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更新時間:2025年06月17日
今天把麥克斯輪轂升級成寸輪胎用的米其林PS/ZRY輪轂數(shù)據(jù)是X.ETX中心孔.。換之前糾結了很久,準備升級成/R寸的,但是輪胎一直找不到合適的/R只有W的載重級別太低,原車是V。等了一段時間還是找不到W或Y的,決定換寸的,查數(shù)據(jù)換成/R和原車高度一樣但是這個型號據(jù)說是馬丁DBS原配輪胎,決定放棄因為
先給TX們道個歉,本來承諾提車時要交個好作業(yè),可是提車后的興奮讓我只知道帶著小C滿處亂跑了,交作業(yè)的事早拋到九霄云外去了,呵呵。我辜負了冰版和全體TX的期待,我…………(此處省略字)言歸正傳,小C的原配錦湖輪胎在跑了公里左右時,左前輪就鼓包了,不是很明顯,但是也很恐怖啊。鼓包的輪胎沒有任何外傷,而且
換了飛德勒//的輪胎,感覺嘛,就是防震好許多,轉向也好象輕柔了,相對來說,底盤要高那么一點,通過性也提高了。但是帶來的不好就是加速更肉了,(輪胎大了嘛)這個牌子的輪胎好象抓地沒有原來(石橋)的好,直線倒感覺不出來,轉彎就比較明顯了,有點飄的感覺,早知換//的好了,但想到這樣能增加通過性,也就算了,油
前幾天自己動手把全車的減震換成KYB的,由于更換過程是一個人操作,沒有辦法拍照,有點遺憾。QQ車的減震器一直有個問題困擾著我,就是轉彎的時候不好操控,查閱了不少更換KYB減震器的貼子,都說換后有效果,不禁心動更換,于是在淘寶上找到了一個KYB賣家,前后一套共支,前面的型號是,,因為前面的有左右之分,
隨著科學技術的進步,越來越多的高科技運用到了汽車上。然而無論汽車多么先進,最終還是要靠輪胎將動力傳遞到地面上。車輛的性能不斷提高,作為汽車上唯一接觸地面的部分,輪胎的工作環(huán)境可謂非常惡劣。平時我們開車除了會發(fā)生刮蹭事故外,輪胎恐怕是最容易出現(xiàn)問題的部件。所以今天我們就通過圖片來講解一下?lián)Q輪胎的過程。
本人最近換車了,polo給了LP開,原來的四只輪胎是南港的/R的,單導向的,花紋還可以,輪轂是鈦合金的,是高仿O.Z的。但是LP嫌寸的輪胎胎噪太大,于是不得已將polo的輪胎輪轂全部換了,輪胎換成米其林XMR,輪轂換成寸的新polo的輪轂,輪胎元一只,輪轂元。換下來的輪胎輪轂聲明:本文系搜集于網(wǎng)絡,
時間過的真快.一年就已經過了.車買來到現(xiàn)在好像還是昨天才發(fā)生的事.一年多.A4陪伴我度過了很多開心的時光.在人生的旅程上默默的陪伴著我.去年提車時興奮的感覺到現(xiàn)在還沒消退.A4也慢慢的跑了三萬公里了.我對它還是倍加愛護的.每到5000KM時,總是到特約維修站去保養(yǎng).臟了時.帶它去打臘.清洗內飾.每個
A陪著我也跑了快萬公里了,走過了不少的風雨,期間有過換車,買車,賣車,到最后還是這輛A留在了身邊。原廠的、、的米其林輪胎也差不多該退役了。這段時間一直在物色換輪胎,輪轂的事。今天正好有空,打電話和常去的裝潢店的老板聊了下,看了幾款輪轂,輪胎。老板極力推薦OZ的,(BS下JS),知道OZ是好東西,可貴
老的輪胎跑了萬,已經有裂紋了。差不多調查了一周后,上周末付諸行動。輪轂輪胎一起換。輪轂用的安馳的,寸。輪胎用的鄧祿普的//R,呵呵,聽取沉默斑竹的意見在四元橋汽配城搞的,從挑選到決定個小時,施工的師傅動作麻利,安裝,動平衡,四輪定位,路測又花了一個多小時。總體感覺,比原來的鋼圈+韓泰強多了。輪轂沒什
車輛行駛smarttags"/>萬千公里了,很久沒有總結了,借著這次去換輪胎的機會,照了幾張照片,大家樂樂。原來輪胎是韓泰的也沒有想這么快就換,原來的輪胎一個是噪音大,還可以忍受,但是前面兩個輪胎都被扎了,一查側壁也漏氣,就下定決心換胎了,為了安全。卸了韓泰,準備裝米其林博悅的,一個
自從上次只換了個前輪以后,就一直惦記著后輪,最后終于下了決心,把兩后輪也換成了米胎PP.最后又開始惦記備胎,打算把備胎換成跟個輪子一樣規(guī)格尺寸的,這樣遇到輪胎掛了后,可以直接換了就用,不用需要立刻換胎.這樣一來,車上個輪子現(xiàn)在全部都是/R的了現(xiàn)在詳細匯報作業(yè):先拆下原來輪轂上的韓泰K光腳的PP剎車盤
改成了尚酷.多幅的輪轂,ET,沒有刮蹭也沒有干擾??上л嗇灢粔驅捠荍的,上的輪胎吃力。倍耐力PZ紅飚的//的輪胎,誰用誰知道,抓地力杠杠的?,F(xiàn)在高速變線感覺比以前提升一個等級,哇哈哈。就是輪胎有點薄了,過坎、臺階、顛簸路段啥的難辦了,要小心才行,等這套跑完,換//的輪胎估計會好。先來一張側面的。不知
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