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寶馬動(dòng)力改裝案例專題為您介紹寶馬動(dòng)力改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：改裝渦輪增壓、改裝機(jī)械增壓、ECU升級和調(diào)教、刷ECU、進(jìn)氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風(fēng)箱、空濾和冬菇頭。
更新時(shí)間：2025年11月28日
寶馬改裝德國MBQ寶馬專用三分頻鄭州卡卡汽車音響開寶馬坐奔馳是一句膾炙人口的俏皮話，說的不無道理，寶馬通常是動(dòng)力澎湃、操控優(yōu)秀、黃金比例的代名詞。一臺(tái)性能卓越的車，配上好的音響，才更像高檔。而系原車的音響實(shí)在太差，改裝，勢在必行。這次升級配置同樣是一套寶馬專用的三分頻，德國MBQ。簡單升級，超高性價(jià)
總是迅速推出推出的汽車產(chǎn)品，Remus剛剛宣布了一個(gè)寶馬M的售后市場回收排氣系統(tǒng)，一個(gè)承諾性能和聽覺的好物品。排氣大師的最新產(chǎn)品是迄今為止最受歡迎的產(chǎn)品之一，旨在通過適當(dāng)積極的音符平衡性能。該系統(tǒng)的核心包括一對mm不銹鋼卡套中心部分，所有部件都具有完全集成的閥門，并可選擇四通道尾管設(shè)計(jì)。所有組件
寶馬M仍然是有史以來最偉大的跑車之一。釋放時(shí)，EM代是最流行的款式，為世界各地的改裝商和愛好者最喜歡的款式之一。而該E仍然是改裝的熱門平臺(tái)。這次改裝的是我認(rèn)為我們已經(jīng)聽過最響亮的寶馬E。此M配有定制Armytrix排氣系統(tǒng)，顯然達(dá)到分貝水平超過分貝！據(jù)我們所知，這款特殊的M功能不是很多（如果有的
這是德國改裝廠G-POWER改裝的寶馬最新產(chǎn)品：定制的BMWM雙門轎跑車，動(dòng)力高達(dá)馬力！該M跑車已經(jīng)憑借其強(qiáng)大的雙渦輪增壓V發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了可觀的馬力和牛米的扭矩。G-POWER設(shè)法給Bavarian的雙門跑車帶來它在超級聯(lián)賽范圍內(nèi)的改裝升級?！ -Power的改裝調(diào)整方案包括三個(gè)階段，在轉(zhuǎn)M的性
寶馬XMd發(fā)動(dòng)機(jī)：寶馬NS（Md）三渦輪增壓直列缸柴油機(jī)，制定中冷器，蝎子管排氣，重新映射ECU傳動(dòng)系統(tǒng)：ZFHP-speed自動(dòng)變速器懸架/制動(dòng)器：KW彈簧（-mm），Rotora-鍋卡鉗（前），-鍋卡鉗（后），毫米光盤，不銹鋼編織線車輪：SolomonAlsberg生態(tài)超輕х英寸ET（前），×英
ACSchnitzer已經(jīng)正式公布了他們的最新和最偉大的創(chuàng)造，BMWXFalcon。ACSchnitzer的BMWXFalcon是標(biāo)準(zhǔn)X的改裝調(diào)整和修改后的版本，并設(shè)有空氣動(dòng)力學(xué)，懸掛和動(dòng)力系統(tǒng)的升級。外部升級包括通過在前面為mm，在后mm延伸的主體加寬套件。其他外觀MODS包括新的前裙，引擎蓋
BodenAutohausXKolabAgency寶馬M發(fā)動(dòng)機(jī)BMWS直列六缸，GarrettGTXR渦輪增壓，Magnaflow運(yùn)動(dòng)系列排氣系統(tǒng)，NOS氮試劑盒傳動(dòng)系統(tǒng)寶馬M雙離合自動(dòng)變速器懸架和制動(dòng)器BC賽車懸架，R概念大剎車套裝車輪及輪胎RotiformBUC×英寸（前）×英寸（后），倍耐力P
