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凱迪拉克ECU升級案例專題為您介紹凱迪拉克刷ECU的相關(guān)圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：ECU升級、ECU調(diào)教、刷ECU以及一階、二階、三階調(diào)整。
更新時間：2025年05月02日
凱迪拉克ATS-LT搭載一臺低功率.0T渦輪增加發(fā)動機，最大輸出馬力匹、峰值扭矩牛米，ARTECU泰州代理采用A對原車0-公里性能測試為.秒，廠家提供的0-公里成績?yōu)?秒，廠家工程師曾經(jīng)說，這款.0T高低功率硬件完全一樣，只是ECU程序控制有所區(qū)別！這一句話讓很多買家放棄高功率T，而選擇T然后去做E
凱迪拉克XTS.0T最大輸出馬力匹、峰值扭矩牛米，這款XTS采用別克新君越平臺，實測0-公里加速為.秒（僅代表ARTECU測試環(huán)境），這個變速箱換擋遲滯浪費這么好發(fā)動機，經(jīng)過個多小時對原車ECU程序優(yōu)化和修改，升級后馬力為匹、峰值扭矩牛米，重新測試0-公里加速為.秒，相比原車馬力提升匹和牛米扭矩（變
凱迪拉克XTS.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出馬力匹、峰值扭矩牛米，0-公里測試加速為.秒經(jīng)過ARTECU技術(shù)對XTS原車ECU程序的修改和優(yōu)化，升級后馬力為匹、峰值扭矩牛米，重新測試0-公里加速為.秒，相比原車馬力提升匹、扭矩提升牛米，0-公里提升.秒，客戶試車起步明顯更有勁，油門靈敏，換擋頓挫改善
迎面駛來的就是凱迪拉克SRX，.0L的大排量加上美式肌肉車的爆炸力，在街區(qū)想超車基本是想法與行動一致了，其采用V型缸、雙凸輪軸結(jié)構(gòu)，智能直噴技術(shù)及D-VVT電子可變雙氣門正時調(diào)節(jié)系統(tǒng)，百公里加速時間為.秒。蘊含著能量，揮霍著力量。今日就為這臺.0L凱迪拉克安裝ECUCHIPTUNING，著重于起步和
凱迪拉克ATS-LT搭載一臺.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力輸出匹、峰值扭矩牛米，匹配自家AT自動變速箱，0-公里采用PBOX性能測試為.秒，經(jīng)小時多對原車ECU程序修改和優(yōu)化，升級后馬力從匹提升到匹、峰值扭矩從牛米提升到牛米，0-公里加速為.秒，原車輪胎嚴重不夠用，起步打滑很嚴重，輪胎升級大一號成績
車型:凱迪拉克ATS-LT(kw)程序:ATA-Tuning地點:天津原車參數(shù):kw/Ps/nm.提升參數(shù):kw/Ps/nm.
今日安裝ECUCHIPTUNING的是來自通用汽車的凱迪拉克，霸氣的前臉，鉆石切割。打開發(fā)動機蓋，V發(fā)動機，聽車主說車子起步有點肉，希望能借助ECUCHIPTUNING模塊來改善一下。根據(jù)廠家安裝指示圖找出傳感器安裝的位置，用卡扣搭接在信號線兩端，連接上外掛電腦，并將外掛電腦固定在一個溫度較低的位置
凱迪拉克CTS以全新平臺以及全新的設(shè)計手法讓我們看到通用和凱迪拉克對于CTS的重視程度。而在這之前我們已經(jīng)在當(dāng)時的賣座大片《黑客帝國》中一睹其風(fēng)姿。近日艾森受某知名改裝店的邀請為其客戶的CTS進行ecu升級，打造真正的美系轎跑。改裝店老板彭先生和艾森也是相識已久，客戶對其要求也是在國內(nèi)找一家大牌ec
昨天安裝ECUCHIPTUNING的是來自通用汽車的凱迪拉克，霸氣的前臉，鉆石切割。打開發(fā)動機蓋，V發(fā)動機，聽車主說車子起步有點肉，希望能借助ECUCHIPTUNING模塊來改善一下。根據(jù)廠家安裝指示圖找出傳感器安裝的位置，用卡扣搭接在信號線兩端，連接上外掛電腦，并將外掛電腦固定在一個溫度較低的位置
凱迪拉克ATS國產(chǎn)后，加長軸距并且名字也帶L，發(fā)動機功率也分高低功率，今天升級就是低功率版本，原車馬力匹、峰值扭矩牛米，0-公里加速測試為.秒（車上位成年人），ART曾經(jīng)測試過ATS-L，車上就一位駕駛員，加速成績?yōu)?秒，當(dāng)然，這個成績只能做參考，0-公里加速成績，受很多因素影響買了低功率就想體驗高
凱迪拉克ATSL：新車排氣升級改裝-選擇澳洲Thunderbird雷鳥排氣系統(tǒng)；輪轂{:soso_e:}
網(wǎng)店特價：.00元商品原價：.00元商品封面圖：商品描述：具體刷ECU升級詳細情況請咨詢手機邵先生QQ自然吸氣動力提升%-%渦輪增壓動力提升%-%機械增壓動力提升%-%ECU為什么具有升級的空間？由于現(xiàn)代的汽車要適應(yīng)各種天氣、環(huán)境及各種駕駛者的不同要求，同時它也要保證這種復(fù)雜的情況下依然能夠揮灑自如
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