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凱迪拉克ECU升級案例專題為您介紹凱迪拉克刷ECU的相關圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：ECU升級、ECU調教、刷ECU以及一階、二階、三階調整。
更新時間：2025年05月01日
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凱迪拉克ATS-L升級專用雙色日行燈，改后立馬高達上，內置海拉三雙光透鏡，夜間行車安全可靠。寧波騰龍改燈ECU升級中心寧波ECU升級，動力升級寧波市江北區(qū)環(huán)城北路東段號環(huán)北汽配市場內二排西區(qū)-
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車型:凱迪拉克ATS-LT(kw)程序:英國ATA-Tuning原車參數:kw/Ps/nm.提升參數:kw/Ps/nm.車友試車后大贊效果好，起步加速換擋，都改善非常的明顯，起步有力，加速推背感更強！歡迎咨詢英國ATA-Tuning中國總代理
凱迪拉克ATS-LT搭載.0T低功率渦輪增壓發(fā)動機、匹配通用自家的速自動變速箱，發(fā)動機ECU控制模塊采用AC德科EA，支持CMDOBD讀寫，原車最大功率千瓦、馬力匹@RPM，升級功率千瓦、馬力匹，原車最大扭矩牛米@-RPM，升級扭矩牛米，相比原車功率提升千瓦、馬力提升匹、扭矩提升牛米！ARTECU曾
凱迪拉克首款緊湊家轎ATS，最早以進口方式引進國內，搭載.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配自家的速自動變速箱發(fā)動機ECU模塊采用EA控制模塊，官方提供0-公里加速為.秒，很遺憾沒有進行實測（當天下大雨），原車最大功率千瓦、馬力匹@RPM，升級功率千瓦、馬力匹，原車最大扭矩牛米@-RPM，升級扭矩牛米，相比原
迎面駛來的就是凱迪拉克SRX，.0L的大排量加上美式肌肉車的爆炸力，在街區(qū)想超車基本是想法與行動一致了，其采用V型缸、雙凸輪軸結構，智能直噴技術及D-VVT電子可變雙氣門正時調節(jié)系統(tǒng)，百公里加速時間為.秒。蘊含著能量，揮霍著力量。今日就為這臺.0L凱迪拉克安裝ECUCHIPTUNING，著重于起步和
FiExhaustsystemforBMWEMFi排氣管系統(tǒng)科技提供了高性能的ECU排氣管閥門控制閥，并在聲音與效能做了最佳的設計，更為駕駛員與乘客結合了舒適度與速度感。當閥門全部開啟時，將會得到最高的力量與流量，創(chuàng)造出獨特的聲音和高速的性能；當閥門全部關閉時，排氣管聲音將會降至最低調并讓駕駛得到舒
今日安裝ECUCHIPTUNING的是來自通用汽車的凱迪拉克，霸氣的前臉，鉆石切割。打開發(fā)動機蓋，V發(fā)動機，車主說車子起步有點肉，希望能借助ECUCHIPTUNING模塊來改善一下。根據廠家安裝指示圖找出傳感器安裝的位置，用卡扣搭接在信號線兩端，連接上外掛電腦，并將外掛電腦固定在一個溫度較低的位置即
FiExhaustsystemonBMWEXM產品介紹：Fi排氣管系統(tǒng)科技提供了高性能的ECU排氣管閥門控制閥，并在聲音與效能做了最佳的設計，更為駕駛員與乘客結合了舒適度與速度感。當閥門全部開啟時，將會得到最高的力量與流量，創(chuàng)造出獨特的聲音和高速的性能；當閥門全部關閉時，排氣管聲音將會降至最低調并讓
.0的凱迪拉克SRX，整體動力性能還不錯，尤其高速悠起來感覺比較舒服。不過正如很多車主反應的，起步比較肉，最高時速只有公里/時，油耗非常高。日前艾森ECU升級與美系車的EPS總部進行了溝通，全面解決了這些問題！眾所周知，艾森花費了近三個月的時間，終于攻克美系車型的升級技術，凱迪拉克系列是其中重要車型
第二天車主到店，艾森工程師給出了提升數據為HP、NM。也就是說這款凱迪拉克XTS通過艾森ECU升級之后馬力達到了HP，扭矩達到NM，對比升級前后的駕駛感覺車主趙先生很快給出結論，“升級成功，效果很好。”車輛信息：車型：凱迪拉克XTS年份：年排量：.0T升級中心：艾森呼和浩特運營中心升級前后參數對比：
小編緒語：年月日，國內第一臺CadillacSRX.0SIDI升級順利完成。之前很多車主咨詢凱迪拉克能否升級，款新君威能否升級，現在艾森告訴您可以！當得知艾森能夠升級SRX這款車時，有車友置疑，問遍了全國所有品牌，別人都改不了，艾森可以嗎？是的，眼見為實，下面我們和大家一起分享下艾森南昌中心進行的本
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