MTM改裝奧迪猛暴動力美學(xué)

2011-11-18 18:09| 發(fā)布者: 書生| 查看: 1460| 評論: 0|原作者: 未知

摘要: 在兵家必爭的德國改裝領(lǐng)域之中，要能在眾家名廠之中脫穎而出，除了深厚的實力還要有更大的膽識，曾經(jīng)在Au??di Quattro擔(dān)任研發(fā)工程師的Walter Treser于1985年首次參與Audi直列五缸發(fā)動機的研發(fā)后便于日后1990年自 ...

在兵家必爭的德國改裝領(lǐng)域之中，要能在眾家名廠之中脫穎而出，除了深厚的實力還要有更大的膽識，曾經(jīng)在Au??di Quattro擔(dān)任研發(fā)工程師的Walter Treser于1985年首次參與Audi直列五缸發(fā)動機的研發(fā)后便于日后1990年自行成立MTM(Motoren Technik Mayer德文意指Mayer發(fā)動機科技公司)，而所在地更設(shè)立在距離Audi總部不到20公里的威茨特騰的小鎮(zhèn)，由此可見兩者之間的默契與深厚關(guān)系，逐漸奠定日后MTM在改裝領(lǐng)域的重要推手。

改裝大廠MTM似乎在空力外觀的設(shè)計與研發(fā)上僅著重于前后下擾流版，沒有夸張而華麗的空力套件，簡潔的外觀裝扮才能在低調(diào)風(fēng)格中展現(xiàn)高性能實力

在MTM成立至今目前所涵蓋的改裝車型，除了大家所熟知的Audi、VW、Seat與Skoda，更具性能指標的Ferrari、Porsche、Lamborghini和Bentley都是其客戶目標。自從1992年起MTM首次打造出以Audi quattro五缸發(fā)動機為基礎(chǔ)的400hp性能指標后、2003年更是針對TT車型推出令全球車迷為之驚艷的雙發(fā)動機TT Bimoto號，前后獨立搭載各一具動力輸出高達500hp的1.8T發(fā)動機，目前全球僅此一輛。為了持續(xù)締造佳績，MTM除了以Bimoto不斷創(chuàng)新更高的速度紀錄(393km/h)，獨特而個性化的改裝手法完全以車主需求并兼顧安全考量為最終目標。

底盤方面藉由MTM輕量化鍛造輪轂與多活塞剎車系統(tǒng)的搭配下，不僅有效增加制動力，同時提高路面回饋反應(yīng)

就外觀上來看MTM并未相當著重于空力套件的設(shè)計與研發(fā)，完全以原廠形式為基礎(chǔ)下，僅特別推出碳纖維下擾流與后下分流器，畢竟有效穩(wěn)定車輛在高速巡航時的動態(tài)表現(xiàn)，雖然沒有過分與夸張的外觀加裝，經(jīng)由簡單的擾流設(shè)計還是能有助于空力表現(xiàn)，因此不論入門車款甚至到頂級性能R8R，追加簡潔的空力外觀仍是保留低調(diào)而不張揚的設(shè)計。

在MTM動力套件的輔助下，2.0TFSI發(fā)動機可有四個階段的動力升級，初階75匹至130匹都能因應(yīng)不同買家需求

反觀動力方面則是MTM的研發(fā)重心，除了基礎(chǔ)的電腦程式升級版本，為了對應(yīng)更大的動力需求，尤其是自然進氣發(fā)動機，不論是渦輪或機械增壓均是目前最受歡迎的動力套件，以2.0TFSI發(fā)動機為例，經(jīng)過進排氣系統(tǒng)強化有效增加發(fā)動機吸氣量與降低排氣回壓，加上渦輪增壓值提高，甚至終極版在MTM渦輪本體與噴油嘴等硬體輔助下，馬力可增加75～130hp以兼顧實用性與油耗表現(xiàn)。另外MTM近年來開發(fā)的機械增壓套件，不僅體積小且漂亮的動力輸出曲線，更能符合一般車主需求。

至于影響車輛操控的底盤，MTM除了提供輕量化鍛造輪轂以減輕重量負擔(dān)，負責(zé)車輛安全與制動表現(xiàn)的剎車系統(tǒng)也換上六活塞卡鉗，精準而強大的制動力讓行駛更加安全。

原廠簡潔的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，不需過多的改裝品，即可在濃厚的科技質(zhì)感中散發(fā)些許運動氣勢

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