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更新時(shí)間:2025年07月16日
奔馳自稱這款得意作品為中型SUV,想必這與其頗具霸氣的外觀有較大關(guān)系。GLK保留了奔馳G系列的經(jīng)典方正輪廓和“切割”式線條,這讓GLK顯得威武而有力。GLK的大尺寸進(jìn)氣格柵與現(xiàn)款其他系列奔馳如出一轍,傳遞出新一代奔馳車型的家族特征。GLK雖是一部大車,但并不是一輛大的SUV,所以不要指望它擁有像GL
歐科寶馬XI刷ECU.年年度世界十佳引擎,這款L發(fā)動(dòng)機(jī)為寶馬創(chuàng)造了無數(shù)的榮譽(yù),自面世以來裝備的車型也是最廣的,性能最穩(wěn)定,工作效率最高的一款世界著名發(fā)動(dòng)機(jī)。.X是寶馬品牌的第一款四輪驅(qū)動(dòng)汽車,該車最早于年底在美國上市,當(dāng)時(shí)引起了汽車SUV市場(chǎng)的轟動(dòng)。銷量取得了非常大的成功。成為豪華SUV的先行者,寶
聲明:本帖系轉(zhuǎn)載于愛卡汽車論壇作者狂風(fēng)暴雨中穿行,版權(quán)歸作者以及愛卡汽車所有。經(jīng)朋友介紹車主直接殺到濟(jì)南!本款.0逍客做過剎車、減震、輪轂、排氣、燈光幾乎全方位的改進(jìn),對(duì)于車輛有更高的性能要求,讓我們對(duì)這輛“大不同”的逍客進(jìn)行全方位觀察和解析升級(jí)ECU潛在性能?。∪轿粋€(gè)角度小靚照!屁股也很不錯(cuò)噢!
歐科改裝升級(jí)途觀ECU.TIGUAN(中文:途觀)其名字?jǐn)X取德語老虎Tiger跟鬣蜥Leguan(即英文中的iguana)的組合傳遞出這款車如虎一般兇猛、勇毅,如蜥一般獨(dú)特、敏捷的精銳風(fēng)格。“途觀”二字也延續(xù)了“途銳”、“途安”等系列命名方式,承襲了統(tǒng)一的品牌風(fēng)格和優(yōu)良血統(tǒng)?!巴居芯秤^無垠”既是“途
寶馬ZI刷歐科ECU.寶馬Z外形設(shè)計(jì)獨(dú)具風(fēng)格,最具風(fēng)格的設(shè)計(jì)還是來自它的側(cè)臉,長得略顯夸張的發(fā)動(dòng)機(jī)艙讓駕駛室在視覺上后移了不少,這也讓Z有了更多復(fù)古的韻味。醒目的寶馬車標(biāo)同樣出現(xiàn)在了車身的兩側(cè),無論任何角度我們都可以感受到此車品牌的不凡。流暢的線條貫穿前后,直至車尾仍然不遺余力地表達(dá)著一股強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)
本帖最后由維卡于--:編輯你可能不知道法拉利出了款四座四驅(qū)跑車,也可能不了解比亞迪一年賣掉多少輛F,甚至連QQ賣多少錢也不關(guān)心,但你一定知道有一款車叫奧迪AL。我相信有數(shù)量巨大的人有機(jī)會(huì)接觸到這款叫AL的車,因?yàn)闊o論是你的朋友、領(lǐng)導(dǎo)、親戚都很有可能突然跑到S店提回一輛AL。奧迪AL擁有龐大用戶群體的
將近晚上十點(diǎn)多鐘車主駕車在朋友的陪同下如約來到深圳DNA總部進(jìn)行ECU升級(jí)。車主聽說朋友的AL升級(jí)ECU效果滿意后他也按耐不住,所以這么晚還是跑了過來,照片拍的有點(diǎn)模糊,現(xiàn)在來看升級(jí)過程:奧迪AL在高端車市場(chǎng)占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì),與老款的A相比,外觀前臉上原本被前保險(xiǎn)杠分開的散熱和進(jìn)氣格柵變成了一個(gè)完整的
奧迪TT.0TFSI升級(jí)ECU.奧迪TT是一款血統(tǒng)純正的跑車。在我們城市的街道上只要她的出現(xiàn)都是一道美麗的風(fēng)景線。對(duì)奧迪的設(shè)計(jì)師們來說,TT車的造型沒有任何框框。他們的目標(biāo)只有一個(gè):要設(shè)計(jì)出獨(dú)具特色的奧迪跑車。TT的出現(xiàn)填補(bǔ)了奧迪小跑車在中國的空白。TT在始終不渝地保留奧迪傳統(tǒng)風(fēng)格的同時(shí),奧迪TT加
攬勝極光從0年北美車展作為概念車首次亮相,到五門版以及最終的量產(chǎn)版,一直是路虎愛好者關(guān)心的。如今量產(chǎn)后的極光和當(dāng)初發(fā)布的LRX概念車并沒有太多不同,基本保留了%的相似度。上圖:今天刷ECU的主角是五門版的極光耀動(dòng)版車型,外觀通過中網(wǎng),方形排氣口,輪轂大小等細(xì)節(jié)地方就可以區(qū)分開來。對(duì)于一款有概念車的“
經(jīng)過馬力機(jī)多次的測(cè)試,維卡英國總部Viezu推出全新的奧迪SECU調(diào)校服務(wù)。維卡在對(duì)S的ECU定制調(diào)校升級(jí),在額外功率和扭矩上獲得了非常顯著的成功。升級(jí)后的中端電源,油門響應(yīng),等各方面都得到了進(jìn)一步的完善,實(shí)現(xiàn)bhp的馬力提升但不會(huì)影響車輛的任何部件。在維卡,我們不斷的發(fā)展我們的ECU調(diào)整服務(wù),在維
CLS歐科ECU動(dòng)力升級(jí).在六、七年前,幾乎所有的四門車型實(shí)際都是和運(yùn)動(dòng)無緣的。那時(shí)不管是跑車、GT車型還是Coupe車型,都采用標(biāo)志性的兩門車身設(shè)計(jì)。直到年第一代奔馳CLS級(jí)出現(xiàn),人們對(duì)車型的概念才有了一個(gè)新的分類,這就是奔馳首先定義的“四門Coupe”車型。隨后眾多廠商的紛紛效仿證明了這一新細(xì)分
經(jīng)過馬力機(jī)多次的測(cè)試,維卡英國總部Viezu推出全新的奧迪TTSECU調(diào)校服務(wù)。奧迪TT作為奧迪S的穩(wěn)定伴侶將S的動(dòng)力系統(tǒng)置入TT內(nèi),成為性能最強(qiáng)悍的TTS!TTS的ECU定制調(diào)校升級(jí)服務(wù)也一直都是備受車主們青睞。維卡在對(duì)TTS的ECU定制調(diào)校升級(jí),在額外功率和扭矩上獲得了非常顯著的成功。升級(jí)后的中
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