在年日內(nèi)瓦車展上ACSchnitzer的XFalcon寬體版本首次展出，ACSchnitzer的XFalcon寬體得到空氣動(dòng)力學(xué)升級以及懸掛和動(dòng)力升級。ACSchnitzer的XFalcon寬體可用于整個(gè)BMWX范圍。寶馬Xi會(huì)有從馬力到馬力的性能提升，而BMWXm增加馬力到馬力。寶馬Xd，d和
德國寶馬改裝調(diào)諧專家G-Power最近為BMWXMd（F）開發(fā)了定制程序。鑒于其原廠狀態(tài)已經(jīng)可以被稱為一個(gè)真正的扭矩怪物，G-Power則想方設(shè)法以增加XMd的性能輸出甚至更多。交貨時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)的BMWXMd中沒有少于三個(gè)渦輪增壓器，以適應(yīng)其有足夠的增壓壓力的.0升V發(fā)動(dòng)機(jī)。柴油動(dòng)力的SUV產(chǎn)生馬力
ACSchnitzer在年日內(nèi)瓦車展上推出ACSchnitzer的ACL。該ACL是基于BMWMi，而不是新寶馬M。這就是說，性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了M，ACSchnitzer的ACL得到馬力。電源不適用于正常的BMWMi的ACL得到與寶馬M的發(fā)動(dòng)機(jī)移植。該落水管已經(jīng)被替換，它允許更高的提升。一個(gè)ACSc
著名的改裝廠G-POWER已設(shè)法改裝出來馬力的寶馬Mi，不外乎就是一個(gè)ECU芯片。據(jù)G-POWER稱，改裝調(diào)整Mi采用了公司回到它的根源，有了自己的名字改裝調(diào)整早期寶馬0模式早在上世紀(jì)年代。而當(dāng)時(shí)，著重修改發(fā)動(dòng)機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)大功率數(shù)字是必要的。然而，現(xiàn)在，G-POWER改裝的Mi，ECU的修改是所
德國公司“CarbonfiberDynamics”最近發(fā)布的一個(gè)項(xiàng)目，涉及深入定制的寶馬M，如果你愿意也可以是寶馬F。使用碳纖維汽車的頭號原因當(dāng)然是減肥，這因此提高了汽車的性能。這無疑也有助于汽車的外觀，并毫無疑問增加了車輛的排他性。該項(xiàng)目的正式名稱是“ProjectMR”。在寶馬MR的前面，我
德國改裝廠Hamann最近透露了自己為BMWXMd準(zhǔn)備的定制改裝包。目前在市場上引領(lǐng)潮流的SUV可以說是最具有爭議性的設(shè)計(jì)之一，該改裝包將使其得到一個(gè)顯著的性能升級和更獨(dú)特的外觀。 寶馬幾年前決定推出的X，已經(jīng)被證明是一個(gè)黃金車型。X的成功，甚至引發(fā)了競爭對手推出類似的車，盡管是有點(diǎn)遲了。這些
不可否認(rèn)的是寶馬M自己本身就是一個(gè)史詩般的車，而馬力的改裝版本則可以稱得上是更為史詩了。Alpha-N性能設(shè)法壓榨了M的雙渦輪增壓NB直列六缸引擎，使其擁有高達(dá)馬力。而原廠的M產(chǎn)生合適的馬力。那么Alpha-N是怎么設(shè)法從相同的發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了馬力呢？好了，因?yàn)樗麄冋f自己這不只是一個(gè)單純的軟件重映射
寶馬M雙門轎跑車是一款市售快速的駕駛機(jī)器。但隨著三十年的經(jīng)驗(yàn)提取寶馬運(yùn)動(dòng)車型的潛能，在這個(gè)過程中創(chuàng)下無數(shù)高速世界紀(jì)錄，G-POWER現(xiàn)在已經(jīng)將M改裝成了鋒利的武器。只用自己的雙TronikV-ECU重新映射，G-POWER最初提高了工廠新鮮的.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力和牛米扭矩，達(dá)到令人
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