<sup id="dx74s"></sup>
只需一步，快速開始
大眾避震改裝案例專題為您介紹大眾避震改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：更換短彈簧、絞牙避震、空氣避震和降低車身，推薦品牌：Bilstein、KW、Eibath、Koni和KYB。
更新時間：2025年10月31日
大眾汽車公司最近宣布改裝更新了其重要車型，ABTSportsline展示了“老”高爾夫VIIGTI仍然有可能。在,000歐元以下的改裝將適合您的GTI與一個有吸引力的空氣動力學套件，包括前擾流板，側(cè)條，后裙和運動消聲器?！ 〉聡难b商不僅提供視覺升級。除此之外，客戶還可以選擇ABT電源升級，該功
自年大眾高爾夫VII車隊在德國上市以來，高檔兩廂車在許多其他國家也取得了巨大的成功。隨著年底推出的有吸引力的改裝，以及眾多的技術(shù)改進，它在捍衛(wèi)自己的位置。為了確保高爾夫VII始終保持在成功的道路上，BILSTEIN為緊湊型車輛提供了正確的懸掛部件，無論是替換部件，改進的備件，運動感還是降低速度。
月日，新的ABTTiguan在德國AUTOBILDALLRAD讀者的民意調(diào)查中獲得第二名，提名最成功的改裝型全輪驅(qū)動車。ABT將.0TSI發(fā)動機調(diào)整到驚人的馬力（kW），最大扭矩為Nm。原始功率輸出為馬力（千瓦）和牛米。 涉及這么多的力量，它肯定會大大削弱性能的系列生產(chǎn)模式，達到.秒0至公里/
這個級別的Carlsson型號是以AMG最新版本的CS為基礎(chǔ)進行改裝的。采用這款緊湊型超級轎車作為空白畫布，薩爾路易斯的工程師們開發(fā)出一整套技術(shù)和美學元件，從而做出明確的改變。輕質(zhì)碳纖維空氣動力學元件，優(yōu)化的輪胎/輪胎組合，運動排氣系統(tǒng)和專有的內(nèi)部處理，以及性能各方面都得到了提升?！ ∶恳豢铍x開
這是名為Lowgo的新DotzGolfVIIGTIPerformance改裝項目。車輪是DotzRevvoDark.ד，/東洋ProxesT運動版。懸掛系統(tǒng)有STXA避震。該車還配有不銹鋼排氣系統(tǒng)。
大眾首款國產(chǎn)SUV——途觀，于年月日公布價格。這款緊湊型SUV在年廣州車展上首次與消費者見面。一經(jīng)露面，便得到廣泛關(guān)注與喜愛。途觀的出現(xiàn)，打破了德系車無國產(chǎn)SUV產(chǎn)品的尷尬局面，同時也給消費者提供了更多、更好的選擇。車門隔音分兩層處理：首先在車門鋼板內(nèi)側(cè)貼一層大能頂級藍金剛（簡稱：減震板），起到隔音
邁凱倫S可能適合那些想要更豪華和舒適的車主，但它仍然安裝了它的雙渦輪增壓V-發(fā)動機。事實上，它是在邁凱輪系列的其他更高性能超級跑車上發(fā)現(xiàn)的同一款發(fā)動機的變種。因此，Vorsteiner開發(fā)了一個新的VS空氣動力學套件，并安裝輕量級V-FE鍛造輪轂，強調(diào)隱藏在鈑金下面的運動能力?！ orstei
在大眾GolfVII和大眾Passat的平臺上，兩個都是基于模塊化橫向工具包，大眾集團為車輛提供了非常不同的性格。這包括自己的變種高爾夫Sportsvan，TouranII和TiguanII，作為“更遠的親戚”還有斯柯達OctaviaIII，SuperbIII，或SeatLeonIII。由于非常
大眾美國創(chuàng)造了世界上最快的甲殼蟲，擊敗了自年以來一直保持的舊速度記錄。在加利福尼亞改裝公司THA制造公司的幫助下，Beetle的.0升TSI渦輪四缸發(fā)動機總功率達到kW和Nm。這幫助它在Bonneville著名的鹽灘達到一個驚人的最高時速公里/小時。 甲殼蟲LSR做了大量的空氣動力學改裝，降落
由不銹鋼制成的KW避震套件現(xiàn)已可供大眾高爾夫GTE使用，與外掛式混合動力發(fā)動機和馬力的系統(tǒng)性能完美搭配。除了著名的變型，變和變套整套避震，自適應(yīng)KWDDC即插即用避震器也可用于第一個系列高爾夫與混合動力驅(qū)動。根據(jù)不同的版本，減震器可在反彈調(diào)整或獨立的反彈和壓縮阻尼或它們與可選的VWDCC懸掛控制
V-Maxx的才華橫溢的工程師團隊最近一直在忙-這一次完善和定制了一系列有效的機箱內(nèi)升級為快速升值的Mk高爾夫GTI敞篷車。該套件是原始的工廠彈簧的直接替代品，并已設(shè)計為與OEM阻尼器有效地工作-或任何質(zhì)量售后產(chǎn)品。兩者擬合.和.的變種，這些彈簧是一個偉大的方式可以與任何高爾夫敞篷車相匹配。由于
從現(xiàn)在開始，新的大眾帕薩特（B，C型）與MOTION全輪驅(qū)動可以降低到毫米，采用不銹鋼KW避震器。變的回彈阻尼可調(diào)允許你選擇一個更舒適、更嚴格的處理能力的帕薩特。該變?yōu)槟峁┝烁嗟鸟{駛動態(tài)調(diào)整的可能性與獨立阻尼調(diào)整壓縮和回彈。如果帕薩特擁有DCC懸掛采用電子減震控制，自適應(yīng)KWDDC即插即用避
高爾夫GTI換裝德國KWV避震套件，該避震是專門針對街道路面用以賽車技術(shù)而打造，最大的特點為擁有高舒適度的運動駕控感受，并且?guī)в卸慰烧{(diào)的回彈阻尼裝置和段可精確調(diào)整的壓縮阻尼裝置。
其他兩部SEMA上展出的HR-V雖然各具特色，不過改裝幅度都不小，對于許多車迷來說，只能算是看爽的，想要比照辦理可是需要有相當?shù)挠職馀c財力，因此接下來要介紹的這部HR-V就顯得正經(jīng)許多。這部同樣由美國當?shù)馗难b廠Foxmarketing操刀的HR-V，動力部分只針對進排氣系統(tǒng)進行強化，已換裝了K&
京公網(wǎng)安備 11010502030663號
GMT+8, 2025-10-31 09:30 , Processed in 0.208538 second(s), 10 queries .
