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日產(chǎn)避震改裝案例專(zhuān)題為您介紹日產(chǎn)避震改裝的圖片、知識(shí)、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：更換短彈簧、絞牙避震、空氣避震和降低車(chē)身，推薦品牌：Bilstein、KW、Eibath、Koni和KYB。
更新時(shí)間：2025年11月03日
這輛GTR首先給人的第一印象便是黑色和紅色的雙色搭配，很有視覺(jué)沖擊力。外觀上加裝了空氣動(dòng)力學(xué)套件，采用碳纖維材質(zhì)制成，小包圍以及尾翼都進(jìn)行了改色。動(dòng)力上，換裝了世界頂級(jí)的天蝎排氣，除此之外，還這輛車(chē)還換裝了德國(guó)BBS單片式鍛造輪轂并搭配了意大利頂級(jí)Brembo剎車(chē)。
發(fā)動(dòng)機(jī)日產(chǎn)SSRDET.0升DOHC氣門(mén)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，戶田/EX凸輪，東名氣門(mén)彈簧，蓋瑞特渦輪增壓器GTR，HKS外廢氣門(mén)，頂部安裝式排氣歧管，Spearco冷卻器和管道，GREDDYS型吹斷閥，N-tercoolerC0中冷式冷水機(jī)，HKS隔熱屏，三英寸排氣系統(tǒng)，HKScc噴油嘴，AEM進(jìn)氣管，拋光
發(fā)動(dòng)機(jī)：日產(chǎn)SRDET發(fā)動(dòng)機(jī)，cc噴油嘴，托梅燃油壓力調(diào)節(jié)器，華博羅燃油泵，ARP螺栓頭，NISMO彈簧閥，NISMO搖臂瓶塞，GREDDY進(jìn)氣歧管，加勒特GTR雙渦輪增壓，PowerLab系統(tǒng)歧管，TIALMVS排氣泄壓閥，TIAL吹斷閥，APEXi排氣系統(tǒng)，PowerLab不銹鋼下水管，PMB中
年日產(chǎn)SilviaS參數(shù)hp發(fā)動(dòng)機(jī)日產(chǎn).0LDOHC氣門(mén)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，Crower前凸輪軸，Crower氣門(mén)彈簧，NISMO發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，APEXi超級(jí)空氣過(guò)濾器，.英寸進(jìn)氣口，JAZ升燃料電池，博世賽車(chē)0燃油泵，薩德可調(diào)的燃油壓力調(diào)節(jié)器，cc噴油嘴，AN燃料線，英寸不銹鋼排氣系統(tǒng)，GREDDYTD0L
參數(shù)hp發(fā)動(dòng)機(jī)日產(chǎn)SRVET.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，DOHC氣門(mén)直列四缸，鍛造活塞，H型鋼棒，曲軸，ACL軸承，ARP主螺栓，SRVENEOVVL汽缸頭，油泵，GREDDY彈簧，超大閥門(mén)，英寸進(jìn)氣口，定制的進(jìn)氣歧管，毫米節(jié)氣門(mén)體，xxmm中冷器，定制中冷器管，加勒特GTXR雙渦管渦輪增壓器，XTiAl
聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于愛(ài)卡汽車(chē)論壇作者:xuser,版權(quán)歸作者以及愛(ài)卡汽車(chē)所有。我的車(chē)是0年的車(chē).0最高配，目前行駛?cè)f公里，裝的是多點(diǎn)直噴設(shè)備，改氣后測(cè)試了六罐氣，平均0.元每公里，我們這每方氣.元，裝的的罐，大約斤，后減震矮了，坐上倆人有時(shí)候過(guò)坎就擦底盤(pán)。]聲明:本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者及所發(fā)網(wǎng)
Impul改裝廠已經(jīng)推出了日產(chǎn)Note的全新改裝方案。在造型方面，該模型配備了空氣動(dòng)力學(xué)車(chē)身套件，其中包括一個(gè)更具侵略性的前保險(xiǎn)杠，調(diào)整后的進(jìn)氣格柵和運(yùn)動(dòng)型側(cè)裙。該套件還增加了前翼子板通風(fēng)口，一個(gè)瘋狂的后方的筋膜和一個(gè)巨大的尾翼?？蛻粢部梢杂嗁?gòu)碳纖維后視鏡外殼和英寸的合金輪轂?！ 榱嗽黾有?/p>
