在兵家必爭的德國改裝領域之中，要能在眾家名廠之中脫穎而出，除了深厚的實力還要有更大的膽識，曾經(jīng)在Au??di Quattro擔任研發(fā)工程師的Walter Treser于1985年首次參與Audi直列五缸發(fā)動機的研發(fā)后便于日后1990年自行成立MTM(Motoren Technik Mayer德文意指Mayer發(fā)動機科技公司)，而所在地更設立在距離Audi總部不到20公里的威茨特騰的小鎮(zhèn)，由此可見兩者之間的默契與深厚關系，逐漸奠定日后MTM在改裝領域的重要推手。

改裝大廠MTM似乎在空力外觀的設計與研發(fā)上僅著重于前后下擾流版，沒有夸張而華麗的空力套件，簡潔的外觀裝扮才能在低調(diào)風格中展現(xiàn)高性能實力

底盤方面藉由MTM輕量化鍛造輪轂與多活塞剎車系統(tǒng)的搭配下，不僅有效增加制動力，同時提高路面回饋反應

    就外觀上來看MTM并未相當著重于空力套件的設計與研發(fā)，完全以原廠形式為基礎下，僅特別推出碳纖維下擾流與后下分流器，畢竟有效穩(wěn)定車輛在高速巡航時的動態(tài)表現(xiàn)，雖然沒有過分與夸張的外觀加裝，經(jīng)由簡單的擾流設計還是能有助于空力表現(xiàn)，因此不論入門車款甚至到頂級性能R8R，追加簡潔的空力外觀仍是保留低調(diào)而不張揚的設計。

在MTM動力套件的輔助下，2.0TFSI發(fā)動機可有四個階段的動力升級，初階75匹至130匹都能因應不同買家需求