●最大馬力輸出600hp 
●0～100km/h：3.8秒、極速322km/h 
●碳纖維配件利于配重

    對(duì)于Audi的當(dāng)家超跑R8 5.2 FSI Quattro，很多人都認(rèn)為這部車的性能過于溫和，與其他同級(jí)對(duì)手相比有段差距，Abt提出的對(duì)策則是運(yùn)用吸排氣強(qiáng)化、輔以電腦程式改寫調(diào)校的模式，使最大馬力上漲到600hp的境界，如此也讓0～100km/h加速與極速可進(jìn)入到3.8秒、322km/h的境界，就Super Sports而言已有水準(zhǔn)之內(nèi)的表現(xiàn)了。

600hp的V10發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校讓R8成為真正的超跑，而碳纖維尾翼也增加了超高速行駛的穩(wěn)定性

    R8 5.2 FSI Quattro所搭載的90度夾角V10心臟，擁有8700rpm的最高容許轉(zhuǎn)速，以及活塞移動(dòng)速度26.9m/s的能力，但公升馬力卻只是高性能發(fā)動(dòng)機(jī)最起碼的100.9hp，相信這是原廠顧及缸內(nèi)直噴穩(wěn)定性和環(huán)保節(jié)能的保守調(diào)校，因此Abt僅運(yùn)用輕度改裝手法，立刻能增加75hp馬力而導(dǎo)引出其最大潛能。

    R8的另一個(gè)特點(diǎn)是，其車體為ASF單體鋁合金構(gòu)成，同時(shí)采中置發(fā)動(dòng)機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，因此車重、平衡性得宜都是主要優(yōu)勢(shì)。此外，Abt藉由參賽DTM的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，還運(yùn)用輕量化的碳纖維配件讓車身配重更為精確，且空力套件也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，例如水箱護(hù)罩的導(dǎo)流性強(qiáng)化、追加前后下巴/側(cè)裙與尾翼，值得敘述的是，此Aero Kit后下裙腳的排氣出口位置亦有所變更，如此才能容納Abt的大口徑四出尾管。

    最后，本車另配置BR 20寸輕量化鋁圈搭配寬幅跑胎，連同以上的修改就讓R8 5.2 FSI Quattro在加速、操控上有著更為犀利的表現(xiàn)。

空力造型更顯氣勢(shì)外，20寸的圈胎亦有助??于發(fā)揮操控性

Abt對(duì)于Golf GTI的改裝向來是拿手好戲，在六代車型上也不例外，以動(dòng)力方面來說，初步透過晶片改寫，就能使馬力從原廠210hp上漲至260hp，如果是灌入增壓值更大的程式搭配吸排氣強(qiáng)化，最高出力還能有300hp的水準(zhǔn)，使0～100km/h加速進(jìn)入6秒的境界。在操控的升級(jí)上，Abt則提供Low-down 30mm短彈簧、Hi-low Kit避震器、18或19寸輕量化鋁圈與345mm大碟等選項(xiàng)，外型美化并包括含LED日行燈的整組空力套件及四出排氣管，配合內(nèi)飾配件的運(yùn)動(dòng)化設(shè)定后，簡(jiǎn)直能以超級(jí)鋼炮形容之