英菲尼迪這個(gè)品牌，過去在國內(nèi)被習(xí)慣稱作無限，但無論那個(gè)名字，在國內(nèi)的名氣都不夠大，因?yàn)橹钡絺€(gè)品牌才正式進(jìn)入中國。FX系列是一款具備了跑車元素的suv，自面世以來，便憑借雋雅的外形、出色的駕控表現(xiàn)、周到的安全性能和人性化的豪華配置牢牢占據(jù)了北美豪華SUV市場的一大份額。Infiniti FX系列的到來，無疑會(huì)成為中國豪華SUV市場上的又一明星?！　∈聦?shí)上，就SUV的版圖來看，多數(shù)人所喜愛的并非是其越野性能，而在于實(shí)用性與豪華性，因此堅(jiān)持走強(qiáng)力越野性能的車款，必須獨(dú)樹一幟，要不就價(jià)格合理，例如JEEP的Cherokee、豐田的Land Cruiser或三菱的Pajero等等，這類車型在地廣人稀的荒郊野嶺確實(shí)受用，但在市區(qū)里卻顯得太過粗獷。從目前的市場來分析，國內(nèi)大多數(shù)銷售表現(xiàn)優(yōu)異的高檔SUV多半具有體面的外觀、豪華的內(nèi)飾與表現(xiàn)很一般的越野性能，雷克薩斯RX便是很明顯的例子。然而許多新購SUV的車主此前都是駕駛轎車的，SUV的第一個(gè)印象大都是“座位較高、車身龐大、操控性不如轎車”等等，因此重視操控性能的消費(fèi)者對于SUV也有著同樣的要求，于是FX45所強(qiáng)調(diào)的跑車性格便會(huì)在市場上得到相當(dāng)大的認(rèn)可度，今天作業(yè)的主角就是這款國內(nèi)少見的英菲尼迪FX45。


       FX45裝載的是VK45 4.5升(4494cc) 32氣門V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了雙頂置凸輪軸(DOHC)，每缸4氣門，凸輪軸精細(xì)拋光。鈦制進(jìn)氣口和排氣閥。而且有獨(dú)到的連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)(CVTCS)系統(tǒng)，優(yōu)化了進(jìn)氣和排氣。 ，動(dòng)力輸出達(dá)到 328 匹馬力和 447 牛米的峰值扭力。雖說原車的動(dòng)力參數(shù)足夠強(qiáng)大，但隨著對原車狀況的深入了解原車的動(dòng)力越來越不夠用， 為了能在國內(nèi)客觀環(huán)境下發(fā)揮出這款車最佳的動(dòng)力與操控，我們通過一對一定制的刷ecu來助力！

       此款車的控制系統(tǒng)，需拆卸控制單元進(jìn)行程序的切換，讀出的程序、車輛使用的油品、硬件升級的參數(shù)、車友的合理需求等等的客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序的針對性與穩(wěn)定性！
       很多車友會(huì)對刷ecu存有疑慮，實(shí)際原車程序?yàn)榱送貙捾囎拥娜加瓦m應(yīng)性(不同地區(qū)的不同標(biāo)號(hào)的燃油)，原廠設(shè)定的點(diǎn)火提前角一般都可適應(yīng)較低標(biāo)號(hào)的燃油(發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的點(diǎn)火提前角點(diǎn)火時(shí)輸出功率是不一樣的)，也就是說你現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角未必能與你現(xiàn)在使用標(biāo)號(hào)的燃油搭配最佳……如果可以把原裝程序向偏向動(dòng)力表現(xiàn)方面修改一下，便能把馬力增大5-8%(turbo車更可達(dá)15%)，事實(shí)也是這樣.簡單的說,原裝ECU里面的程序是一個(gè)大路貨,而不是最適應(yīng)這臺(tái)車的最佳程序.
        那么做完ECU調(diào)校后的汽車會(huì)有什么樣的效果呢？大體說來有以下幾方面：
一， 汽車動(dòng)力會(huì)有明顯增加 。
二， 油耗會(huì)適當(dāng)降低（聽起來好象有些矛盾，但事實(shí)是可燃混合氣充分燃燒的結(jié)果）
三， 改善駕駛的舒適、提升操控樂趣 。并且ecu程序的調(diào)校也是最安全的動(dòng)力改裝方式 ，出發(fā)點(diǎn)就是在不影響 您座駕安全以及原車檢測維修系統(tǒng)，正常使用功能的前提下，發(fā)揮出座駕最佳的 動(dòng)力以及操控的銜接，這也是為什么這個(gè)行業(yè)在國外暢行三十幾年的原因。

       改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識(shí)ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應(yīng)---更能體會(huì)駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會(huì)員,盡早體會(huì)"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!