馬力增加到了馬力。不過(guò)，根據(jù)“男人的發(fā)動(dòng)機(jī)
徹底輕量化 記得當(dāng)年EM推出當(dāng)時(shí)，hp及SMGII的結(jié)合簡(jiǎn)直是天衣無(wú)縫的搭配，中央扶手上還可自由選擇進(jìn)退檔的反應(yīng)速度，科技面的采用與EM有著極大的不同，內(nèi)飾的鋪成也更有科技感。不過(guò)SMGII的泵浦問(wèn)題及0~0年車型的波斯問(wèn)題一直困擾著EM，直到后才大幅改善這些問(wèn)題。EM的重量較EM多出約兩百公斤，
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