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凱迪拉克ECU升級(jí)案例專題為您介紹凱迪拉克刷ECU的相關(guān)圖片、知識(shí)、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：ECU升級(jí)、ECU調(diào)教、刷ECU以及一階、二階、三階調(diào)整。
更新時(shí)間：2025年10月31日
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凱迪拉克ATS-L升級(jí)專用雙色日行燈，改后立馬高達(dá)上，內(nèi)置海拉三雙光透鏡，夜間行車安全可靠。寧波騰龍改燈ECU升級(jí)中心寧波ECU升級(jí)，動(dòng)力升級(jí)寧波市江北區(qū)環(huán)城北路東段號(hào)環(huán)北汽配市場(chǎng)內(nèi)二排西區(qū)-
網(wǎng)店特價(jià)：.00元商品原價(jià)：.00元商品封面圖：商品描述：唯車匯英國(guó)PF程序ECU動(dòng)力升級(jí)品牌：英國(guó)POWERFLOW-tuning專業(yè)針對(duì)歐洲車ECU升級(jí)，總部工程師一對(duì)一調(diào)教、動(dòng)力套件：剎車/避震/輪轂/進(jìn)氣/排氣、專業(yè)改裝奧迪低配升級(jí)高配項(xiàng)目、后排出風(fēng)，自動(dòng)大燈，后排出風(fēng)，一將啟動(dòng)，電尾門，G
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車型:凱迪拉克ATS-LT(kw)程序:英國(guó)ATA-Tuning原車參數(shù):kw/Ps/nm.提升參數(shù):kw/Ps/nm.車友試車后大贊效果好，起步加速換擋，都改善非常的明顯，起步有力，加速推背感更強(qiáng)！歡迎咨詢英國(guó)ATA-Tuning中國(guó)總代理
凱迪拉克ATS-LT搭載.0T低功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、匹配通用自家的速自動(dòng)變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制模塊采用AC德科EA，支持CMDOBD讀寫，原車最大功率千瓦、馬力匹@RPM，升級(jí)功率千瓦、馬力匹，原車最大扭矩牛米@-RPM，升級(jí)扭矩牛米，相比原車功率提升千瓦、馬力提升匹、扭矩提升牛米！ARTECU曾
凱迪拉克首款緊湊家轎ATS，最早以進(jìn)口方式引進(jìn)國(guó)內(nèi)，搭載.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配自家的速自動(dòng)變速箱發(fā)動(dòng)機(jī)ECU模塊采用EA控制模塊，官方提供0-公里加速為.秒，很遺憾沒有進(jìn)行實(shí)測(cè)（當(dāng)天下大雨），原車最大功率千瓦、馬力匹@RPM，升級(jí)功率千瓦、馬力匹，原車最大扭矩牛米@-RPM，升級(jí)扭矩牛米，相比原
迎面駛來的就是凱迪拉克SRX，.0L的大排量加上美式肌肉車的爆炸力，在街區(qū)想超車基本是想法與行動(dòng)一致了，其采用V型缸、雙凸輪軸結(jié)構(gòu)，智能直噴技術(shù)及D-VVT電子可變雙氣門正時(shí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，百公里加速時(shí)間為.秒。蘊(yùn)含著能量，揮霍著力量。今日就為這臺(tái).0L凱迪拉克安裝ECUCHIPTUNING，著重于起步和
FiExhaustsystemforBMWEMFi排氣管系統(tǒng)科技提供了高性能的ECU排氣管閥門控制閥，并在聲音與效能做了最佳的設(shè)計(jì)，更為駕駛員與乘客結(jié)合了舒適度與速度感。當(dāng)閥門全部開啟時(shí)，將會(huì)得到最高的力量與流量，創(chuàng)造出獨(dú)特的聲音和高速的性能；當(dāng)閥門全部關(guān)閉時(shí)，排氣管聲音將會(huì)降至最低調(diào)并讓駕駛得到舒
今日安裝ECUCHIPTUNING的是來自通用汽車的凱迪拉克，霸氣的前臉，鉆石切割。打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，V發(fā)動(dòng)機(jī)，車主說車子起步有點(diǎn)肉，希望能借助ECUCHIPTUNING模塊來改善一下。根據(jù)廠家安裝指示圖找出傳感器安裝的位置，用卡扣搭接在信號(hào)線兩端，連接上外掛電腦，并將外掛電腦固定在一個(gè)溫度較低的位置即
FiExhaustsystemonBMWEXM產(chǎn)品介紹：Fi排氣管系統(tǒng)科技提供了高性能的ECU排氣管閥門控制閥，并在聲音與效能做了最佳的設(shè)計(jì)，更為駕駛員與乘客結(jié)合了舒適度與速度感。當(dāng)閥門全部開啟時(shí)，將會(huì)得到最高的力量與流量，創(chuàng)造出獨(dú)特的聲音和高速的性能；當(dāng)閥門全部關(guān)閉時(shí)，排氣管聲音將會(huì)降至最低調(diào)并讓
.0的凱迪拉克SRX，整體動(dòng)力性能還不錯(cuò)，尤其高速悠起來感覺比較舒服。不過正如很多車主反應(yīng)的，起步比較肉，最高時(shí)速只有公里/時(shí)，油耗非常高。日前艾森ECU升級(jí)與美系車的EPS總部進(jìn)行了溝通，全面解決了這些問題！眾所周知，艾森花費(fèi)了近三個(gè)月的時(shí)間，終于攻克美系車型的升級(jí)技術(shù)，凱迪拉克系列是其中重要車型
第二天車主到店，艾森工程師給出了提升數(shù)據(jù)為HP、NM。也就是說這款凱迪拉克XTS通過艾森ECU升級(jí)之后馬力達(dá)到了HP，扭矩達(dá)到NM，對(duì)比升級(jí)前后的駕駛感覺車主趙先生很快給出結(jié)論，“升級(jí)成功，效果很好?！避囕v信息：車型：凱迪拉克XTS年份：年排量：.0T升級(jí)中心：艾森呼和浩特運(yùn)營(yíng)中心升級(jí)前后參數(shù)對(duì)比：
小編緒語：年月日，國(guó)內(nèi)第一臺(tái)CadillacSRX.0SIDI升級(jí)順利完成。之前很多車主咨詢凱迪拉克能否升級(jí)，款新君威能否升級(jí)，現(xiàn)在艾森告訴您可以！當(dāng)?shù)弥軌蛏?jí)SRX這款車時(shí)，有車友置疑，問遍了全國(guó)所有品牌，別人都改不了，艾森可以嗎？是的，眼見為實(shí)，下面我們和大家一起分享下艾森南昌中心進(jìn)行的本
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