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更新時(shí)間：2025年05月03日
當(dāng)你想到豪華轎車，想到的名字之一可能是奧迪。有些人可能不知道的是，這家公司已經(jīng)有一百多年的歷史了，雖然它的歷史一直與質(zhì)量和可靠性相關(guān)聯(lián)，但是真正的啟動(dòng)是奧迪Quattro，它的名字源于它的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這是當(dāng)時(shí)高性能汽車的一個(gè)創(chuàng)新理念。說(shuō)到這一點(diǎn)，在八十年代初，奧迪制造了第一輛成功的全輪驅(qū)動(dòng)轎車
MTM將在日內(nèi)瓦車展上呈現(xiàn)出顯著的hpMTMSTalladegaR。隱蔽在迷彩設(shè)計(jì)中，但仍支撐它的東西是MTMSTalladegaR，一個(gè)破記錄的傾向豪華轎車。繼MTM是典型的密集返工，.0雙渦輪增壓缸現(xiàn)在的發(fā)展是馬力（千瓦）在轉(zhuǎn)。和轉(zhuǎn)之間幾乎呈線性–與爆發(fā)力通過(guò)quattro驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的路面?zhèn)鬟f
近日，奧迪運(yùn)動(dòng)部在慕尼黑正式發(fā)布了款Re-tronquattro耐力賽賽車，這輛賽車為賽季LMP組別規(guī)則重新設(shè)計(jì)，將參加包括勒芒小時(shí)耐力賽，以及FIA世界耐力錦標(biāo)賽賽事，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是保時(shí)捷?！ ⌒沦愜囎畲蟮淖兓褪菍⒒靹?dòng)能級(jí)升級(jí)到MJ，此前為MJ。同時(shí)，混動(dòng)系統(tǒng)中的儲(chǔ)能飛輪也被鋰電池所替代，這
MTMS.0TFSIquattro
因?yàn)镸TM總是喜歡提供一些額外的，現(xiàn)在提供一個(gè)設(shè)置全新標(biāo)準(zhǔn)的版本，發(fā)動(dòng)機(jī)罩下的馬力和牛米的扭矩：0至公里/小時(shí)只需.秒，大功率的Q的最高速度是略低于公里/小時(shí)。修改引擎管理系統(tǒng)-m-cantronic為RSQ.TFSIquattro的開(kāi)發(fā)，建造和安裝的MTM，價(jià)格標(biāo)簽為歐元。并且對(duì)m-cantr
RSQUATTRO公司這次自豪地介紹他們的RSQ輪轂最新版本。這次的版本少約減重％的重量，擁有完全獨(dú)特的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)?，F(xiàn)已有售，提供頂級(jí)的設(shè)計(jì)，寬度、直徑、偏移和凹凸感的靈活性和有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格都無(wú)可挑剔。除了標(biāo)準(zhǔn)配備以外的硬件會(huì)增加額外費(fèi)用。 輪轂的直徑范圍從到英寸都有，寬度范圍從.到英寸都有。標(biāo)
發(fā)動(dòng)機(jī)定制JE活塞，ARP螺栓，氮化曲軸，ARP主螺栓，定制飛輪，干式油底殼泵，預(yù)加熱器，鈦彈簧固定器，高流量閥彈簧，Shrick定制凸輪軸，升降器，可調(diào)偏心輪，排氣歧管，渦輪增壓，TiAl廢氣門，油冷卻器，mm前凸輪滑輪，鋁合金進(jìn)氣歧管，高輸出線圈，定制點(diǎn)火導(dǎo)線，K＆N空氣過(guò)濾器，ATL升燃料電池
這款改裝奧迪RVQuattro在路上行駛起來(lái)一定很引人注目，膽汁綠的外觀噴涂加上十分個(gè)性化的輪圈，讓該車看去就像玩具車。外觀方面，XXXPerformance為其安裝了一套英寸鋁合金輪圈，并配備鄧祿普SPSportMaxx高性能輪胎；XXX采用H&R絞牙避震系統(tǒng)來(lái)降低該車高度，使車身幾乎貼地
MTM將原本就無(wú)可挑剔的RVQuattro鋁合金車體和中置發(fā)動(dòng)機(jī)做出進(jìn)一步的潛力提升，與LamborghiniGallardoLP-共用的.升FSIV發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)由MTM的調(diào)整將潛能釋放，內(nèi)部的ECURemap電腦進(jìn)行改裝，同時(shí)替換更具性能化的排管，并且將原廠的座椅換成Recaro碳纖維賽車座椅以達(dá)
日前，來(lái)自德國(guó)的奧迪御用改裝專家ABTSportsline為限量臺(tái)的奧迪AQuattro打造全新動(dòng)力套件，讓這輛性能小鋼炮擁有更兇猛的實(shí)力。奧迪AQuattro所搭載的.0升渦輪增壓汽油引擎擁有匹最大馬力與.公斤米最大扭力。在ABTSportsline改裝套件的加持下，引擎最大馬力瞬間提升匹，達(dá)到匹
代號(hào)J的第二代TT于年登場(chǎng)，備受矚目的.Quattro是此代唯一無(wú)渦輪增壓車型，而此部TT在MTM外掛渦輪之后既然創(chuàng)造出hp（千瓦）的最大馬力，完全不會(huì)輸給TT-S與TT-RS。TT原廠高達(dá).：的壓縮比，直接改上渦輪會(huì)遇到兩種問(wèn)題：增壓值無(wú)法打高或炸發(fā)動(dòng)機(jī)，所以MTM套件中包含.：降壓縮比汽缸床墊片
●最大馬力輸出hp●0～km/h：.秒、極速km/h●碳纖維配件利于配重對(duì)于Audi的當(dāng)家超跑R.FSIQuattro，很多人都認(rèn)為這部車的性能過(guò)于溫和，與其他同級(jí)對(duì)手相比有段差距，Abt提出的對(duì)策則是運(yùn)用吸排氣強(qiáng)化、輔以電腦程式改寫調(diào)校的模式，使最大馬力上漲到hp的境界，如此也讓0～km/h加速與
在兵家必爭(zhēng)的德國(guó)改裝領(lǐng)域之中，要能在眾家名廠之中脫穎而出，除了深厚的實(shí)力還要有更大的膽識(shí)，曾經(jīng)在Au??diQuattro擔(dān)任研發(fā)工程師的WalterTreser于年首次參與Audi直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)后便于日后年自行成立MTM(MotorenTechnikMayer德文意指Mayer發(fā)動(dòng)機(jī)科技公司
第一代的TT（N）在年正式推出，極度圓滑的車型擄獲年輕族群的心，Coupe雙門、Roadster敞篷與Quattro四輪傳動(dòng)車型，至今路上的能見(jiàn)度仍是很高，更別說(shuō)年推出的第二代TT（J）了，同樣圓滑的車型卻更具現(xiàn)代感，.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)更有升級(jí)的潛力。此部第二代TT與VWGolfVGTi使用同一具.
Audi旗下的鋼炮級(jí)車款就屬A車型，短軸掀背的設(shè)計(jì)擁有操控靈活的特性，但如果要提到高性能，就非Quattro四輪驅(qū)動(dòng)設(shè)定的S莫屬，原廠渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加六速手動(dòng)擋所能給予的不只是更直接的加速反應(yīng)，也代表著深厚的改裝潛力。原廠缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的S擁有豐富的升級(jí)方式，六速手動(dòng)擋加四輪傳動(dòng)提高改裝幅度
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