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更新時(shí)間：2025年11月01日
聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于愛(ài)卡汽車(chē)論壇作者:justice,版權(quán)歸作者以及愛(ài)卡汽車(chē)所有。一直覺(jué)得軒逸轉(zhuǎn)急彎傾斜厲害，上網(wǎng)搜索若干資料后決定上平行桿，周末花了一個(gè)多小時(shí)DIY裝上。左減震器右減震器購(gòu)自X寶，桿上標(biāo)注的是騏達(dá)，應(yīng)該和軒逸是通用的之前網(wǎng)友反應(yīng)軒逸.0兩邊減震器并不平行，所以準(zhǔn)備了些墊圈來(lái)修正，我的
V菱悅繼承了三菱菱帥跑車(chē)血統(tǒng)，無(wú)奈原裝減震器太差，操控性和舒適性大打折扣，前減太硬，后減太軟，側(cè)傾較大！上鉸牙日本貨咋搞不起，山寨貨性能實(shí)在是不敢恭維，只能退而求其次，換KYB黑桶！原裝進(jìn)口KYB雙氣壓減震器俗稱(chēng)黑桶，是絕大多數(shù)日本本土產(chǎn)車(chē)的原裝減震器，性能那是沒(méi)得說(shuō)，價(jià)格也能接受，正好趕上團(tuán)購(gòu)，及
自由艦的減震器真的讓人很失望，更氣憤的是沒(méi)有通用的，在論壇里也關(guān)注了很久，都說(shuō)天德減震器不錯(cuò)，所以小弟從網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)了四條天德減震元/條，走物流元，防塵套元/個(gè)，我的后兩條減震器在保時(shí)更換了兩條，現(xiàn)在也不行了，雖然沒(méi)有漏油，可是沒(méi)有彈力了，前兩條是原車(chē)的（原來(lái)是耐德減震器），也沒(méi)有彈性了，走在有點(diǎn)裂縫的
、車(chē)況：年月的金剛代手標(biāo)，定期做保養(yǎng)。目前為止，整體感覺(jué)良好。近來(lái)行駛中總是感覺(jué)車(chē)有點(diǎn)兒晃動(dòng)，過(guò)跳路和減速帶時(shí)車(chē)跳得厲害，進(jìn)入冬季后，車(chē)?yán)锫?tīng)到“咚咚”的打鼓聲十分明顯。根據(jù)車(chē)友們說(shuō)的，猜應(yīng)該是減震器的問(wèn)題，于是就想換一套減震器。、認(rèn)識(shí)KYB：到各汽車(chē)論壇看相關(guān)貼子，不少車(chē)友（非金剛車(chē)）發(fā)貼說(shuō)更換KY
在不知不覺(jué)和大家在"改裝物語(yǔ)"里談改裝己大半年了，談過(guò)的項(xiàng)目涉及了外觀、輪胎、輪圈、剎車(chē)和懸掛系統(tǒng)等非動(dòng)力(馬力)性部份，相信已經(jīng)使得大家對(duì)以上項(xiàng)目的改裝有了一定的基本認(rèn)識(shí)。在我們進(jìn)入動(dòng)力性能部份的改裝前(即可增強(qiáng)車(chē)子加速力的改裝)，讓我們先來(lái)做一個(gè)小結(jié)，并用一些實(shí)例來(lái)加強(qiáng)我們的認(rèn)識(shí)。大多數(shù)情形下，
汽車(chē)的懸掛系統(tǒng)是一個(gè)十分復(fù)雜的系統(tǒng)，各個(gè)配件之間有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，當(dāng)然作為車(chē)主并不需要知道太多深?yuàn)W的理論，但如果要改裝得宜，達(dá)到預(yù)期的理想效果，一些基本理論知識(shí)是必需的，希望大家不會(huì)覺(jué)得沉悶。車(chē)輛動(dòng)態(tài)，重量轉(zhuǎn)移一臺(tái)汽車(chē)，不論它的形狀大小都只有四點(diǎn)——即車(chē)的四只輪胎接觸地面，而這只輪胎分別承擔(dān)了車(chē)及
懸掛系統(tǒng)是車(chē)輛行駛特性的主宰。它的主要作用是用來(lái)支撐車(chē)身，并且緩沖行駛中的振動(dòng)。懸掛系統(tǒng)有很多種不同的形式，各種形式所帶來(lái)的駕駛感覺(jué)也是不同的?！ ∑?chē)懸掛的基本形式，可以分為兩大類(lèi)，一類(lèi)是使用一根輪軸連接左右輪的同軸非獨(dú)立懸掛，另一種是左右輪結(jié)構(gòu)各自分開(kāi)的獨(dú)立懸掛。再進(jìn)行細(xì)分的話(huà)，可以分為麥弗
