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更新時間：2025年11月18日
全段進(jìn)排氣系統(tǒng)強化，最大增壓值MAX.bar!! 三代目FocusST推出到現(xiàn)在以來確實擄獲不少過去也是Focus車迷的心，在廢除二代目所使用的橫置五缸渦輪增壓本體將排氣量下修后，最大出力不但沒有下降反倒是提升了hp/.kgm的水準(zhǔn)，長時間都是以Focus為主攻的土城KC汽車工藝，對于三代目Foc
SCTXECU撰寫FoucsSTMKIII--三代目FoucsST這次可說是走出自己的路，廢除二代目所使用的橫置五缸渦輪增壓本體，改采獲獎無數(shù)由Ford自家研發(fā)的EcoBoost發(fā)動機，.0L四缸渦輪發(fā)動機在缸內(nèi)直噴及可變正時的輔助下，原廠就能擁有hp/.kgm的亮眼表現(xiàn)，更是直接超越排氣量較大
第一次在愛卡發(fā)作業(yè)貼，之前都只是作為回復(fù)者，現(xiàn)在終于也是有點資料可以發(fā)了，哈哈。我車小改了些東西，愛車之人必從改裝開始，從買車到現(xiàn)在也折騰了不少玩意。當(dāng)然對于那些改凍雞渦輪的比，我這些也就是個小改裝而已。哈哈。。累計目前的改裝大概有：SCT電腦、ST前包圍、RS尾翼、全LED尾燈、GEARS避震、S
說實在的，在不進(jìn)行改裝的前提下Focus真的是輛不錯的房車，不過在強大的電腦系統(tǒng)干涉下，F(xiàn)ocus渦輪化改裝確實有相當(dāng)?shù)碾y度，縱使臺灣許多知名改裝廠絞盡腦汁想要克服此一問題，都無法找到最完美的解決對策，而國外SCT針對Focus電腦改裝終于找到解決方法，目前由臺灣業(yè)者引進(jìn)此一套件，現(xiàn)在就來看看這套改
本店經(jīng)營范圍有動力改裝、底盤改裝及調(diào)教、電腦調(diào)教、賽事組織、賽車及漂移培訓(xùn)，主要代理美國SCT電腦、ClutchMasters離合器、臺灣JSR避震系統(tǒng)上海SCT賽車隊范先生李先生上海市閘北區(qū)汶水路號
本帖最后由詠信國際于--:編輯（一）選擇客戶模式受益于電子技術(shù)的快速發(fā)展，現(xiàn)代汽車基本都為各個系統(tǒng)裝配了ECU電控模塊，它們有的被集成，有的則被獨立出來。我們這次說的是發(fā)動機電控模塊（ECU），其整個工作過程大體上可以被分成收集、處理、輸出三個步驟，說似很簡單，但引擎的表現(xiàn)好壞又往往取決于這個過程順
大家最關(guān)心的?？怂顾CT程序后，可以提升多少匹馬力的問題，很多車主經(jīng)常說，改了后0~加速快了多少？推背強了多少，但是都沒有馬力機的數(shù)據(jù)說明，因為測試0`加速。車手的技術(shù)控制占很大的比重，還有車輛的其他改裝，包括輕量化等等，很多因素會影響測試的結(jié)果。，打個比方，原裝.MT是左右斷油，如果用檔拉到轉(zhuǎn)，
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