在雙門(mén)跑車(chē)市場(chǎng)中始終占有一席之地的NissanZ，憑借著優(yōu)雅的身形確實(shí)相當(dāng)受到消費(fèi)者所矚目，雖然搭載的VQVHR能夠輕易輸出高達(dá)hp最大馬力與kgm扭力，但是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì)的動(dòng)力表現(xiàn)，為此德國(guó)改裝廠SennerTuning特別推出Z的升級(jí)方案以恢復(fù)窈窕淑女應(yīng)有的風(fēng)采，首先針對(duì)動(dòng)力方面
最近，SennerTuning發(fā)布了針對(duì)日產(chǎn)Z的改裝項(xiàng)目，這一項(xiàng)目給Z帶來(lái)了動(dòng)力和其他方面的升級(jí)?！ 榻oZ注入新的活力，SennerTuning為其安裝了新的前擾流板，并安裝了寸黑色合金車(chē)輪。除此之外，改裝套件還包括有一套KW不銹鋼螺旋彈簧式懸掛，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的幾根碳纖維板，刻度盤(pán)和儀表板
聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于愛(ài)卡汽車(chē)論壇作者:justice,版權(quán)歸作者以及愛(ài)卡汽車(chē)所有。一直覺(jué)得軒逸轉(zhuǎn)急彎傾斜厲害，上網(wǎng)搜索若干資料后決定上平行桿，周末花了一個(gè)多小時(shí)DIY裝上。左減震器右減震器購(gòu)自X寶，桿上標(biāo)注的是騏達(dá)，應(yīng)該和軒逸是通用的之前網(wǎng)友反應(yīng)軒逸.0兩邊減震器并不平行，所以準(zhǔn)備了些墊圈來(lái)修正，我的
聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于愛(ài)卡汽車(chē)論壇作者:calvin-k,版權(quán)歸作者以及愛(ài)卡汽車(chē)所有。車(chē)子年了，一直沒(méi)怎么動(dòng)過(guò)，后來(lái)發(fā)現(xiàn)這個(gè)車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)的確很高（同層次相比），車(chē)高又窄，過(guò)彎和高速就會(huì)很不舒服，側(cè)傾大，側(cè)風(fēng)受力也大，所以決定換短簧感受一下，短簧的優(yōu)缺我就不多說(shuō)了，0騏達(dá)換短簧的在網(wǎng)上沒(méi)怎么見(jiàn)，在此供各位車(chē)
SPEngineering重新調(diào)校的ECM同樣也可適用于辛烷值，瑞士P渦輪增壓套件，HKS下懸管和共鳴Y-管道。R`s改裝調(diào)整排序的冷卻系統(tǒng)，也適合他們的拱形外壁。BenSopra當(dāng)時(shí)被稱(chēng)為創(chuàng)造性的空氣動(dòng)力學(xué)套件，而Seibon則提供了碳門(mén)，門(mén)框和裝飾，開(kāi)機(jī)面板，發(fā)動(dòng)機(jī)罩，冷卻罩和AMS高性能碳屋頂
VorsteinerNissanGT-RR改裝欣賞VorsteinerNissanGT-RR改裝欣賞VorsteinerNissanGT-RR改裝欣賞VorsteinerNissanGT-RR改裝欣賞VorsteinerNissanGT-RR改裝欣賞VorsteinerNissanGT-RR改裝欣賞
終于下了決心把避震給換了，看了下論壇里的TX大多換的KYB+TEIN的短彈簧和BC的絞牙，最后決定試試D的絞牙避震。據(jù)說(shuō)比BC舒適性要稍微好一些，BC我也沒(méi)用過(guò)，管他的，換上再說(shuō)吧。到貨了，好大的一箱。開(kāi)箱看看開(kāi)始拆原車(chē)避震了原車(chē)避震跟新的避震對(duì)比裝好一條避震原車(chē)后避震開(kāi)拆D的后彈簧聲明:本文系搜集
綠色小軒改裝項(xiàng)目：——————碳纖維定風(fēng)尾翼，法國(guó)沃克蘭絞牙，固特異FIA彎道王！GTI原裝胎，最高支持車(chē)速公里，由于車(chē)身降低了幾乎一拳半多，后輪調(diào)了外傾角.度，用的墊片，最快開(kāi)到還是很穩(wěn)，高速過(guò)彎輪胎抓地非常強(qiáng)，斯莫塔碳纖維冬菇頭進(jìn)氣，ECU，自己做的全段排氣，直排，K0渦輪套件，前剎車(chē)總成活塞，
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