徹底輕量化

　　記得當(dāng)年E46 M3推出當(dāng)時(shí)，343hp及SMGII的結(jié)合簡(jiǎn)直是天衣無(wú)縫的搭配，中央扶手上還可自由選擇進(jìn)退檔的反應(yīng)速度，科技面的采用與E36 M3有著極大的不同，內(nèi)飾的鋪成也更有科技感。不過(guò)SMGII的泵浦問(wèn)題及01~02年車型的波斯問(wèn)題一直困擾著E46 M3，直到后才大幅改善這些問(wèn)題。E46 M3的重量較E36 M3多出約兩百公斤，因此改裝上的方向則是不太相同，E46 M3的部分許多車主都表示六檔幾乎超齒比，沒(méi)有任何加速力道適用于巡航，因此都會(huì)建議先以更換4.1終傳來(lái)將性能導(dǎo)出。


SPEC

　　BW Carbon兩件式下巴/BW Carbon定風(fēng)翼/BW Carbon車頂/K&N空氣芯/BW尾段/AC 4.1終傳/Voltex 3D尾翼/JRZ RS避震器/GC可調(diào)下支臂/BW后差強(qiáng)化鐵片/加大水箱/機(jī)油冷卻/電子風(fēng)扇/Superchips ECU/花樣多點(diǎn)式防滾架/AP pro5000+前六后四制動(dòng)系統(tǒng)/ BW 1Way Lsd

這是一個(gè)終點(diǎn) 也是一個(gè)起點(diǎn)

　　相較于M5、M6都改用V8渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)后，中型代表M3這次也做了絕對(duì)的突破。從2014年起M3再也沒(méi)有雙門車型，而雙門車型則是由M4來(lái)取代，M3則是以四門車型為主，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤的技術(shù)兩者并無(wú)不同，BMW主要還是以3及4來(lái)劃分車型。最大的科技筆者還是認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)所搭載的這具S55B30A雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)本體，一掃過(guò)去N54及N55的問(wèn)題，全面采用全封閉水道及渦輪導(dǎo)向相同的重點(diǎn)來(lái)提升整體輸出效率，達(dá)到431hp/5500~7300rpm、56.1kgm/1850~5500rpm可怕輸出特性。七速DCT 0~100km/h加速更是僅需4.1秒。

F82 M4 Coupe by Twin Power Turbo，臺(tái)灣于5月21日發(fā)表上市。