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寶馬排氣改裝案例專題為您介紹寶馬排氣改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：頭段、中段、尾段、回壓鼓、尾喉、直排、S鼓和聲浪效果；品牌推薦：Akrapovic（天蝎）、REMUS、Supersprint、FUJITSUBO、ARQRAY、Kreissieg、aSpec、Borla和Meisterschaft。
更新時間：2025年11月25日
其實我們一直在期待BMWM/M的改裝套件，有可能破解全新雙渦輪增壓發(fā)動機與ECU程式需要一點時間吧？許多BMW專屬改裝廠仍是以上一代M為主，也或許，老外比較喜歡大排氣量發(fā)動機… 說到BMWME，G-Power已經(jīng)不只一次推出相關(guān)改裝套件，而這其中最知名的算是年所發(fā)表擁有hp最大馬力的M，可是這需要
ACSchnitzer最新作品BMWM，大家最期待的動力部分在經(jīng)過調(diào)校后，最大馬力從原本的hp上漲到hp，所搭載的.0升雙渦輪增壓發(fā)動機，小幅修改ECU程式就讓動力大幅提升，這表示渦輪技術(shù)已經(jīng)成熟，雖然排氣量縮小，但仍可透過渦輪加裝調(diào)校出等同于、甚至超越大排氣量自然進氣發(fā)動機的動力?！ ?/p>
ACSchnitzer已經(jīng)推出了自己全新的寶馬X改裝方案。該車已經(jīng)搭載了全新的前擾流板和后擴散器。該公司還提供碳纖維后視鏡蓋和各種不同尺寸的輪轂，尺寸從到英寸。其他亮點包括一個運動型排氣系統(tǒng)，降低彈簧降低車身高度-mm。
MF已經(jīng)不算新車了，但是這輛由Dinan所操刀的作品，有著驚為天人的動力數(shù)據(jù)。Dinan為M換上全段不銹鋼排氣系統(tǒng)、進氣強化系統(tǒng)與ECU改寫程式，竟然能增加hp馬力到達hp最大馬力，最大扭力也提升了.kgm到達.kgm。其余部分像是高性能可調(diào)式避震器、前后可調(diào)軟硬的防傾桿與內(nèi)飾物品等，全數(shù)為Di
英國新寶馬M敞篷車第一次安裝上一套完整的Akrapovic鈦合金進排氣系統(tǒng)，由英國的改裝專家Mulgari進行汽車的性能與聲音提升改裝工作。
～km/h：.秒動靜皆宜的四門車i改裝潛力較大外掛電腦是主流 針對這顆發(fā)動機的動力強化方式，由于目前F車系N電腦管理系統(tǒng)，尚無所謂的寫入晶片的改裝方式可對應(yīng)，所以動力提升方面僅能透過外掛電腦針對對該車的增壓值、空燃比與電子排氣泄壓閥等進行調(diào)校，透過外掛電腦的支援，在不動硬體系統(tǒng)情況下，想要提升～%
豪車改裝專家Hamann公司近日推出了一輛寶馬M敞篷版改裝案例，為這輛車改裝了一套包圍套件和輪圈，同時動力也有所提升。車頭下部設(shè)計了一片前唇，使前臉更具攻擊性。車身后部換裝了后裙和排氣系統(tǒng)，進一步增加車尾的運動氣息。輪圈搭配的是Hamann出品的ANNIVERSARYEVO型號，左右兩側(cè)分別是銀
AlexYang的寶馬EM發(fā)動機寶馬S.0LV，BMC空氣過濾器，Akrapovi?鈦排氣系統(tǒng)動力傳動系統(tǒng)FactoryEM的速手動變速箱懸架/制動器FactoryM規(guī)格，斯威夫特規(guī)格R彈簧車輪/輪胎RAYSRacingVolkTE×.英寸（前），×.英寸（后方），米其林PS/R（正），/R（后）外
查看IND改裝的寶馬ME新的Harmony排氣項目。在此圖片中看到的寶馬M運動排氣艾森曼與挑戰(zhàn)HFCX管，這聽起來很特別！車規(guī)格與細則：型號：ME年份：年
最大增壓值直攀.bar i目前的車價其實并不高，水貨車商自行販賣約萬以內(nèi)就可取得，加上一年稅金僅兩萬二左右，因此入手的人也較過去來得多。相較于總代理引進的NB單渦輪版本，這輛平行輸入的i則是搭載了更容易改裝的NB雙渦輪發(fā)動機。當然既然會選擇NB怎么可能放過它？.bar的超高增壓值帶來的強烈加速感，
來自德國專精于BMW改裝的G-Power，針對BMWM這具.V雙渦輪增壓發(fā)動機推出Bi-Tronik升級套件，最大馬力可從hp提升至hp，最大扭力更高達.kgm，這樣的升級幅度確實嚇人，但身為BMW專業(yè)改裝品牌，怎可就此罷休！ G-Power專為MGranCoupe研發(fā)一款排氣系統(tǒng)，包含Downp
MF已經(jīng)不算新車了，但是這輛由Dinan所操刀的作品，有著驚為天人的動力數(shù)據(jù)?！ inan為M換上全段不銹鋼排氣系統(tǒng)、進氣強化系統(tǒng)與ECU改寫程序，竟然能增加hp馬力到達hp最大馬力，最大馬力扭力也提升了.kgm到達.kgm。其余部分像是高性能可調(diào)式避震器、前后可調(diào)軟硬的防傾桿與內(nèi)飾物品等，全數(shù)為
講到歐洲渦輪車，除了GolfGTI以外，最大宗的就是BMWI了，原廠.0L缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機就能榨出hp/.kgm的最大表現(xiàn)，加上排氣量上的優(yōu)勢，小幅改裝后的I幾乎沒有同等級的對手。今天這輛黑色I可說是中度改裝的最佳代表作，動力部分車主目前還是保留下原廠渦輪機，僅針對周邊硬件來輔助提升性能。
德國改裝商Manhart已經(jīng)為寶馬Mi雙門轎跑車研發(fā)了改裝套件?！ “ㄖ绷辛?0升雙渦輪增壓并獲得更大的中冷器，重新改寫的ECU，修改后的渦輪增壓器和一個定制的-cell的運動排氣系統(tǒng)。通過這些升級之后，該車的輸出由馬力（千瓦）和牛米（磅-英尺）提升至馬力（千瓦）和牛米（磅-英尺）?！ 〈颂?/p>
車主本來想改全段，但是通過了解發(fā)現(xiàn)，全段就算閥門處于關(guān)閉狀態(tài)，車內(nèi)聲音也很大，車主考慮到車子畢竟每天都要使用，太吵了肯定不行，所以果斷的選擇了中尾：，閥門關(guān)閉，點火啟動，聲音真的很小，和原廠分貝差不多，除了聲音有點不一樣，轉(zhuǎn)速之后，還是建議閥門打開，感覺排氣有點堵，聲音有點刺耳。，閥門打開，車子完全
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