霸銳 改裝3400避震升高 加寬25MM法蘭盤 更換KYB3400后避震

源自網(wǎng)絡(luò)

1、高了4.5cm以后（換前KYB 3400避震和彈簧高了4.5CM+后懸掛通過電腦調(diào)高3CM，如今前輪眉高度由83變?yōu)?7.5cm，后輪眉高度由85變?yōu)?8CM，前后基本水平），輪胎的視覺效果感覺小了一些且更為縮到車身內(nèi)部。于是通過訂做4個25MM厚度的法蘭盤安裝在四個車軸上，以增加車子的輪距。以前原車輪轂的ET=40，現(xiàn)安裝25MM的法蘭盤后，ET相當(dāng)于為15MM，相當(dāng)于單側(cè)車輪外移了25MM，整體輪距增加50MM，現(xiàn)在視覺效果上從輪眉往輪胎上垂直往下看，感覺二者基本剛好在一個水平面上，輪胎外出的飽滿效果達(dá)到，但又不至于明顯突出輪眉導(dǎo)致甩泥。同時，輪距的增加剛好可以彌補升高帶來的重心變高不穩(wěn)的問題。

2、以前原后避震彈跳的感覺不是很強，但自從換了前避震后，后避震過軟，導(dǎo)致空氣懸掛跳動明顯的問題逐漸凸顯出來，于是也一并更換了后避震為KYB 3400。更換后并不覺得變得更硬（可能是我的后空氣懸掛調(diào)高了3CM，本身就已經(jīng)很硬，而掩蓋了更換避震所帶來的變硬效果），但是韌性更好，對空氣懸掛跳動的頻度和幅度也有很好的控制，整體非常滿意！

下面逐步貼圖說明 1、豎著的那個法蘭盤中間那個大圓就是中心孔，其直徑67.1MM（請對應(yīng)我以前升高作業(yè)的圖示說明），法蘭盤的6顆螺絲組成的圓直徑為114.3MM（孔距），6顆螺絲邊上對應(yīng)的6個小圓孔就是用來固定在原車軸的6顆螺絲上的。而法蘭盤的6顆螺絲就成為了輪胎安裝的螺絲。好像說的有點繞，不知看明白沒。呵呵！



看見法蘭盤是怎么安裝到車軸上去的了吧，其實非常簡單。就是把法蘭盤當(dāng)做一個小輪胎先安裝上去，螺絲緊固好。然后再將輪胎安裝到法蘭盤上即可。師傅挺細(xì)心，安裝法蘭盤的時候還打了一些黃油。另外，把輪胎安裝到法蘭盤的時候，注意用風(fēng)筒打緊以后，一定要用人力再加力緊固，一般情況下人力緊固最多1/4圈就完了，但是此時的人力緊固可能會有1圈多，原因是他會將法蘭盤上原帶的6顆緊固螺絲進(jìn)一步通過螺帽拉緊，說明法蘭盤上帶的那6顆螺絲一開始并沒有完全緊固在法蘭盤上，需要靠安裝輪胎時的螺帽來拉緊。一旦拉緊以后，后續(xù)再用風(fēng)筒打緊，再用人力也就只能多緊固一點點了。這一點初次安裝法蘭盤時一定要注意。否者跑著跑著輪子會松掉，這是安裝法蘭盤的最大忌諱，要么法蘭盤的材質(zhì)不行，要么安裝不到位，都會引起高速抖動的情況。專門試了一下高速160，暫未發(fā)現(xiàn)抖動的情況。滿意中....


后避震用的還是原車的膠套（很厚很寬非常扎實，舍不得換為KYB那小小的膠套）。但因為KYB的頂桿較短，用了原來的膠套再使用原來的墊片（很厚很扎實），螺帽都不夠齒擰上去。于是用自己另外配的兩個墊片墊上去，上下各一個。感覺比原車的單薄很多，但是墊片的中間的孔剛好和KYB頂桿的粗細(xì)一樣（原車的墊片中間孔比KYB頂桿要大一些）。





頂端下面的墊片也是另外配的（非原車也非KYB的）




感覺到輪子突出的效果了嗎？






聲明: 本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(玩改車)侵犯了您的權(quán)利,請及時告知,本站會即刻處理.