北京歐德是KW避震在中國(guó)的總代理,又稱(chēng)KWChina.而KW是一家世界領(lǐng)先的高性能減震器生產(chǎn)廠家,產(chǎn)品均為永久不銹鋼可調(diào)減震,KW自年創(chuàng)立至今,已經(jīng)發(fā)展成為具備從研發(fā),材料科學(xué),生產(chǎn),測(cè)試等全方位的企業(yè)。其產(chǎn)品線涵蓋了個(gè)主導(dǎo)系列,KW可調(diào)減震,KW道路舒適減震,KWClubsport減震、KW競(jìng)賽減
懸掛系統(tǒng)是車(chē)輛行駛特性的主宰。它的主要作用是用來(lái)支撐車(chē)身，并且緩沖行駛中的振動(dòng)。懸掛系統(tǒng)有很多種不同的形式，各種形式所帶來(lái)的駕駛感覺(jué)也是不同的?！ ∑?chē)懸掛的基本形式，可以分為兩大類(lèi)，一類(lèi)是使用一根輪軸連接左右輪的同軸非獨(dú)立懸掛，另一種是左右輪結(jié)構(gòu)各自分開(kāi)的獨(dú)立懸掛。再進(jìn)行細(xì)分的話(huà)，可以分為麥弗遜式
升高底盤(pán)的方法除了加大輪胎的直徑外，就是加大懸架系統(tǒng)的行程。懸架系統(tǒng)主要由前后橋螺旋式彈簧或鋼板式彈簧、減振器構(gòu)成。改裝車(chē)型為了提升底盤(pán)高度?？筛鼡Q高強(qiáng)度的螺旋式彈簧或增加鋼板式彈簧的片數(shù)，也可以在前、后橋橫梁上增加四塊毫米左右的墊塊。底盤(pán)升高，一定要依據(jù)車(chē)型尺寸的數(shù)據(jù)而定，通常在原車(chē)型基礎(chǔ)上升高毫
中國(guó)汽車(chē)底盤(pán)專(zhuān)業(yè)目前唯一一名工程院院士郭孔輝教授創(chuàng)辦的汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)高級(jí)改裝店：改裝自動(dòng)泊車(chē)改裝高級(jí)減震器系統(tǒng)-高低可調(diào)、阻尼可變、液壓限位...提供底盤(pán)性能提升、賽車(chē)性能改進(jìn)技術(shù)支持孔輝高級(jí)減震器與自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)改裝店房策寧波市國(guó)家高新區(qū)揚(yáng)帆路號(hào)棟
我們公司主要生產(chǎn)汽車(chē)減震保護(hù)系統(tǒng)（汽車(chē)強(qiáng)力緩沖器）和流行韓國(guó)的新一代愛(ài)車(chē)飾品：碳纖維布（內(nèi)飾；外飾都是新的感覺(jué)）目前公司主要生產(chǎn)：舒卡系列：強(qiáng)力緩沖器（基本型和水晶型）；韓國(guó)碳纖維布；通用PVC壓尾翼（新品）北京全福偉業(yè)全東鶴北京市通州區(qū)張灣鎮(zhèn)
很多人對(duì)升高越野車(chē)車(chē)身已經(jīng)不陌生，但現(xiàn)在市場(chǎng)上能見(jiàn)到的產(chǎn)品一般也就是彈簧、鋼板和減振器等。車(chē)身一旦升高后，會(huì)影響到很多方方面面，比如前輪前束、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、后傳動(dòng)軸角度和傳動(dòng)軸長(zhǎng)度等?！ ‖F(xiàn)在比較普遍的進(jìn)口車(chē)身升高產(chǎn)品價(jià)格在-元，使用部分國(guó)產(chǎn)替代產(chǎn)品后價(jià)格會(huì)在-元之間，這部分產(chǎn)品只能初步將車(chē)輛高度提高-
絞牙避震(Height.Adjustable.Damper)——源自賽車(chē)技術(shù)，指有可調(diào)(彈簧)高度設(shè)計(jì)(香港人俗稱(chēng)“絞牙”設(shè)計(jì))的減震器。顧名思義，可調(diào)高度式減震器的最大好處是可以很方便地獨(dú)立調(diào)整車(chē)身四角的離地間隙。當(dāng)車(chē)子靜止時(shí)，車(chē)身四個(gè)角的離地距離對(duì)該位置上車(chē)輪的負(fù)重有很大的影響：增加車(chē)身左后角的
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