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更新時(shí)間：2025年05月04日
專為競(jìng)技而生，全方位賽道設(shè)定！MAXPower：hp(推估)/MAXTorque：.kgm(推估)HondaCivic代憑借高動(dòng)能駕馭表現(xiàn)及國(guó)際賽事亮眼成績(jī)加裝下，成功創(chuàng)下全球銷售佳績(jī)，也連帶推進(jìn)各大改裝品牌的跟進(jìn)，不斷推出各式改裝強(qiáng)化部件，就如BuddyClub的FN，在經(jīng)過(guò)整體升級(jí)之后，在亞洲房
這次測(cè)試的第二輛車之前也在本刊中曝光過(guò)，那就是BuddyClubProject-X街道樣式版的八代Civic。這輛美規(guī)CivicSiCompletedCar外觀上相當(dāng)特別，大量使用了DryCarbon鈑件予以輕量化，動(dòng)力部份也進(jìn)行大幅度的改造，說(shuō)是街道樣式車還不如說(shuō)是比較接近廠車的設(shè)定還比較恰當(dāng)。而
從年底開始，可說(shuō)是看著這部美規(guī)四門CivicSi陸續(xù)完成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力與外觀、內(nèi)飾等步驟改裝，如同文前所說(shuō)礙于日本BuddyClub打算在這次美西發(fā)表活動(dòng)后才會(huì)對(duì)外正式公開，使得過(guò)去一年間在AAI中和廠房?jī)?nèi)多次見到它的身影，卻只能苦苦等候此刻的到來(lái)。本車在制作初期階段，曾概略介紹過(guò)它的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力改裝方向
以往改裝避震器所追求的視覺(jué)效果及良好的道路操控性能，卻還是妥協(xié)于乘坐的舒適性。全世界所有的避震器制造廠無(wú)不投入大量的資源，研究開發(fā)舒適與操控性能夠同時(shí)并存的避震器，但是二種相抗衡的特性，似乎不太可能并存。然而，在避震器大集合中，我們似乎找到了說(shuō)服人們相信這種奇跡的蛛絲馬跡。Buddyclub所有鋁質(zhì)
BUDDYCLUBN+作業(yè)貼（多圖）附：改運(yùn)動(dòng)版前保險(xiǎn)杠JS小包月日拿到運(yùn)動(dòng)版包圍，月日拿了BUDDYCLUBN+，開始一起交作業(yè)！安裝的過(guò)程用了個(gè)小時(shí)左右，調(diào)試用了個(gè)多小時(shí)，試了一圈，感覺(jué)舒適性沒(méi)大家說(shuō)的那樣差，特地跑去過(guò)減速帶，沒(méi)有跳的感覺(jué)，跟原廠的差不多，總體低了，可能是我裝了運(yùn)動(dòng)版+JS前唇
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媽媽再也不用擔(dān)心我的剎車了{(lán):soso_e:}{:soso_e:}
銳志改buddyclub剎車
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