?？怂顾慡CT電腦后可以提升多少馬力？官方程序告訴你！

詠信國際

大家最關(guān)心的?？怂顾CT程序后，可以提升多少匹馬力的問題，很多車主經(jīng)常說，改了后0~100加速快了多少？推背強了多少，但是都沒有馬力機的數(shù)據(jù)說明，因為測試0`100加速。車手的技術(shù)控制占很大的比重，還有車輛的其他改裝，包括輕量化等等，很多因素會影響測試的結(jié)果。，打個比方，原裝1.8MT是6900左右斷油，如果用2檔拉到6900轉(zhuǎn)，就是大概90~95公里時速，沒達到100公里，這時候如果要提速到100公里，需要換3檔。但是如果通過SCT的修改，把斷油的區(qū)間提升到7100，那么2檔就能完成0~100的加速，少換了一個檔位，起碼快了0.5秒。但是這樣的提升對我們有意義嗎？

今天通過深圳CARNET公司從美國的原裝進口DYNOJET馬力機，并由美國SCT的專業(yè)工程師MIKE親自操作幾個車型的馬力測試，他在美國做過1000匹馬力的車型測試?，F(xiàn)在來為大家來做一個詳解的作業(yè)，順便說一下這臺DYNOJET馬力機，在外國的動力改裝論壇里非常出名。美國SCT公司的老板的辦公室旁邊就是放著以臺這個牌子的馬力機，不過他的那臺是可以測試四驅(qū)的。哈哈

DYNOJET馬力機：

首先大家需要知道的是。?？怂?011款1.8MT的原裝車的馬力是124P，所謂原裝車。就是完全沒有改動過的車。包括原裝尺寸輪轂，原裝輪胎，原裝進排氣，原裝電腦，這樣的原裝車在馬力機測試的結(jié)果是114P，傳遞效率是114/124X100%=91.9% ，附圖1

然后測試的是2011款2.0MT SPV版的原裝車，該車原裝發(fā)動機馬力是141P，經(jīng)過測試，輪上馬力為126P。傳遞效率是126/141X100%=89%,裝上KN57I后刷寫SCT程序后的馬力是136P。附圖2

另外說一下，之前測試的2.3MT+258高凸在這臺馬力機上的測試成績是155P輪上，但是只測試到6500轉(zhuǎn)，因為高凸的作用可能在7000轉(zhuǎn)才是峰值，所以再往上測可能會有更好的數(shù)據(jù)。但是當(dāng)時只測試到6500轉(zhuǎn)。

這里可以看出。其實1.8MT配套的IB5波箱（09后的叫B5A)傳遞效率并不比2.0MT配套的MTX75差,差別在于MTX75可以承受更大的扭力，但是據(jù)我自己的經(jīng)驗，無論IB5或者B5A，承受2.3排量的發(fā)動機扭力大概是200~220。是沒問題的。而且不需要加強離合。

然后附上一臺馬自達六 2.0AT的馬力圖。馬六2.0的發(fā)動機馬力是147匹，輪上馬力大概是112~116匹，附圖3:因為是5AT波箱傳遞效率明顯比MT的要低。

然后下圖是福克斯1.8MT+KN57I颶風(fēng)進氣套件后，灌入由美國SCT官方工程師從馬力機上歷時一個月開發(fā)出來的SCT官方灌頭程序的馬力圖，輪上馬力是124匹，這個程序是的開發(fā)是通過收集了市面上各種09后生產(chǎn)的長安福特福克斯1.8MT車型電腦數(shù)據(jù)做出的程序。所以無論穩(wěn)定性，油耗，動力都達到最佳狀態(tài)，可以毫不夸張地說。只要是按照KN57I配合這套程序，就能達到提升10~11匹馬力的結(jié)果?；旧细?.0MT的原裝車的馬力持平，附圖4：

更正一下。這臺上了57I的車。是2011款1.8MT。用的是國產(chǎn)山寨的仿WORK XT7輪轂。17寸。225 45 17的輪胎，如果是更換為原裝15寸的輪轂，195的輪胎。估計成績要超過2.0MT的原裝車了。。

