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更新時間:2025年05月02日
--:上傳下載附件(.KB)原車避震--:上傳下載附件(.KB)KYB黃桶--:上傳下載附件(.KB)套裝--:上傳下載附件(.0KB)上舉升機--:上傳下載附件(.KB)開始安裝--:上傳下載附件(.KB)裝配好的避震--:上傳下載附件(.KB)上車咯--:上傳下載附件(.KB)眉山韋麟汽車升級改
聲明:本帖系轉載于愛卡汽車論壇作者:richardming,版權歸作者以及愛卡汽車所有。飛度快年了,剛長途跋涉去了次拉薩,發(fā)現避震實在是太硬了,對川藏的搓板路%反饋到座椅上,可謂神魂顛倒,,,經過一小段研究,發(fā)現避震是主要的短板,果斷換(年前已經換了普利司通EPA綠歌伴輪胎,寶馬系也用的)。換避震其
、高了.cm以后(換前KYB避震和彈簧高了.CM+后懸掛通過電腦調高CM,如今前輪眉高度由變?yōu)?cm,后輪眉高度由變?yōu)镃M,前后基本水平),輪胎的視覺效果感覺小了一些且更為縮到車身內部。于是通過訂做個MM厚度的法蘭盤安裝在四個車軸上,以增加車子的輪距。以前原車輪轂的ET=,現安裝MM的法蘭盤后,ET
霸銳,因其超高性價比,因被越來越多的兄弟牽進家門,我也是一樣。車進家門之初,兄弟朋友在去云南路上傷了的車正住院修理,上下班要從楊浦區(qū)到虹梅南路,不方便,我就將車借給兄弟開了一周。還車時,他提醒我:這車比較晃悠,而且在顛簸的路上方向盤會抖……這就是后來大家發(fā)現的霸銳減震特點。好多兄弟品論霸銳原廠減震時