很多車主可能會問：1.8MT不是都同一款發(fā)動機，同一個波箱嗎？怎么會需要收集這么多的車型？

其實國內(nèi)的1.8MT ，發(fā)動機跟波箱是一樣的。但是發(fā)動機電腦型號卻是很多的不同。以下我可以列出一個表：

8M51APA 2008年3月3日

8M51APB 2008年6月19日

8M51APC 2008年8月18日

8M51APD 2009年7月22日

8M51APE 2009年12月17日

8M51APF 2010年1月25日

8M51APG 2010年2月22日

8M51APH 2010年5月24日

8M51APJ 2010年6月28日

8M51APK 2010年8月30日

8M51APL 2010年9月13日

8M51APM 2010年10月28日

8M51APN 2011年2月21日

以上每種型號的電腦，都有一套對應(yīng)的基礎(chǔ)程序。因為SCT的罐頭程序，是從以上電腦型號的基礎(chǔ)程序上修改優(yōu)化而來的，但是SCT畢竟是改裝部門，不是福特官方的部門，所以SCT的編程軟件里面不一定有以上全部的電腦型號的基礎(chǔ)程序，所以SCT的官方工程師需要收集以上所有電腦的基礎(chǔ)程序，然后進行對比，測試兼容性，最后才得出官方的SCT罐頭程序，因為他們是代表SCT官方，所以穩(wěn)定性是不能馬虎的，如果按照過去國內(nèi)的技師的方法，比如接到一臺需要測試的車，就會先讀取車的電腦的型號就是上面列表里的：8MXXXXX，
如果讀出來的型號在SCT的電腦基礎(chǔ)程序里面找不到，那就會用相近的其他電腦型號的程序來修改優(yōu)化編寫。但是這樣的話，有可能會出現(xiàn)不兼容或者不穩(wěn)定的問題。不過好處就是變通，基本上市面上什么類型的?？怂苟伎梢酝ㄟ^這種方法來修改。但是SCT是官方，他們?yōu)榱吮ＷC程序的穩(wěn)定性，就拿09后的1.8MT來說，他們需要收集市場上的所有的09后的1.8MT的車輛來讀取數(shù)據(jù)，研究兼容性問題，然后通過在馬力機掛空燃比儀表來調(diào)試，每個罐頭程序經(jīng)過反復(fù)的測試，最后才做出最穩(wěn)定，最優(yōu)化的灌頭程序，相信也就是對客戶來說最有信心的程序，甚至可以這樣說，只要是按照KN57I+
SCT原裝程序，得出來的提升可以比國內(nèi)的技師在路面獨立調(diào)試的程序性能提升更全面，油耗更合理，更穩(wěn)定。如果是只改了KN57I的進氣的車友，可以省下一大筆獨立定制調(diào)試的費用了。

另外附上BMW 1M測試的圖：

2.3+258高凸測試中：

SCT的官方工程師MIKE：

，經(jīng)過美國SCT官方跟國內(nèi)總代理的緊密合作，歷時5個月，終于開發(fā)出適用于國內(nèi)05~11款?？怂谷盗熊囆偷腟CT官方預(yù)裝載程序，這個程序是由美國SCT的官方技師MIKE，在美國原裝進口的馬力機DYNOJET上經(jīng)過反復(fù)測試，開發(fā)出來的。有馬力機的數(shù)據(jù)支持（配合KN風(fēng)格提升6匹馬力，配合KN57I提升11匹馬力）這是國內(nèi)目前為止，唯一有馬力機數(shù)據(jù)支持的?？怂?a href="http:////www.beclighting.com.cn/article-11608-1.html" target="_blank" class="relatedlink">ECU升級預(yù)裝載程序（罐頭程序）。一改過去某些國內(nèi)技師及ECU廠商故意夸大改裝效果，沒數(shù)據(jù)支持的手法。明確了SCT程序?qū)τ诟？怂筃A車型的提升效果。

已經(jīng)擁有行貨的SCT SF3設(shè)備的客戶，可以通過互聯(lián)網(wǎng)，登陸到美國SCT的官網(wǎng)，從以下連接可以下載SCT DEVICE UPDATER軟件，http://www.sctflash.com/software/SCTDeviceUpdater.exe

在電腦上安裝該軟件，然后通過USB接口，把SCT SF3跟電腦連接在一起，然后執(zhí)行：automatically checkfor updates”

完成升級，升級后的SCT將會變成3015 CN版本。并且內(nèi)置SCT開發(fā)的官方預(yù)裝載程序

該操作SCT官方是不會收取任何費用。只要是行貨SCT SF3設(shè)備，都可以享受這個免費升級的程序

這次發(fā)布的程序，主要是針對國內(nèi)的小改福克斯（只改了中尾段排氣，KN高流量風(fēng)格，KN57I系列進氣套件），以及是?？怂乖b車，如果是有大改動例如：發(fā)動機，頭焦，頭段，渦輪增壓，高角度凸輪軸，改了進氣企管的車型。這次的程序暫時不支持以上的改裝車型。

但是請注意，升級前一定要先將車輛還原，然后再運行SCT DEVICE UPDATER進行升級?。。∏杏洠。?！